***

Изменения законодательства Германии в январе 2024 года

***

Необлагаемый минимум доходов. С 1 января граница минимального дохода, не облагаемого налогами (Grundfreibetrag), повышается. Для холостяка-одиночки она составит 11.604 евро в год (ранее 10.908 евро), для семейной пары 23.208 евро (было 21.816 евро). Повышается также размер налоговой льготы на детей (Kinderfreibetrag). С января он составит 6.384 евро на каждого ребенка (6.024 евро). В полной мере налоговую льготу на детей получают семьи, в которых оба родителя проживают вместе. При раздельном проживании родителей льгота делится между ними пополам. В 2024 году доля каждого «отдельного» родителя составит 3.192 евро. 

Дальнейшее повышение пенсионного возраста. С начала года пенсионный возраст в Германии становится 66 лет. Это касается работников 1958 года рождения. Именно с 2024 года, по достижении «ровных» 66-ти, они признаются полноправными пенсионерами. Ступенчатое повышение пенсионного возраста продолжается. Однако с наступающего года градация увеличивается: «два возрастных месяца за год». Так, работники 1959 года рождения получат право на полную пенсию по достижении ими возраста 66 лет и 2 месяца. Ранее градация составляла «один возрастной месяц» за год. В уходящем году полными пенсионерами признавали работников 1957 года рождения по достижении ими 65 лет 11 месяцев. Работники 1956 года рождения достигли этого статуса по достижении 65 лет 10 месяцев. И так далее. В 2031 году пенсионный возраст (работников 1964 года рождения и более молодых) составит полные 67 лет. Аналогичным образом повышается возраст для признания права на раннюю пенсию. Обиходное название этого закона «пенсия с 63 лет» уже неактуально. В 2024 году право на досрочную пенсию (при достаточном стаже) будут признавать для работников 1960 года рождения по достижении ими 64 лет и 4 месяцев. С 2029 года возраст, достаточный для признания прав на раннюю пенсию (для работников 1964 года и более молодых) составит 65 лет. 

Заработки пенсионеров. В последнее время значительно расширены правовые условия для полного получения заработка пенсионерами, если они продолжают трудовую деятельность и при этом получают полную пенсию. Одна из категорий, для которой сохраняются границы заработка, – те, кто получает пенсию в связи с утратой или снижением трудоспособности (Rente wegen verminderter Erwerbsfähigkeit). При пенсии в связи с частичной утратой трудоспособности граница допустимого заработка составляла 36.647,50 евро в год. С 1 января ее поднимут до 37.117,50 евро в год. При пенсии в связи с полной утратой трудоспособности сохранялась жесткая граница допустимого заработка. Так, в еще в 2022 году она составляла 6300 евро в год. В начале 2023 года ее резко подняли до 17.823,75 евро в год. С начала следующего года — очередное повышение: до 18.558,75 евро. 

Minijob и Mindestlohn. При минимальной занятости (Minijob) работники пользуются определенными льготами, прежде всего в области социального страхования. Например, медицинскую и пенсионную страховку оплачивает работодатель, с работника взносы не взимаются. Однако заработки на этой ступени ограничены: до 520 евро в месяц. С января границу поднимают до 538 евро в месяц. Повышение границы привязано к повышению минимально гарантированного заработка (Mindestlohn). Как мы уже сообщали, с начала 2024-го Mindestlohn составит 12,41 евро за час (ранее 12 евро за час).

 Границы Bürgergeld. Размер основного пособия при выплате Bürgergeld составит 563 евро в месяц. Это на 61 евро больше прежнего значения. Следовательно, «гражданские деньги» по-прежнему будут приносить безработным больше, чем заработок на Minijob — хотя границу этого заработка (см. выше) тоже поднимут. Быть безработным по-прежнему «выгодней», чем принимать предложение небольшой занятости. Это основной пункт, по которому новое пособие Bürgergeld подвергают острой критике. 

Премия за покупку электроавтомобиля. Премиальными компенсациями цен государство поддерживает покупку электротранспорта (Staatliche Förderung für E-Autos). С нового года эта программа сокращается. За покупку электромобиля ценой до 45 тысяч евро компенсация составит 3000 евро (вместо 4000 евро). Приобретение более дорогих автомобилей компенсироваться не будет вовсе (в 2023 году премия составляла 3000 евро за автомобиль ценой от 40 до 65 тысяч евро). Ранее были отменены компенсации за покупку так называемых плагин-гибридов. Гибридные автомобили имеют два двигателя — электрический и внутреннего сгорания. В дороге машину ведет, в зависимости от нагрузки, то один, то другой двигатель. В обычном гибриде электромотор подзаряжается от двигателя внутреннего сгорания, что обусловливает повышенный расход топлива. На такие автомобили государственная премиальная программа изначально не распространялась. Плагин-гибриды более экономичны в смысле топлива: электромотор можно подзаряжать также и от сети. На первом этапе покупка плагин-гибридов премировалась, но этот этап завершился еще год назад. Словом, максимальная (и единственно возможная!) премия составит с 2024 года 3000 евро. 

«Зеленая энергия» в новостройках. Вступает в силу закон об энергетическом обеспечении зданий и сооружений (Gebäudeenergiegesetz, или GEG). Новые постройки, вводимые в эксплуатацию с начала 2024 года, должны будут (за редким исключением) получать энергию, включая отопление, не менее чем на 65 процентов из возобновляемых источников (солнце, ветер, тепло недр, биомасса).

Электронные рецепты. Программа перевода «рецептурного хозяйства» врачебных практик на электронную форму вступает в окончательную фазу. С 1 января все врачи, обслуживающие пациентов по договорам с больничными кассами, обязаны (по крайней мере, по требованию пациента) выдавать электронные рецепты. Повышается и доля аптек, со скорейшим доведением до 100 процентов, принимающих электронные рецепты. Данная форма снижает риск «отоваривания» поддельных рецептов и ошибочного прочтения врачебных назначений, в результате которого пациент может получить «неправильное» лекарство. 

Автор Олег Филимонов

Источник - https://partner-inform.de/partner/detail/2024/1/324/11561/izmenenija-zakonodatelstva-germanii-v-janvare-2024-goda

***

Езда в нетрезвом состоянии и покидание места аварии

В Германии – стране, славящейся своими автомобилями и любовью к вождению, вопрос ответственности водителей остается на первом плане. Соблюдение правил дорожного движения также является приоритетом, поэтому немецкие законодатели приняли строгие меры для обеспечения безопасности на дорогах. В этом контексте хотелось бы обратить внимание читателей на два аспекта, которые ставят водителей перед неотвратимым выбором – бояться алкоголя и ни под каким предлогом не покидать место аварии.

Алкоголь и участие в дорожном движении – это сочетание, которое в Германии рассматривается с особенным вниманием. Строгие правовые нормы и частые полицейские проверки создают условия, при которых водители, даже задумываясь об употреблении алкоголя перед поездкой, встречаются с возможностью серьезных юридических последствий.

Установлены четкие границы содержания алкоголя в крови, превышение которых считается нарушением. Вопреки распространенному заблуждению, вождение в нетрезвом виде не является незначительным правонарушением. Такого водителя могут обвинить в нарушения целого ряда административных и уголовных норм.

Одним из главных факторов при определении вида наказаний является степень алкогольного опьянения водителя, которая измеряется в промилле. Различаются стандартные пределы и более строгие ограничения для водителей с малым опытом вождения. Например, водители младше 21 года, а также автолюбители на протяжении испытательного срока должны полностью отказаться от употребления алкогольных напитков перед тем, как сесть за руль. Даже капля алкоголя в крови может обернуться штрафом в 250 евро и занесением штрафного пункта в реестр нарушителей. Кроме того, им придется пройти специальный семинар по повышению квалификации, а испытательный срок будет продлен на два года.

К административной ответственности привлекают водителей за управление транспортным средством с содержанием алкоголя в крови от 0,5 промилле и более (§ 24 абз. 1 Закона о дорожном движении). Наряду с административным наказанием, водителю практически всегда приходится отвечать за нарушение уголовного законодательства. Управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения может привести к штрафам, аннулировании права на вождение от шести месяцев до пяти лет (см. п.2 части 2 § 69; § 315с; § 316 УК Германии). Так, параграф 316 УК Германии предусматривает за управление транспортным средством под воздействием алкоголя наказание в виде года тюремного заключения или денежного штрафа. Обвиняемым в нарушении § 315с УК грозит лишение свободы на срок до пяти лет или денежный штраф.

Параграф 316 УК проводит различие между так называемой «абсолютной неспособностью» и «относительной неспособностью» к вождению. Ниже приведем объяснение этих понятий. Как правило, сопутствующим наказанием обвиняемых по §§ 315c, 316 УК с всегда является лишение водительских прав на временный срок или постоянно, а также требование пройти медицинский психологический тест для возобновления вождения (так называемый «идиотен тест»).

Относительная неспособность к вождению (relative Fahruntüchtigkeit) – это когда концентрация алкоголя в крови ниже предела абсолютной неспособности к вождению, но не менее 0,3 промилле, или если водитель употреблял другие опьяняющие средства. Как видим, водитель с относительной неспособностью управлять транспортным средством может быть привлечен к уголовной ответственности уже до того, как он попадет в зону совершения административного правонарушения. К группе лиц с абсолютной неспособностью управлять автомобилем (absolute Fahruntüchtigkeit) относят всех, у кого выявлена концентрация алкоголя в крови не менее 1,1 промилле.

К типичным нарушениям дорожного права Германии, которые могут повлечь уголовную ответственность, также относится самовольное покидание места ДТП.

В соответствии с § 142 УК Германии, участник ДТП, скрывшийся с места аварии, является преступником. За самовольное покидание места аварии предусмотрена уголовная ответственность в виде лишения свободы до трех лет или денежного штрафа. При особо отягчающих обстоятельствах, например, значительном превышении скорости, штрафы увеличиваются. Кроме того, за покидание места ДТП, в большинстве случаев, нужно быть готовым на время расстаться со своим водительским удостоверением.

Бывают случаи, когда потерпевшей стороны или сторон в момент аварии нет на месте. Например, при парковке собственного автомобиля был нанесен ущерб ранее припаркованному автомобилю. В таких случаях виновнику необходимо ждать на месте ДТП не менее одного часа до прихода пострадавшего, либо, чтобы сократить время ожидания – вызвать полицию. Покинуть место происшествия можно только после того, как участники происшествия или пострадавшая сторона получили личные данные виновника и данные о его транспортном средстве.

Важно знать, что в уголовном законодательстве Германии есть специальная норма, которая предоставляет суду право на смягчение наказания при так называемом «деятельном раскаянии» (tätige Reue). «Деятельное раскаяние» может нивелировать ответственность в случае самовольного покидания места аварии. Часть 4 параграфа 142 Уголовного кодекса предусматривает возможность снижения или полного отказа штрафа в том случае, если лицо, причастное к ДТП, сообщило о нем в течение 24 часов. 

Рекомендации адвокатского бюро «Кримханд» тем, кого обвиняют в управлении автомобилем в пьяном виде или покидания места ДТП: обращайтесь за профессиональной юридической помощью сразу. Не ждите обвинительных актов. Ваш адвокат изучит обстоятельства преступления и поможет добиться смягчения наказания или, в лучшем случае, прекращения производства по делу. В ходе адвокатской защиты составляются различные процессуальные акты. Адвокат поможет в опротестовании размера денежных штрафов, в сокращении срока запрета на вождение, предпримет другие юридические действия, чтобы защитить виновника не только в период досудебного разбирательства, но и в судебном процессе.

Больше об ответственности водителей можно узнать из наших публикаций на страницах журнала «Партнёр» и на сайте Коллегии адвокатов Кримханд https://auto-unfall-schaden.de/. 

Автор: Вадим Кримханд, адвокат

Источник - https://partner-inform.de/partner/detail/2024/1/302/11560/ezda-v-netrezvom-sostojanii-i-pokidanie-mesta-avarii#deteils 

***

Дорожное право: форс-мажорные обстоятельства

***

Экстренное торможение

Покупатель легкового автомобиля среднего ценового класса при маневре аварийного торможения не вправе рассчитывать на приятные ощущения и безупречное поведение машины.

Истец приобрел у торговца автомобилями новую машину среднего ценового класса. Вскоре он пожелал вернуть автомобиль обратно и потребовал от торговца расторгнуть договор купли-продажи. Покупатель сослался на то, что при внезапном торможении реакция машины оставляет желать лучшего, из-за чего он не может на нее положиться. При двух аварийных торможениях, вызванных сложившейся дорожной ситуацией, у него создалось впечатление, что автомобиль при этом сильно заносит вправо, и его практически не удается стабилизировать. Хотя в ходе нескольких проведенных автосалоном проверок никаких дефектов обнаружено не было, проблема, с точки зрения покупателя, так и осталась нерешенной.

Тем не менее, суд отклонил иск о расторжении договора купли-продажи. По мнению судей, личные впечатления покупателя о заносе автомобиля при экстренном торможении, противоречащие его представлениям и надеждам о поведении машины при внезапном маневре, нельзя рассматривать как уважительную причину для расторжения договора и возврата автомобиля продавцу. Суд учел, что купленный автомобиль не имел объективных и значимых с правовой точки зрения дефектов. Опрошенный эксперт также подтвердил, что не нашел в обследованной машине недостатков по части безопасности, а встроенные механизмы безопасности при внезапном торможении реагировали надлежащим образом. По его словам, встроенный электронный контроль стабильности позволял машине компенсировать столь беспокоивший покупателя занос, неизменно обеспечивая стабильность курса и пребывание в пределах соответствующей дорожной полосы. Описанный же истцом занос имел место лишь в виде исключения и только в редко случающейся ситуации экстренного торможения. Такая ситуация является необычной для любого водителя и не связана с поведением автомобиля при нормальном движении.

В результате суд пришел к выводу, что покупателю автомобиля среднего ценового класса изначально не стоит рассчитывать на удобное и комфортное управление им в форс-мажорных обстоятельствах.

Судебное решение - OLG Zweibrücken, Az: 4 U 187/21 от 15.12.2022

***

Гонка с преследованием

Если при преследовании автомобиля нарушителя полицейской машиной дело доходит до аварии, преследуемый водитель несет ответственность и за повреждения, полученные автомобилем стражей порядка.

На автобане водитель не остановился по требованию полиции для последующей проверки и на большой скорости умчался прочь. Стражи порядка на своем автомобиле бросились за ним в погоню. Гонка продолжилась на федеральной трассе, а затем на окружной дороге. Преследуемому удалось на короткое время исчезнуть из поля зрения полицейских. Однако он не справился с управлением, протаранил ограждение и остановился только на парковке. Водитель появившейся полицейской машины при виде этой картины резко затормозил, чтобы его коллеги смогли задержать нарушителя, но не смог справиться с машиной, которая врезалась в то же самое ограждение.

Земельные власти Рейнланд-Пфальца потребовали от водителя, устроившего гонки со стражами порядка, компенсировать ущерб, нанесенный полицейской машине и оцененный в 15000 евро. Суд решил, что беглец обязан компенсировать ущерб, поскольку повреждения, полученные полицейской машиной, следует отнести на счет его поведения, а следовательно, эксплуатации его автомобиля.

По мнению суда, при принятии решения о выплате компенсации определяющее значение имеет то, чтобы стиль вождения полицейской машины не был совсем уж неадекватным, а сами стражи порядка не подвергали себя чрезмерной опасности. Суд пришел к выводу, что полицейские, осуществляя преследование автомобиля и совершая экстренный тормозной маневр, выполняли свои служебные обязанности и не подвергали себя избыточному риску, а внезапное торможение было вызвано необходимостью догнать и задержать беглеца.

Судебное решение - LG Frankenthal, Az: 1 O 50/22 от 24.05.2023

***

Недостаточное расстояние

Водитель, проезжающий мимо стоящего автомобиля, обязан соблюдать дистанцию, обеспечивающую безопасность в конкретной ситуации.

Владелец припаркованной на обочине машины укладывал в ее салон груз через приоткрытую заднюю дверь со стороны проезжей части. Водитель проезжавшего в этот момент по улице автомобиля, неправильно оценив ситуацию, зацепил приоткрытую дверь и серьезно ее повредил. Суд указал, что в соответствии с общим требованием о предотвращании  опасности (Gefährdungsvermeidung) в соответствии с § 1 Abs. 2 Правил дорожного движения (Straßenverkehrs-Ordnung - StVO) водитель, проезжающий мимо стоящего на обочине автомобиля, должен держаться на соразмерном расстоянии от него (Seitenabstand).

В принципе, когда речь идет о двух легковых автомобилях, один из которых стоит на обочине, а другой проезжает мимо, достаточным считается расстояние в 50 см. Однако суд пришел к выводу, что расстояние менее 1 м следует считать недостаточным, если на обочине рядом с проезжей частью стоит легковая машина с приоткрытой дверью, а водитель должен иметь в виду, что она в любой момент может распахнуться еще шире, так как в приоткрытой двери находится человек.

Суд учел, что к моменту происшествия задняя дверь была открыта не менее 10 секунд, а владелец стоявшего на обочине автомобиля всё это время находился рядом с ним. Водитель проезжавшей машины должен был успеть увидеть хорошо заметную опасность и среагировать на нее надлежащим образом. Поэтому несоблюдение безопасной дистанции в данной ситуации (Nichteinhaltung eines ausreichenden Seitenabstands) следует рассматривать как серьезное нарушение правил дорожного движения (schwerwiegender Verkehrsverstoß).

Судебное решение - LG Saarbrücken, Az: 13 S 8/23 от 10.11.2023

Автор Майя Алексеницер

Источник - https://partner-inform.de/partner/detail/2024/1/324/11556/dorozhnoe-pravo-forsmazhornye-obstojatelstva#deteils