О событиях социально-экономической жизни Украины в первую декаду 2022 года

***

Пункты обогрева, точки WiFi. Киев готовится к блэкауту

Дальнейшие удары РФ по энергоинфраструктуре Украины могут привести к полному обесточиванию ее городов. Как Киев готовится к тому, что вдруг не станет ни электричества, ни воды, ни отопления?

Энергетическая инфраструктура Украины находится под ударами российских военных уже месяц. По данным украинских властей, разрушения получили около 40 процентов энергообъектов. Из-за дефицита электроэнергии в ряде городов, в частности в Киеве, происходят плановые отключения ее подачи, тысячи квартир периодически остаются без света.

В случае продолжения российских ракетных атак мэр столицы Виталий Кличко не исключает полного блэкаут (аварии, вследствие которой нарушается нормальный режим всей или значительной части энергосистемы). Как Киев готовится к такому сценарию и что советуют эксперты – у издания DW.

Жизнь киевлян в условиях перебоев со светом

"Я приобрела фонарь, который может заряжаться как от солнечного света, так и работать на обычных батарейках. А также дополнительные внешние аккумуляторы для подзарядки телефона. И, конечно, закупила много свечей. Из загородного дома привезла приобретенные еще до 24 февраля спальные мешки и газовый баллон на пять литров, с помощью которого можно готовить еду", - рассказывает DW о жизни в условиях проблем с электроснабжением жительница Киева Людмила Росик. Покупать мощные зарядные устройства собеседница не планирует: "Это достаточно дорого. Если будет полный блэкаут, я планирую уехать за город в дом, который можно отапливать дровами".

Основательно к возможному отключению электричества подготовился киевлянин Александр Дяченко, купивший после первых масштабных обстрелов энергетической инфраструктуры в октябре автомобильный инвертор.

"Это устройство позволяет заряжать ноутбук от автомобиля - превращает 12 вольт в 220. Также купил газовую плитку для приготовления пищи и газовый обогреватель. И фонарики: настольный для освещения комнаты и налобный для использования во время домашних дел", - делится он в беседе с изданием DW. И добавляет, что наиболее удачная покупка - валенки: "Одежда - это то, о чем в первую очередь нужно подумать. Ведь, возможно, во время воздушных тревог нужно будет сидеть в холодном подвале".

Самая большая проблема - отсутствие интернета

Единственная проблема, которую не решил Дяченко, - отсутствие интернета во время отключения света. "Электроэнергии нет два-три раза по четыре часа в сутки. Если бы WiFi был подключен к оптоволоконному кабелю, то эту проблему можно было бы решить очень просто - подсоединить роутер к внешнему аккумулятору. Но, к сожалению, у нас в доме нет провайдера с оптоволоконным кабелем. А мобильный интернет также исчезает, Поэтому пока мы решаем этот вопрос переходом в соседний район, где есть свет. Там можно сесть в какое-нибудь заведение или пользоваться мобильным интернетом", - говорит он.

Как пояснили в издании DW украинские мобильные операторы, в случае аварийных отключений энергоснабжения базовые станции будут использовать имеющиеся аккумуляторы, что позволяет оборудованию работать несколько часов без подзарядки. "Однако, если нагрузка на сеть большая, то это время может быть меньшим. В частности, нагрузку увеличивает мобильный интернет 4G. Поэтому при пропаже света мобильные операторы отключают часть оборудования, чтобы предоставлять приоритет голосовым услугам связи", - сообщили в пресс-службе "Киевстар" .

Если аккумулятор разрядился, мобильным операторам придется переходить на генераторы. "Для поддержки работы одной базовой станции необходимо 100 литров дизельного топлива в сутки для генератора", - рассказали в lifecell. Обе компании утверждают, что для решения проблемы с исчезновением мобильного интернета пытаются увеличить количество батарей и генераторов.

Запас топлива, генераторов и пунктов обогрева

В то же время украинские власти планируют создать автономные точки WiFi, которые при отключении подачи электроэнергии будут работать на аккумуляторах Tesla Powerwall и терминалах Starlink. "Хотим обеспечить страну железобетонными местами для связи в любой ситуации. В том числе рассматриваем использование Tesla Powerwall, Starlink, чтобы такие точки публичной связи были в Украине и работали независимо от работы энергосети", - отметил министр цифровой трансформации Михаил Федоров в интервью украинскому Forbes. По словам Федорова, такие публичные точки Wi-Fi должны заработать в ближайший месяц. При этом министр не сказал, в каких именно городах это произойдет. По всей вероятности, они могут появиться и в Киеве.

Тем временем столичные власти готовятся развернуть около тысячи пунктов обогрева для горожан. По данным Киевской городской госадминистрации (КГГА), такие пункты обустроят на базе социальных объектов и обеспечат всем необходимым: теплом, освещением, санузлами, столовыми, местами отдыха, запасами теплой одежды и теплыми одеялами. Дополнительно эти пункты планируют оборудовать генераторами для аварийного питания, тепловыми пушками, а неподалеку от них будут дежурить сотрудники скорой помощи. По словам Виталия Кличко, уже сейчас в Киеве создан большой запас топлива, генераторов, еды и воды.

План эвакуации из Киева

Впрочем, этих мер может быть недостаточно, если город в результате российских ударов останется без тепла, электричества и воды, признал Кличко. Поэтому он призвал киевлян иметь запасной вариант на случай худшего сценария. "Если у вас есть родственники и знакомые в пригородах Киева, где есть отдельное водоснабжение, печка, тепло, чтобы временно там находиться, пожалуйста, договоритесь на случай плохого сценария, чтобы вы могли провести некоторое время у своих друзей или знакомых", - посоветовал мэр в ходе телемарафона.

О том, что столичные власти также разрабатывают план эвакуации трех миллионов жителей города на случай полного блэкаута, недавно написало американское издание The New York Times со ссылкой на директора департамента муниципальной безопасности КГГА Романа Ткачука. Однако чиновник, комментируя эту информацию, заверил, что пока нет причин для разговоров об эвакуации.

Рассчитывать надо на собственные силы

Однако эвакуировать одновременно три миллиона человек вряд ли удастся, уверен руководитель школы по выживанию "Автоном Клуб" Игорь Молодан. "Это возможно сделать последовательно в течение месяца-полтора. Поэтому нужно самому позаботиться о себе, а не надеяться на власть", - предупредил в разговоре с DW Молодан. По его словам, в первую очередь стоит сделать запас теплых вещей, купить туристическое снаряжение, в частности палатку и спальный мешок. Пригодится газовая горелка для приготовления пищи, а также газовые керамические обогреватели.

"Это самые необходимые вещи, ведь тепло и еда важнее света. Дальше, если позволяет финансовое состояние, можно купить генератор. Но если у человека доход семь тысяч гривен, то вряд ли он купит генератор за 30 тысяч. А для генератора нужно еще и топливо - один литр на час работы. То же касается и солнечных панелей, которые стоят в десять раз больше, чем генератор", - продолжает Молодан. Но самым лучшим вариантом в случае отключения всех источников энергоноснабжения является, убежден эксперт, выезд в другие регионы или за город.

Рассчитывать на свои силы призывает и директор энергетических программ Центра Разумкова Владимир Омельченко. "Если в Киеве случится блэкаут, то генераторы не способны будут обеспечить трехмиллионный город электроэнергией. Они понадобятся в первую очередь для больниц, пожилых людей, местных властей, военных", - указал он в интервью изданию DW.

Тысяча пунктов обогрева, по мнению эксперта, лишь смягчат ситуацию, ведь они смогут обогреть около 200 тысяч человек. Однако, по словам Омельченко, соотвествующие действия киевских властей выглядят правильными и больше на данный момент вряд ли можно сделать: "Последствия полного блэкаута не сможет преодолеть администрация ни одного города мира. Поэтому люди будут действовать по своему усмотрению, как это было после 24 февраля".

Киевлянин Александр Дяченко в случае критической ситуации в столице планирует уехать на дачу в Киевской области. "Уже закупил двойной запас дров и газовую плиту с баллоном. Поэтому будет отопление и место, где готовить еду", - подытожил он.

Автор Александр Куницкий

Источник - https://p.dw.com/p/4JFNz

***

С «Мотор Сич» творится дичь

Власти Украины дважды национализировали и дважды украли запорожское двигателестроительное авиапредприятие у китайских инвесторов. Но планы Зеленского и компании могут рухнуть вместе с заводскими корпусами.

Китайский бизнесмен Ван Цзин, являющийся ключевым акционером компаний Beijing Skyrizon и Beijing Xinwei Technology Group, которым принадлежит контрольный пакет акций украинского предприятия «Мотор Сич», опубликовал официальное заявление, в котором выразил решительный протест против национализации активов компании.

 «Мы решительно выступаем против бесстыдного поведения государства Украины, касающегося политизации нормального делового поведения, насильственной национализации компании "Мотор Сич" и необоснованного разграбления законных прав и интересов китайских инвесторов. Мы будем продолжать поддерживать активную связь со всеми сторонами различными способами и никогда не откажемся от борьбы за защиту наших прав законным путем, используя все законные методы, чтобы постоянно, решительно и безоговорочно защищать все наши законные права», — подчеркивается в заявлении.

Национализация в годовщину Великого Октября

Столь бурную реакцию представителя китайских инвесторов украинского двигателестроительного предприятия вызвало объявление 7 ноября Владимиром Зеленским об изъятии активов ПАО «Мотор Сич» и нескольких других крупных частных компаний в пользу Минобороны Украины. Пострадавшим в результате данных действий, кстати говоря, помимо представителей китайского бизнеса, оказался еще и одиозный олигарх Игорь Коломойский.

Совпадение это или нет, но украинский президент объявил о национализации нескольких флагманов жовто-блакитной промышленности в очередную годовщину Великой Октябрьской социалистической революции, что само по себе для подвергшейся декоммунизации страны достаточно пикантно. Помимо того, есть еще несколько любопытных моментов, касающихся в данном контексте конкретно запорожского двигателестроительного гиганта, в последние годы уверенно скатывавшегося к статусу «карлика» из-за отсутствия достаточного количества заказов на производимую продукцию.

Во-первых, национализация запорожского «Мотор Сич» проводится Зеленским де-факто уже во второй раз. Первый был в 2021 году. Ему предшествовали сделка по продаже активов вышеупомянутым китайским компаниям, последующий арест активов и почти синхронной введение санкций против Skyrizon со стороны Украины и США. Инвесторы из Поднебесной тогда, дабы не оставаться во всех смыслах в долгу, подали иск на сумму 4,5 млрд долларов в арбитражный суд в Гааге, где их шансы на выигрыш процесса представлялись высокими.

Во-вторых, в конце октября текущего года по подозрению в коллаборационистской деятельности и пособничестве России как государству-агрессору был арестован почетный президент «Мотор Сич», фактически являвшийся совладельцем и главой компании, Вячеслав Богуслаев. Именно он, будучи резидентом украинского списка Forbes и обладателем звания Героя Украины, собственного говоря, и являлся инициатором продажи контрольного пакета акций предприятия промышленникам из КНР.

Коллаборант с мотором

Обвинения в адрес «человека с мотором», как порой называли Вячеслава Богуслаева, базируются на записи его телефонных разговоров, в ходе одного из которых он, якобы, сказал неустановленному собеседнику, что относится к ракетным ударам, нанесенным несколько месяцев назад российской армией по цехам «Мотор Сич», где проводился ремонт двигателей для воздушных судов украинских ВВС и сборка противокорабельных ракет «Нептун», «с пониманием».

Кроме того, СБУ заявила, что располагает информацией о поставках ПАО «Мотор Сич» через несколько ближневосточных, европейских и восточноазиатских фирм-посредников товаров военного назначения для российской штурмовой авиации (вертолетов Ми-8 «Сапсан», Ка-52 «Аллигатор», Ми-28 «Ночной охотник»). В ходе СВО украинской стороной, по ее заверениям, было сбито несколько машин данных типов и на них были обнаружены двигатели именно запорожского завода.

Правда, здесь стоит отметить, что до 2014 года эти двигатели поставлялись в РФ вполне легально, а программа по их импортозамещению была начата российской госкорпорацией «Ростех» еще до второго майдана и возвращения Крыма. Одной из причин такого решения стала неудовлетворенность качеством силовых агрегатов, часто выходивших из строя раньше положенного срока в силу слишком быстрого износа.

Об успешном завершении импортозамещения «сердец» боевых геликоптеров и полном прекращении сотрудничества с «Мотор Сич» сразу после 2014-го и «Ростех», и курировавший оборонку до своего перехода на работу в «Роскосмос» вице-премьер Юрий Борисов официально заявляли неоднократно. А топ-менеджеры из Запорожья, неофициально посещавшие в 2015 году авиасалон МАКС в надежде договориться о хоть каком-то полулегальном сотрудничестве российских авиастроителей с катастрофически терявшим операционную прибыль украинским предприятием, вернулись оттуда к своему разочарованию с пустыми руками. Тогда-то и начал прорабатываться «китайский вариант», к 2017 году вылившийся в начало официальных переговоров, а еще спустя пару лет — в сделку, которую теперь киевский режим пытается расторгнуть, прибегая к рейдерским методам.

Рейдерство как госполитика

Вообще, смещение с поста руководителя авиационного предприятия, сопровождающееся обвинением в госизмене, не является на Украине какой-то новой практикой. 8 лет назад точно в таком же стиле, как сейчас Вячеслава Богуслаева, в госизмене обвинили гендиректора «Украэроруха» (провайдер аэронавигационного обслуживания) Юрия Чередниченко.

В обоих случаях власти устраивали «маски-шоу» с привлечением к задержаниям и обыскам спецназа. И тогда, и сейчас поддержку опальным руководителям выражали коллективы их предприятий, что, впрочем, не спасало топ-менеджеров от репрессий.  В кресло Юрия Чередниченко с подачи тогдашнего премьера Арсения Яценюка в результате был посажен ставленник последнего, который, естественно, после очередной смены власти на Украине был уличен в финансовых махинациях и также смещен.

Сегодня же на фоне идущей спецоперации за всей этой историей с «Мотор Сич» откровенно торчат звездно-полосатые уши Дяди Сэма, как никогда заинтересованного в том, чтобы запорожское предприятие не досталось ни китайцам, ни России (причем ни в денежном эквиваленте по суду, ни чисто физически). Соответственно, интересы Зеленского и Ко и их заокеанских боссов совпадают на 100%.

В Киеве, похоже, рассчитывают на признательные показания Вячеслава Богуслаева, которые можно будет отправить в Гаагу и избежать выплат по иску китайских инвесторов, не намеренных отступать. При этом в качестве мотива для самоговора для 83-летнего топ-менеджера предлагается возможность избежать реального срока путем обмена на находящихся в российском плену офицеров и солдат ВСУ, как это было в случае с Виктором Медведчуком. Что характерно, именно о таком варианте уже заговорили в СМИ в «незалежной».

«Сич» могут «откалибровать» в кирпич

Стоит отметить, что после успешного для себя окончания боевых действий украинские «слуги народа», возможно, готовятся денационализировать «Мотор Сич», забрав его из подчинения оборонного ведомства и передав новому «правильному» собственнику, аффилированному с ними самими и согласованному с вашингтонскими кураторами. Впрочем, здесь есть сразу несколько веских «но».

К примеру, Вячеслав Богуслаев возьмет и не даст нужных показаний, что предвещает его поведение на суде по определению меры пресечения, в ходе которого он назвал свое задержание недоразумением. В свою очередь российская сторона вполне может не пойти по тем или иным причинам на его обмен.

Одновременно, находясь в ведении украинского Минобороны, сам запорожский завод окончательно становится важной военной целью и рискует оказаться настолько «откалиброванным», что передавать новому собственнику будет просто нечего. Да и вероятность перехода города Запорожье вместе со всей «Сичью» под контроль российской армии тоже присутствует. Ведь достижения заявленных целей спецоперации по демилитаризации и денацификации Украины никто не отменял.

Автор Николай Ивашов, редактор отдела бизнеса Expert.ru

Источник - https://expert.ru/2022/11/9/s-motor-sich-tvoritsya-dich/