Экономические новости Германии в начале сентября 2023 г.: темпы инфляции, уход концерна Henkel из РФ, Lufthansa вновь использует аэробусы

***

Почему осенью в ФРГ замедлится инфляция и подешевеет энергия

Статистика фиксирует очевидный тренд: в Германии снижаются темпы роста цен, но проблемой остается продовольственная инфляция. Зато сокращаются расходы на электричество и газ.

Инфляция немного замедлилась, оптовые цены заметно снизились, импорт резко подешевел, розничные цены на электричество почти вернулись на докризисный уровень, на газ снизят налоговое бремя. Целый ряд фактов и статистических данных свидетельствует о том, что нынешней осенью жизнь в Германии будет дорожать уже не так сильно, как год назад, и частично даже подешевеет. Иными словами: худшее явно позади.

Падение цен на импортные энергоносители

Так, шаг за шагом замедляется рост потребительских цен. Федеральное статистическое ведомство ФРГ (Destatis) сообщило 30 августа, что, по предварительным оценкам, темпы инфляции снизились в Германии в последний месяц лета до 6,1% годовых. Это по-прежнему чрезвычайно много (Европейский центральный банк считает оптимальным для нормального развития экономики показатель чуть ниже 2% годовых), но уже существенно меньше рекордного за семь десятилетий уровня в 10,4%, зафиксированного в октябре 2022 года. И меньше, чем было в июле (6,2%) и в июне (6,4%). 

В тот же день, 30 августа, Destatis сообщило о сильнейшем за 36 лет снижении оптовых цен на импортные товары: они упали в июле по сравнению с июлем 2022 в среднем на 13,2%. Это связано, прежде всего, с резким удешевлением энергоносителей, от импорта которых Германия сильно зависит.

Тут, естественно, ключевую роль сыграл эффект высокой базы: летом прошлого года цены на энергоносители, особенно на газ, на фоне войны в Украине и резкого сокращения поставок из России взлетели до невообразимых высот. Теперь они опустились. "Наибольшее влияние на снижение цен на энергию в годовом исчислении оказал природный газ. В июле 2023 года цены на него были на 58,7% ниже, чем в июле 2022, - говорится в сообщении Destatis. - Цены на электроэнергию снизились на 75,4%, на каменный уголь на 63,7%, на нефть на 33% и на нефтепродукты на 31,4%".

Отметим: такое снижение произошло несмотря на то, что Россия ровно год назад, 31 августа 2022 года, полностью прекратила поставлять в Германию газ, а Германия, в свою очередь, в соответствии с санкциями ЕС прекратила покупать уголь (с августа 2022), нефть (с декабря 2022) и нефтепродукты (с февраля 2023) у России. И напомним: до полномасштабной агрессии против Украины РФ была для ФРГ крупнейшим поставщиком этих энергоносителей.

Для кого электричество вновь стоит как до кризиса

Destatis указывает, что электроэнергия и каменный уголь подешевели в июле не только в годовом исчислении, по сравнению с июлем 2022, но и по сравнению с предшествующим месяцем, июнем 2023 года. Импортируемое электричество стоило на 17,8% меньше, а привозной каменный уголь, который используется главным образом как топливо на электростанциях, на 10,4% меньше.

Такое удешевление импортируемой энергии уже сказалось и на розничных ценах. "Цены на электричество составили в среднем 30 центов за киловатт-час и тем самым почти достигли докризисного уровня. Столь низкими они не были с ноября 2021 года", - сообщил 25 августа в своей еженедельной сводке крупнейший в Германии портал сравнения цен и тарифов Check24, сделав при этом, однако, существенную оговорку: "Для новых клиентов".

Иными словами, цену в 30 центов за кВт⋅ч может зафиксировать сейчас в договоре на год или два то домашнее хозяйство, которое, воспользовавшись конкуренцией на немецком рынке, поменяет энергокомпанию, благо это в Германии весьма просто - достаточно заполнить онлайн соответствующие документы, ничего технически менять не требуется.

Check24 подчеркивает, что в данный момент возможности для экономии денег при смене поставщика электроэнергии велики как никогда, и приводит на своем сайте такой пример: среднестатистическая семья, потребляющая в год 5000 кВт⋅ч, может сократить расходы на электричество, перейдя от дорогой местной энергокомпании к особо выгодной, в среднем на 845 евро в год - с 2364 евро в год до 1519 евро. Надо только вовремя озаботиться таким переходом.

И чем большее число жителей Германии будет периодически совершать такой переход (а оно неуклонно растет), тем сильнее будут действовать рыночные механизмы, заставляющие конкурирующие энергокомпании снижать тарифы, чтобы завоевать новых клиентов или хотя бы удержать имеющихся.

Экономия для владельцев газовых котлов и электромобилей

А вот домохозяйствам, согревающим жилье и воду природным газом, для снижения расходов даже ничего предпринимать не придется. К официальному началу отопительного сезона 1 октября в Германии отменят два вида наценок (налогов) на газ, сообщает другой портал сравнения цен Verivox. В результате, по его подсчетам, цена газа для среднестатистической семьи, проживающей в индивидуальном доме и расходующей в год 20 000 кВт⋅ч, снизится на 5% и составит вместо 12,5 центов за кВт⋅ч 11,85 кВт⋅ч. Это позволить сократить годовые расходы на газ на 130 евро - с 2500 евро до 2370 евро.  

Клиентам компании TankE, управляющей в ряде западногерманских регионов общедоступными зарядными терминалами для электромобилей и плагин-гибридов, тоже не придется ничего предпринимать. 28 августа они получили электронное письмо, в котором говорится: "Ситуация на рынке электроэнергии в последние недели вновь стала более спокойной. Поэтому мы рады сообщить, что мы имеем возможность со следующего квартала значительно снизить тарифы на наших собственных зарядных терминалах".  

Весной этого года, 1 апреля, TankE весьма резко повысила тариф зарядки электромобиля переменным током с 45 центов до 60 центов за киловатт-час, но теперь, 1 октября, снизит его до 49 центов. Такое снижение весьма символично в условиях нынешней инфляции: цены спускаются с чрезмерных высот и вновь приближаются к исходным уровням, но все же остаются более высокими. Кстати, тариф быстрой зарядки постоянным током составит со следующего квартала у TankE 59 центов за кВт⋅ч.

Все это довольно дорого, однако для обладателей электромобилей и плагин-гибридов цены сейчас хотя бы снижаются, тогда как бензин и дизель стараниями картеля ОПЕК+ и особенно Саудовской Аравии, упорно сокращающих добычу, с июля упорно дорожают. Что, естественно, мешает снижению инфляции.

Какие продукты питания еще больше подорожают

Тем не менее шансы на замедление ее темпов нынешней осенью весьма высоки. Это предвещает не только уже упомянутое здесь резкое снижении оптовых цен на импортные товары, причем далеко не только на энергоносители. К примеру, за год значительно подешевели ввозимые удобрения (-53,6%), алюминий (-27%), чугун, сталь и ферросплавы (-20,3%), натуральный каучук (-27,9%), кофейные зерна (-24,1%) и зерновые (-19,6%).

Destatis зафиксировало также по итогам июля первое за почти три года снижение оптовых цен немецких производителей, причем на весьма внушительные 6%. С некоторым временным лагом это с большой долей вероятности скажется и на всевозможных розничных ценах. Так, на 39,2% подешевела в годовом исчислении арматура и на 28,9% древесина, что будет способствовать удешевлению строительных работ и, соответственно, сдерживанию цен на жилье в новостройках.

В то же время статистические данные как по оптовым ценам, так и по ценам на импорт показывают, что все еще имеются товарные группы, которые продолжают дорожать, причем весьма заметно. В той же сфере стройматериалов немецкие производители за год повысили цены, к примеру, на известь и гипс (+40,5%) и на цемент (+27,4%).

Однако на ценниках в немецких супермаркетах в ближайшие недели в наибольшей степени скажется рост оптовых цен на разнообразные продукты питания. На фоне удешевления сливочного масла (-30,4%) и растительных масел (-38,8%) Destatis отметило удорожание за год цен на сахар (+87,5%), на обработанный картофель (+32,2%), на свинину (+32%), на продукцию из овощей и фруктов (+18,5%).

Поэтому продовольственная инфляция пока остается в Германии серьезной проблемой, и Destatis особо указывает на это в своем сообщении от 30 августа. Если общий показатель годовой инфляции составил 6,1%, то продукты питания подорожали на 9%. Но это все же меньше, чем было в июле (11,0%) и в июне (13,7%). Так что и здесь дело тоже идет к снижению.

Автор Андрей Гурков

Источник - https://p.dw.com/p/4VlQ2

***

Год назад Россия отключила Германии газ. Факты, мифы, итоги

"Газпром" перекрыл "Северный поток" почти за месяц до диверсии на газопроводе. Как это было? И к чему привело окончание полувекового газового сотрудничества РФ и ФРГ? 

Вот уже ровно год Германия живет без газа из России, хотя не собиралась от него отказываться. Причем прекратились поставки не из-за диверсии, разрушившей "Северный поток" и повредившей "Северный поток - 2". "Газпром" сам перекрыл действовавший газопровод 31 августа 2022 года - почти за месяц до подводных взрывов.

По случаю годовщины окончания полувекового газового сотрудничества ФРГ и РФ DW решила напомнить, как тогда все происходило и каковы последствия "отключения немцам газа", тем более что тогдашние события обросли некоторыми мифами.

Турбина Siemens, внеплановый ремонт и визит в Киев 

19 августа 2022 года "Газпром" объявил, что с 31 августа по 2 сентября на три дня полностью остановит поставки газа в Германию и другие страны ЕС по "Северному потоку" с целью "проведения технического обслуживания и планово-предупредительных работ". Это была уже вторая за полтора месяца полная остановка газопровода, причем на сей раз внеплановая. До этого, с 11 по 21 июля, проводился ремонт согласно заранее опубликованному графику.

В преддверии новой остановки "Северного потока" цены на газ в ЕС взлетели до абсолютного максимума за всю историю отрасли, превысив казавшиеся ранее просто немыслимыми 340 евро за мегаватт-час или 3500 долларов за тысячу кубометров. Для сравнения: сейчас, год спустя, цены примерно в десять раз ниже и составляют приблизительно 35 евро за МВт⋅ч.

31 августа 2022 "Газпром" действительно прекратил прокачку газа, но в пятницу 2 сентября ее не возобновил под предлогом утечки масла. Так закончилась начавшаяся в ноябре 2011 история поставок российского газа по этому подводному трубопроводу на Балтике - и одновременно полувековая история газового сотрудничества ФРГ сначала с Советским Союзом, а затем с Россией. Началась жизнь после "Газпрома". Три с половиной недели спустя, 26 сентября, обе нитки "Северного потока" были разрушены в ходе диверсии. Кто их взорвал, по сей день не выяснено.

Версия, согласно которой в разрушении газопровода была заинтересована Россия, основана, в частности, на предположении, что тем самым Москва попыталась избавить "Газпром" от будущих многомиллиардных исков со стороны немецких и других европейских импортеров российского газа из-за срыва контрактных обязательств, ведь подрыв газопровода - это тот форс-мажор, на который можно упирать в арбитражных судах. Тем не менее целый ряд энергокомпаний намерены через суды потребовать от российского госконцерна компенсировать им убытки из-за непоставленных объемов.

Ведь прописанные в долгосрочных контрактах объемы не поступали не только между 31 августа и 26 сентября. "Газпром" еще в июне резко сократил прокачку: с 14 июня Германия получала на 40% меньше газа, с 16 июня - на 60% меньше. Тогда же прекратились поставки во Францию и уменьшились в Италию. Это день в день совпало с приездом в Киев 16 июня Олафа Шольца (Olaf Scholz), Эмманюэля Макрона и Марио Драги. В ходе этого визита политические лидеры трех ведущих стран Евросоюза выступили за предоставление Украине статуса кандидата на вступление в ЕС.

Российская сторона объясняла сокращение поставок тем, что на компрессорной станции "Портовая", где начинается "Северный поток", из шести газоперекачивающих агрегатов в рабочем состоянии оказался только один и что доставке туда турбины Siemens Energy, отремонтированной в Канаде, мешают санкции против РФ. В июле турбина прибыла в Германию и была готова к отправке в Россию, но "Газпром" ее так и не вывез.

Правительство ФРГ не хотело отказываться от газа из РФ 

Итак, миф о том, будто поставки по "Северному потоку" прекратились из-за разрушения газопровода, опровергается простым сопоставлением дат. Нет, их сознательно прекратила российская сторона. Утверждение, будто Германия сама себя наказала, отказавшись от дешевого российского газа, тоже является мифом, поскольку правительство ФРГ, поддержав введение санкций ЕС против угля, нефти и нефтепродуктов из России, выступало против ограничений на российский газ.

Собственно, санкций на него нет по сей день, поэтому партии сжиженного газа по-прежнему доставляются в порты Западной Европы, а трубопроводный газ продолжает поступать через Украину в Австрию и по "Турецкому потоку" в юго-восточные страны ЕС, хотя в несравнимо меньших объемах, чем раньше.

Иными словами, Германия, доведя в предшествующие годы свою зависимость от российского газа до 55%, вовсе не хотела прекращения сотрудничества с "Газпромом". Об этом свидетельствует и то, что крупнейший немецкий импортер Uniper даже согласился на то, что в России назвали "оплатой в рублях": он открыл специальный счет в евро в "Газпромбанке" и в конце мая 2022 года произвел через него первый платеж.

Да и Россия, даже после разрушения "Северного потока", могла бы, если захотела, продолжить поставки в Германию. Для этого можно было бы увеличить транзит через Украину в Австрию и/или возобновить поставки по газопроводу "Ямал-Европа" через Беларусь и Польшу. РФ, правда, наложила на него весной 2022 года санкции в ответ на ограничительные меры польского правительства, однако совместно с Германией тут наверняка можно было бы найти взаимоприемлемое решение, как это удалось, к примеру, в 2023 году с транзитом казахстанской нефти по идущему по польской территории нефтепроводу "Дружба".

Германия лучше держит удар, чем ожидали в Москве 

Однако в Москве явно стремились "отключить Германии газ", что трудно интерпретировать иначе как попытку оказать давление на правительство ФРГ с целью заставить его сократить или даже вовсе прекратить поддержку Украины. Отсюда и усиленное продвижение прошлым летом и осенью по самым разным каналам тезиса о том, что без российского газа "немцы замерзнут", а "немецкая экономика встанет".

Но вот прошел год. Немцы минувшей зимой не замерзли, экономика не встала, так что  газовый шантаж не сработал. В Москве явно недооценили политическую решимость Берлина, финансовую мощь Германии, гибкость ее бизнеса и самодисциплину ее жителей, откликнувшихся на призывы властей и обеспечивших, вместе с промышленностью, в условиях дефицита реальную экономию энергии и особенно газа.

Эта экономия была достигнута в том числе из-за того, что энергоемкие отрасли индустрии ФРГ сократили производство. Вместе с рекордной инфляцией, снизившей потребительскую и инвестиционную активность, это ввергло страну в рецессию. В результате ВВП Германии по итогам 2023 года может, согласно новейшим прогнозам, сократиться в пределах 0,5%.

Это, несомненно, кризис, но это вовсе не депрессия, которая вполне могла разразиться после того, как страна за один год лишилась своего важнейшего поставщика газа, нефти и угля. Для сравнения: в 2020 году, в начале пандемии COVID-19, ВВП Германии сократился на 3,8%. Так что на этом фоне немецкая экономика весьма неплохо держит нынешний удар. А правительство ФРГ усиленно ищет в эти дни возможности дать импульс пробуксовывающей экономике. Так, принципиальное решение о снижении налоговой нагрузки на бизнес уже принято, дискуссия о субсидировании электроэнергии для промышленных предприятий пока продолжается.

"Газпром" лишился своего главного экспортного рынка 

Что же касается России, то из-за политики ее руководства государственный концерн "Газпром" год назад лишился своего главного экспортного рынка. В благополучном предпандемийном 2019 году "Газпром" продал в дальнее зарубежье почти 200 млрд кубометров газа, из которых около 55 млрд кубометров купила Германия. Свыше четверти всех поставок! Теперь этот не так давно лучший клиент покупает 0 (ноль) кубометров. От российского трубопроводного газа отказались и многие другие страны Евросоюза, который десятилетиями был основным зарубежным рынком сбыта для газовиков РФ. Но ради войны в Украине Путин разрушил бизнес-модель "Газпрома".

К тому же в Берлине принято политическое решение больше не импортировать российский газ - ни трубопроводный, ни сжиженный, что нетрудно будет обеспечить, поскольку два важнейших импортера - Uniper и Sefe (бывшая Gazprom Germania) - национализированы и, соответственно, находятся под контролем государства.

Причем политическое решение больше не иметь дело с российским газом принято не только из-за войны в Украине. Ровно год назад, 31 августа 2022 года, Россия окончательно зарекомендовала себя в глазах немцев как ненадежный поставщик.

Автор Андрей Гурков

Источник - https://p.dw.com/p/4ViaL 

***

Гигант бытовой химии Henkel уже целый год "уходит из России"

Немецкий концерн сменил вывеску и русифицирует свои бренды, но 11 действующих в РФ заводов все еще не продал. Их якобы хотел купить хорошо известный теперь в ФРГ Виктор Харитонин.

Немецкий гигант бытовой химии сделал недвусмысленное заявление. Под заголовком "Henkel прекратит бизнес в России" концерн опубликовал на корпоративном сайте сообщение о принятом решении покинуть российский рынок "на фоне актуального развития событий в связи с войной в Украине".

В пресс-релизе цитируется председатель правления компании Карстен Кнобель (Carsten Knobel): "Henkel осуждает российскую агрессию против Украины и насилие против невинных гражданских лиц". Обо всем этом общественность оповестили… 19 апреля 2022 года. Так что сейчас самое время отметить первую годовщину объявления о намерении уйти из России. Ведь воз, то есть Henkel, и ныне там.

Henkel продолжил производство и продажи в РФ

Правда, покинуть российский рынок крупным иностранным инвесторам из "недружественных стран" ныне не так-то просто. Достаточно посмотреть на концерн Volkswagen, который вдруг столкнулся с судебными исками своего бывшего нижегородского партнера "ГАЗ", или, другой пример, на продажу трех мебельных заводов IKEA, состоявшуюся лишь к концу марта 2023 года. Но в том то и дело, что шведская компания еще в марте 2022-го остановила эти заводы и, главное, сразу же после начала войны в Украине закрыла свои магазины в РФ, а немецкий автостроитель тогда же прекратил выпускать машины в Калуге и в Нижнем Новгороде.

А руководство Henkel 4 марта 2022 года заявило, что "глубоко потрясено войной против Украины и поддерживает призыв мирового сообщества к России незамедлительно вывести свои вооруженные силы из Украины", но ограничилось тем, что приостановило все инвестиции в РФ, прекратило размещать рекламу в государственных СМИ и свернуло спонсорскую деятельность. Лишь полтора месяца спустя на фоне нараставшей общественной критики последовало упомянутое заявление про "прекращение бизнеса".

Однако 11 заводов Henkel в Московской, Ленинградской, Саратовской, Ульяновской, Челябинской, Новосибирской областях, в Ставропольском и Пермском краях, на которых трудятся порядка 2500 человек, продолжили выпуск моющих средств, клеев, косметики и предметов личной гигиены, в том числе под брендами Persil, Schwarzkopf и "Момент".

И продолжают выпускать все это по сей день. Хотя немецкая экономическая газета Handelsblatt пишет, что "особенно в области промышленных клеев Henkel частично свернул свою деятельность, поскольку опасается, что индустриальные ноу-хау могут попасть в руки конкурентов или что эта продукция будет использована в военных целях".

"Смена вывески" и "смена алфавита"

По подсчетам газеты, среди 40 лидеров бизнеса Германии, входящих в главный немецкий биржевой индекс DAX, Henkel до широкомасштабной войны в Украине больше всех инвестировал в экономику РФ. В результате в еще мирном 2021 году выручка концерна составила в России около 1 млрд евро. Тем самым российский рынок обеспечил ему примерно 5% глобальной выручки.

У других ведущих акционерных обществ ФРГ, ушедших или уходящих из РФ (например, BASF, BMW, Daimler Truck, Mercedes-Benz, SAP, Siemens, Volkswagen) данный показатель, как правило, не превышал 2%. Конечно, у целого ряда немецких фирм российская доля в глобальной выручке существенно выше, как, например, у торгового концерна Metro (10%) или у  производителя лекарств Stada (15%), но они не играют в высшей лиге бизнеса Германии.          

Короче, гиганту бытовой химии есть что терять в России, и это в значительной мере объясняет сильно затянувшееся - после столь решительного объявления об уходе - пребывание на российском рынке. Причем с недавних пор это пребывание несколько замаскировано. С 1 января 2023 года "российское подразделение Henkel начало вести свою деятельность как самостоятельная компания под новым коммерческим названием LAB Industries", говорится на корпоративном сайте ООО "Хенкель Рус".

Вслед за этой "сменой вывески" теперь последовала и "смена алфавита". 16 апреля российское агентство РИА "Новости" сообщило, что немецкая компания "начала русифицировать бренды из своего портфеля": кондиционер для белья Vernel стал "Вернель", порошок для стирки Persil теперь "Персил", а туалетные блоки Bref - "Бреф".

Сделка с "Фармстандартом" не состоялась в срок

Означает ли это, что уход из России (а также из Беларуси) вступил в решающую фазу? Ведь заявлял же Henkel 7 марта, что рассчитывает продать свой российский бизнес к концу 1-го квартала 2023 года. Но сделка к означенной дате так и не состоялась - или не была одобрена российскими властями, хотя в конце марта газета "Ведомости" со ссылкой на два источника писала, что разрешение правительственной комиссии получено. В той статье издание утверждало, что активы немецкого концерна приобретает консорциум российских инвесторов во главе с фармацевтической компанией "Фармстандарт", которая станет мажоритарным акционером.

"Фармстандарт" принадлежит российскому бизнесмену Виктору Харитонину, о котором немецкие СМИ очень много писали в этом году по совсем иной причине: он пытался купить относительно небольшой аэропорт Франкфурт-Хан (Frankfurt Hahn Airport, HHN). Можно только гадать, существовала ли какая-то взаимосвязь между двумя назревавшими сделками. Скажем, обращался ли российский олигарх к Henkel c просьбой пролоббировать его интересы в Германии, обещая взамен по сходной цене приобрести российские активы немецкого концерна. Как бы то ни было, к концу марта стало ясно, что Харитонин аэропорт не получил и что продажа заводов в 1-м квартале так и не состоялась.

В ответ на запрос DW пресс-служба Henkel сообщила вечером 18 апреля, что концерн "находится в настоящий момент в стадии продвинутых и эксклюзивных переговоров" о продаже своего бизнеса в России. "Однако пока окончательное соглашение не подписано. Поэтому мы не комментируем слухи о возможных покупателях или деталях сделки. Мы по-прежнему полны оптимизма, что сможем довести процесс к скорому завершению", - говорится в письменном ответе пресс-службы.

Она напоминает, что к концу 2022 года российский бизнес Henkel был отделен от глобальной деятельности концерна (создание LAB Industries): "Это позволит нам осуществить уход из России непосредственно после заключения соответствующего соглашения". Поскольку в ответе нет ни слова про необходимость получить еще и разрешение властей РФ, можно предположить, что оно уже выдано.

Фирма "Хенкель Рус" весь год платила налоги в РФ

Handelsblatt исходит из того, что Henkel сможет продать свой российский бизнес только с большими финансовыми потерями, и напоминает, что в прошлом году концерн уже списал российские активы на 200 миллионов евро. В финансовом отчете за 2022 года он оценил свою собственность в России в 526 млн евро, подчеркивает издание и указывает, что в штаб-квартире в Дюссельдорфе на подобную сумму теперь даже не надеются.

Впрочем, растянувшийся на целый год "уход из России" обеспечил концерну хотя бы сотни миллионов выручки. Составила ли она вновь около 1 млрд евро, концерн в своем финансовом отчете не стал уточнять, но прошлогодний неестественно высокий курс рубля наверняка поспособствовал притоку средств.

Но теперь рубль сильно просел, а покупательная способность россиян, судя по ряду показателей, продолжает снижаться. Это, надо полагать, облегчит Henkel прощание с российским рынком. Тем более, что имиджевые потери от громогласно объявленного, но до сих пор так и не состоявшегося ухода из РФ, скорее всего, будут нарастать.

Так, можно исходить из того, что на предстоящем 24 апреля в Дюссельдорфе годовом собрании акционеров руководству Henkel придется выслушивать нелицеприятную критику миноритариев (недавно такое произошло на годовом собрании акционеров Metro).

Поэтому вполне вероятно, что на этом собрании (или даже в его преддверии) будет предоставлена дополнительная информация о том, когда и на каких условиях немецкий концерн намерен прекратить платить налоги в казну страны, которая к тому моменту будет уже ровно 14 месяцев вести широкомасштабную захватническую войну в Европе.

Автор Андрей Гурков

Источник - https://p.dw.com/p/4QF8w

***

Экономика ФРГ потеряла более 200 млрд евро от кражи данных

Германия является излюбленной целью для кибератак и промышленного шпионажа, сообщило IT-объединение Bitkom. Только за прошлый год убытки немецкой экономики превысили 200 млрд евро. 

Экономика Германии в результате кражи данных, цифрового и аналогового промышленного шпионажа в прошлом году понесла убытки на 206 млрд евро, сообщило в пятницу, 1 сентября, IT-объединение Bitkom со ссылкой на результаты опроса немецких предпринимателей. Большинство кибератак совершены из России и Китая. Шесть из десяти немецких фирм полагают, что в настоящее время силовые структуры беззащитны против кибератак из-за рубежа.

"Немецкая экономика является весьма привлекательной целью для преступников и враждебно настроенных государств", - констатировал глава Bitkom Ральф Винтергерст (Ralf Wintergerst), отметив, что границы между организованной преступностью и акторами, действующими под покровительством государства, стираются.

Усиление кибератак на фоне военных действий в Украине 

С начала военных действий России против Украины кибератаки против немецкой экономики все чаще совершаются с территории РФ и Китая, свидетельствуют данные опроса. 46 процентов пострадавших предприятий смоли проследить кибератаки до истоков в России, а 42 процента - до истоков в КНР.

При этом три четверти всех немецких предприятий уверены, что киберугроза, исходящая от Китая, недооценивается. Ральф Винтергерст призвал все немецкие компании усилить безопасность в сфере IT. Замглавы Федерального ведомства по охране конституции Зинан Зелен (Sinan Selen) отметил, что хакеры действуют все агрессивнее, профессиональнее и хитрее.

Сергей Ромашенко

https://p.dw.com/p/4VqK1 

***

Вновь нужны гиганты. Lufthansa возвращает себе все аэробусы A380

Немецкая авиакомпания полна оптимизма: пассажиров все больше, прибыль рекордная, пилоты три года не буду бастовать. Без самого большого в мире самолета теперь не обойтись.

Без A380 все-таки не обойтись. Хотя еще не так давно казалось, что эпоха самолетов-гигантов подходит к концу. Но нет, принятое немецкой авиакомпанией Lufthansa (LH) в 2020 году в разгар пандемии Covid-19 решение полностью отказаться от эксплуатации крупнейшего в мире пассажирского самолета оказалось поспешным.

Теперь она исправляет ту ошибку: летом после трехлетнего перерыва в небо вновь поднялись первые три из законсервированных супер-аэробусов, три других уже готовятся к возобновлению коммерческих рейсов в конце нынешнего и в течение следующего года, а 31 августа Lufthansa сообщила, что возвращает последние два стоящие на приколе самолета-гиганта.

Lufthansa будет эксплуатировать 8 супер-аэробусов

Последние два? Но ведь в свое время немецкий воздушный перевозчик на волне эйфории по поводу появления на рынке дальнемагистрального двухпалубного лайнера, способного перевозить от 500 до 850 пассажиров, заказал 14 таких машин – и получил их. Однако 6 из них Lufthansa решила вернуть производителю – европейскому аэрокосмическому концерну Airbus, которого условия контракта обязывали их выкупить. А 8 бортов она все же оставила себе - и теперь шаг за шагом пускает их в дело.

Правда, по поводу целесообразности реактивации последних двух самолетов у главы Lufthansa Карстена Шпора (Carsten Spohr) еще в начале мая были серьезные сомнения, напоминает специализированный портал Aerotelegraph. Дело в том, что это - два самых первых экземпляра супер-аэробуса, полученных в свое время авиакомпанией, а потому, в силу их возраста, на расконсервацию, подготовку к эксплуатации, летные испытания и последующее техобслуживание потребуется больше времени и денег. Тогда, в мае, Шпор предупреждал журналистов, что руководство компании вернется к рассмотрению вопроса примерно через полгода. Но оно не стало так долго ждать. 

"A380 успешно вернулся и чрезвычайно популярен как среди наших клиентов, так и среди экипажей. По этой причине Lufthansa разместит в общей сложности восемь самолетов модели A380 в Мюнхене", - так пресс-служба авиакомпании 31 августа косвенно подтвердила слухи о принятом решении, добавив, что оба борта "будут интегрированы в наш парк самолетов между 2024 и 2025 годами".

Понятно, что не чрезвычайная популярность самолета-гиганта среди пассажиров, пилотов и бортпроводников стала основной причиной, заставившей руководство Lufthansa ускорить, несмотря на ожидаемые дополнительные издержки, решение о реактивации припаркованных в испанском Теруэле супер-аэробусов номер семь и восемь.

Какие факторы ускорили возвращение А380 в строй 

Ключевую роль, по всей видимости, сыграли все же другие факторы: неожиданно быстрое восстановление после пандемии трансконтинентальных пассажиропотоков, задержки с поставками дальнемагистральных самолетов, заказанных у авиастроителей Airbus и Boeing, очень хорошие финансовые показатели авиакомпании, что дает возможность увеличивать издержки, а также заключение многолетних соглашений с профсоюзами, что позволит избежать разорительных забастовок.

Начнем с роста пассажиропотоков: его отмечают по всему миру и авиакомпании, и аэропорты. Так, в крупнейшем в Германии Франкфуртском аэропорту (один из двух базовых аэропортов LH) число пассажиров увеличится в этом году, согласно прогнозам, примерно на 20%. У группы Lufthansa, в которую входят авиакомпании Lufthansa, Eurowings, Brussels Airlines, Swiss и Austrian Airlines, показатели еще более впечатляющие. Согласно опубликованному 3 августа отчету за первое полугодие 2023 года, самолеты группы перевезли свыше 55 млн пассажиров, что на 30% больше, чем с января по июнь 2022 года, и уже близко к уровню до пандемии.

А вот загруженность самолетов Lufthansa Group, достигшая во 2-м квартале 2023 года 83%, уже вернулась к доковидным показателям. В то же время билеты заметно подорожали (даже у авиадискаунтера Eurowings цены выросли в среднем более чем на 20%), но клиенты, тем не менее, стали чаще бронировать бизнес-класс.

Все это, наряду с различными реорганизациями и оптимизацией производственных процессов, способствовало тому, что группа, которую в пандемию еще пришлось спасать государству, добилась во 2-м квартале операционной прибыли (EBIT) в 1,1 млрд евро. Это сделало его лучшим с финансовой точки зрения весенним кварталом в истории фирмы. И существенно повысило шансы на рекордную прибыль по итогам всего года. На таком фоне Lufthansa вполне может позволить себе более высокие расходы на техобслуживание еще двух A380.

Тем более, что прогнозы говорят о дальнейшем росте пассажиропотока, тогда как европейский авиастроитель Airbus и его американский конкурент Boeing по целому ряду причин выбились из производственного графика и задерживают выполнение заказов на новые, менее крупные и более экономичные, чем А380, дальнемагистральные самолеты B787, B777X и A350-1000. Два дополнительных супер-аэробуса помогут заполнить эту брешь.

Профсоюз одобрил Мюнхен как базовый аэропорт 

Решение о реактивации последних двух A380 могло ускорить еще и то, что 10 августа профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit (VC) объявил, что в ходе письменного голосования своих членов почти две трети из них поддержали новый тарифный договор, который в ближайшие три года поэтапно обеспечит им рост зарплат в общей сложности не менее чем на 18%. Это означает, что как минимум до конца 2026 года руководство Lufthansa может не опасаться новых забастовок своих пилотов и тем самым финансовых потерь для компании.

Частью этого обширного тарифного договора с многочисленными пунктами является и договоренность, что дальнемагистральные рейсы на А380 будут осуществляться только из Мюнхена и что пилоты, летающие на A350, имеют возможность отказаться от работы на супер-аэробусах. Если вспомнить слова пресс-службы авиакомпании про большую популярность этих лайнеров, то можно исходить из того, что такие случаи будут редкими.

Первым после трехлетнего перерыва рейсом возвращенного в строй гиганта А380 с 509 посадочными местами (которые почти все были заняты) стал 1 июня 2023 полет из Мюнхена в Бостон. 4 июля началось регулярное сообщение между баварской столицей и Нью-Йорком. В октябре после перехода на зимнее расписание супер-аэробусы Lufthansa будут вместо этого летать в Лос-Анджелес и Бангкок.

Автор Андрей Гурков

Источник - https://p.dw.com/p/4Vr7e