Экономическая обстановка в Казахстане в середине 2022 года

Статьи и рассылки / Темы статей / Экономика и право
Тема
[-]
Экономическая политика страны  

***

В отношения Москвы и Нур-Султана вклинился Запад 

Отношения двух ближайших союзников – России и Казахстана – переживают не лучшие времена.

Череда несоюзнических заявлений, последовавшая из уст президента Казахстана, серьезно озадачила российских экспертов и вызвала волну неудовольствия в российском обществе. И это на фоне того, что еще несколько месяцев назад Россия (основа сил Организации Договора о коллективной безопасности) помогла Казахстану в дни январской неопределенности в ходе «бесцветной революции» 2022 года.

Непонимание позиции Казахстана в отношении незаконного санкционного режима, введенного рядом стран в отношении России, ставит в тупик россиян. С одной стороны, очевидно, что в настоящей ситуации Казахстан желает извлечь для себя максимальную выгоду, но разве для этого все средства хороши по отношению к ключевому союзнику? С другой стороны, нелегитимные санкции, введенные против России англосаксонским миром, вынудившим путем давления и шантажа присоединиться к ним страны ЕС, очень странно воспринимаются Казахстаном.

Складывается впечатление, что в глазах Казахстана санкции ввел не коллективный Запад, а сам Всевышний. Они якобы данность неоспоримая, подлежащие всенепременному исполнению. Но любая действительно суверенная страна, если она дружественна России, а тем более союзник РФ, имеет законное право отказаться от их соблюдения по простой причине – эти санкции ввела не ООН и этим ситуация сильно отличается от санкционного режима, установленного, например, против Ирана. Аргумент, что то или иное государство обязано соблюдать санкционный режим против России требует внятного пояснения, кому оно обязано, почему и в связи с чем.

На днях президент Казахстана Косым-Жомарт Токаев выступил с инициативой по урегулированию энергетического кризиса в Европе. Суть его предложений сводилась к идее заменить поставки российской нефти нефтью из Казахстана (а мы знаем, что фактически добычей, транспортировкой и пр. казахстанской нефти занимаются «Шеврон и К», то есть англосаксонские компании). Токаев сказал также, что Казахстан вполне может стать буфером между Востоком и Западом. Хотя эту функцию уже не одно столетие выполняет Россия.

С одной стороны, Казахстан, в сложившихся обстоятельствах, безусловно старается извлечь выгоду для себя в условиях сложившейся нестабильности и энергетической неопределенности в ЕС. С другой, являясь союзником России выдавливать своего союзника, когда последнему непросто, как-то не по-партнерски. 

Возможно, РФ и Казахстан приняли совместное решение о претворении в жизнь схемы, по которой российская нефть пойдет под видом казахстанской? Нет. Это стало ясно после решения Приморского районного суда Новороссийска, который приостановил деятельность Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на 30 суток. А для транспортировки около 80% казахстанской нефти, идущей на экспорт, используется КТК. Нельзя исключать, что так Россия продемонстрировала ответную реакцию на раздражающие ее действия и слова казахской стороны. Следует также иметь в виду влияние подобных российских действий на биржу и цены на мировых рынках. 

Есть однако еще предположение, что в период санкционного режима и учитывая, кто реальный владелец казахстанской нефти (а это, не совсем правительство Казахстана и уж тем более не частный казахстанский бизнес, а именно англосаксы), российское давление идет не на Казахстан, а на его партнеров, заклятых российских «друзей» из англосаксонского мира. Останавливать добычу и переработку нефти нельзя по технологическим причинам, возможности ее транспортировки резко ограничены и сокращены блокировкой КТК. Ситуация патовая. Но есть возможности для переговоров. 

Однако у такого подхода есть и серьезный минус. В Казахстане, да и не только, это вызовет мощнейшую волну критики: опять РФ оказывает давление на Казахстан. Не на западные компании, а именно на Казахстан. Реальные владельцы нефтепромыслов начнут лоббирование создания новых нефтяных транспортных маршрутов через Узбекистан-Туркмению-Азербайджан-Турцию. Через Китай (там уже есть одна труба), Иран… Кроме этого, реализация всех этих проектов потребует существенных инвестиций в инфраструктуру маршрутов. Если Казахстан начнет прикладывать усилия по поиску новых путей транспортировки нефти в связи с ненадежностью КТК, под ударом окажется и сам консорциум, и, как следствие, порт Новороссийска. 

К тому же это вызовет дополнительный всплеск антироссийских настроений в Казахстане, ибо остановка КТК нанесет ущерб и бюджету Казахстана. Множество сомнительных высказываний со стороны Казахстана и действия России дают повод для истериков, особенно националистически настроенных и стимулируемых Западом к нападкам на РФ и раскачиванию лодки партнерских отношений.

Сейчас важно понять, кто и что стоит за действиями наших союзников. С равной степенью это может быть как Китай, так и Турция (за которой всегда маячит Великобритания). И, несмотря на множество разумных аргументов в пользу первого, автор этих строк скорее склоняется в пользу второго фигуранта.

Следующий шаг – это выпадение Казахстана из ряда важнейших договоров, соглашений и организаций на постсоветском пространстве. Однако отдаление Казахстана от России неизбежно повлечет за собой опасность потери им суверенитета, а возможно, не только это. Казахстан – это союз множества племен, и не все казахские племена тюркского происхождения, есть среди них и монгольского происхождения. Нельзя путать тюркоязычных с этническими тюркскими народами.

Существует серьезная опасность распада государства, недооценивать которую нельзя. После неизбежного краха англосаксонской авантюры в Украине США, Великобритания и их вассалы перенесут свою борьбу за мировое господство на территорию государств Центральной Азии. Кто при этом пострадает и каковы будут последствия для государств этого региона – это предмет отдельного разговора. Многовекторность в политике – это в итоге всегда государственный переворот, а возможно, и крах государства.

Автор: Александр Кобринский – профессор, доктор исторических наук, директор Агентства этнонациональных стратегий

Источник - https://www.ng.ru/vision/2022-07-10/5_8482_vision.html

***

Приложение. Туристы и бензин: почему возник коллапс на казахско-кыргызской границе

На границе Казахстана и Кыргызстана огромные очереди. Пересечение погранпереходов занимает не менее трех часов, хотя обе страны входят в ЕАЭС. В чем тут дело, разбиралась DW.

Работающие пункты пропуска на границе Казахстана и Кыргызстаном не справляются с наплывом людей, желающих пересечь госграницу между странами-членами ЕАЭС. Эта процедура растягивается как минимум на три часа. На погранпереходе "Карасу - Ак-Тилек" очередь видна за полкилометра до него.

До июня через этот погранпереход пропускали как легковые машины и автобусы, так и многотонные фуры. Теперь же - только грузовики. Но ликвидировать очереди пока так и не удалось. В чем их причина - в репортаже DW.

"Почти все едут на Иссык-Куль" 

Отказавшийся называть свое имя сотрудник пункта пропуска "Кордай" на казахстанской стороне границы в разговоре с DW заявил, что основной причиной возникших огромных очередей является начало сезона отпусков.

"У нас такая ситуация с июня, когда отменили требования о ПЦР-тестах. Очень много казахстанцев и особенно россиян поехали на своих машинах отдыхать на Иссык-Куль. Немало и больших автобусов из Алматы с отдыхающими, они обычно подъезжают колоннами по 5-6 машин. А нас всего 30 человек работает. Где-то столько же людей и с кыргызской стороны", - поделился капитан погранслужбы Казахстана.

Большим наплывом не столько казахстанцев, сколько россиян объяснил появление очередей на границе политолог из Бишкека Игорь Шестаков: "В Кыргызстане стало заметно больше машин с российскими номерами. Почти все едут на Иссык-Куль".

Друзья с оговорками 

Вместе с тем политолог заметил, что немалую роль в ежегодно возникающих трудностях при пересечении границы между двумя странами, входящими в ЕАЭС, является взаимное недоверие между Нур-Султаном и Бишкеком.

"Официально мы дружественные союзные страны, но при переходе границы это не особо видно. Всегда есть погранконтроль с обязательным вопросом о цели визита, как и тщательная таможенная проверка. Особенно много проблем у грузоперевозчиков, которые перед пересечением границы порой стоят по несколько суток. Нечто подобное можно наблюдать на границе с Узбекистаном, который не является членом Таможенного союза и ЕАЭС", - добавил Шестаков.

Бензиновый след 

Стоящие в очереди на границе люди обращают внимание и еще на одну важную причину, которая способствует коллапсу на пунктах пропуска. "Как туристический сезон начинается, каждый год такие очереди. Пропускают же всего по пять машин каждые 15 минут, на одной стороне пограничники и таможенники проверяют, потом на другой - минимум час потеряешь. Но в этом году после того, как стали без ПЦР пускать, еще одна проблема появилась. Почти 80% тех, кто в очереди стоит, везут из Казахстана бензин", - пояснил DW водитель небольшого грузовика из Бишкека Роман Николайчук.

А житель села Нижний Ноорус, представившийся Манасом, так описал причины его ежедневных поездок в Казахстан: "Если на наши деньги перевести, то в Казахстане 92-й бензин всего 30 сомов стоит, что вдвое дешевле. Солярка почти 40 сомов в Казахстане, у нас - по 65. Нам сейчас разрешают провозить полный бак и дополнительно 20 литров в канистре".

По словам Манаса, с середины июня он каждый день старается дважды побывать в Казахстане, что, по его выражению, законом вроде как не запрещено. "Может это и неправильно, но я решил воспользоваться шансом поправить материальное положение своей семьи. Я привожу 92-й бензин, а мои сыновья продают его на трассе уже по 50 сомов. Это хорошая добавка к моей зарплате в 25 тысяч сомов (305 евро в пересчете. - Ред.)", - добавил Манас.

Незамеченные предложения 

На проблему массового вывоза топлива в Кыргызстан частным автотранспортом в Казахстане обратили внимание еще в начале июня, после нескольких рейдов на границу представителей местных СМИ. Тогда начальник контрольно-пропускного пункта "Кордай" подполковник Ерлан Нысанов предложил три пункта по борьбе с так называемыми "гэсээмщиками" - перевозчиками бензина, которые зарабатывают на разнице цен на ГСМ в Казахстане и Кыргыстане.

Речь шла о введении ограничений на пересечение границы до одного раза в сутки на время турсезона; разделении очереди на туристов и автомобилистов, везущих топливо из Казахстана; и введении в приграничных населенных пунктах лимита отпуска топлива - не более 100 литров на одну машину. Судя по огромным очередям на границе, предложения подполковника Нысанова понимания у властей пока не нашли.

Бензин в Казахстане подешевел 

Между тем, по данным Пограничной службы, только за июнь 2022 года из Казахстана в Кыргызстан на легковых автомобилях было перевезено свыше 570 тысяч литров различного топлива. Судя по тому, что говорят в очередях на границе, это раздражает граждан Казахстана, которые в целом положительно восприняли решение правительства страны, продлившего с 12 июля до 12 января 2023 года запрет на экспорт топлива.

Поскольку о вероятности такого шага представители властей начали говорить еще в июне - одновременно с сообщением о сохранении госрегулирования цен на сжиженный газ, - популярные марки бензина в последнее время даже подешевели. Литр АИ-92 на большинстве АЗС вместо 182 тенге стоит 179, а цена на АИ-95 в ряде случаев снизилась с 215 до 207 тенге. Что, впрочем, эксперты объясняются еще и укреплением казахстанской валюты по отношению к доллару и евро.

Автор Анатолий Вайскопф   

Источник - https://p.dw.com/p/4E72d


Дата публикации: 15.07.2022
Добавил:   venjamin.tolstonog
Просмотров: 144
Комментарии
[-]

Комментарии не добавлены

Ваши данные: *  
Имя:

Комментарий: *  
Прикрепить файл  
 


Оценки
[-]
Статья      Уточнения: 0
Польза от статьи
Уточнения: 0
Актуальность данной темы
Уточнения: 0
Объективность автора
Уточнения: 0
Стиль написания статьи
Уточнения: 0
Простота восприятия и понимания
Уточнения: 0

zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta