О правилах поведения на не обеспеченных техническими средствами (нерегулируемых) железнодорожных переходах в Германии

Содержание
[-]

О правилах поведения на не обеспеченных техническими средствами (т.е. практически совершенно не регулируемых) железнодорожных переходах в Германии 

В Германии существует примерно 45000 железнодорожных переходов, из них 20400 в сети Deutsche Bahn, остальные принадлежат региональным железнодорожным предприятиям, причем  более 80% переходов - нерегулируемые, особенно в сельской местности. По статистике на таких переходах через пути ежегодно гибнут свыше 50 человек.

Казалось бы, это серьезный повод обеспечить такие переходы средствами регулирования. Однако у окружных и сельских коммун для этого нет необходимых финансовых средств, а федеральное министерство транспорта не спешит выделить средства для оборудования нерегулируемых на сегодня железнодорожных  переходов.

На железнодорожных переходах к главным путям, которые идут через побочные пути, и на переходах через побчные пути не предписываются технические средства безопасности, если на железной дороге царит слабое или умеренное транспортное движение. Средством безопасности для этих  железнодорожных переходов служит только т.н. Андреас-крест (предупредительный знак 201).

***

Извлечение из Положения о дорожном транспортном движении (Straßenverkehrs-Ordnung, StVO)

I. Общие правила дорожного движения

§19.  Железнодорожные переходы

(1)   Рельсовые транспортные средства имеют право преимущественного проезда

  • на железнодорожных переходах с Андреас-крестом (предупредительный знак 201);
  • на  железнодорожных переходах по отношению к пешеходным, полевым, лесным или велосипедным дорогам и
  • в морских и речных портах и промышленных зонах, если стоит на въезде Андреас-крест с дополнительными знаками «портовая зона, рельсовый транспорт имеет преимущество» или «промышленная зона, рельсовый транспорт имеет преимущество».

        Автотранспортные средства могут приближаться к таким переходам через пути только с умеренной скоростью. Кто ведет транспортное средство, тот не может совершать обгон на железнодорожном переходе в зонах с установленными на них знаками 151, 156 и включительно до зоны пересечения рельсового и автодорожного транспорта. 

(2)   Автотранспортное средство должно ожидать перед Андреас-крестом, а пешеходы – на безопасном удалении от железнодорожного перехода, если

  • приближается рельсовое транспортное средство,
  • дается красный мерцающий свет или желтый или красный световой сигнал;
  • опускается или закрыт шлагбаум,
  • служащий железной дороги предлагает остановиться или
  • звучит рожковый сигнал, а также сигнал в виде свистка приближающегося поезда

При красном мерцающем свете или красном световом сигнале в форме стрелки только тому следует ждать, кто хочет ехать в направлении этой стрелки. Опускание шлагбаума может быть объявлено с помощью сигнала звучания колокола. 

(3)   Если железнодорожный переход из-за дорожно-автотранспортного движения не может быть сразу и без промедления пересечен, то следут ожидать перед знаком Андреас-крест.

(4)   Кто использует пешеходну или велосипедную дорожку, полевую или лесную дорогу, на железнодорожном переходе без знака Андреас-крест должен вести себя соответственно.

(5)   Перед железнодорожным переходом без преимущественного права рельсового транспорта следует ожидать на безопасном удалении, если служащий дороги предлагает сделать остановку с помощью бело-красного флажка или  красного фонаря. Есл дается желтый или красный световой сигнал, то соответственно действует § 37 абз. 2 №1StVO.

(6)   Фары ожидающего автомобиля не должны никого ослеплять.

***

Техническую безопасность на нерегулируемых железнодорожных переходах обеспечивают:

  • обзор железнодорожных путей на соответствующем участке дороги и/или
  • сигнал рожка поезда и в соответствии с этим
  • снижение скорости железнодорожного состава на переходе или
  • пост безопасности (обеспеченный служащим железной дороги).  

Обзор участка железной дороги, конечно, достаточен только лишь на переходах при слабом железнодорожном сообщении. Если обзор имеется в наличии, то все участники этого движения могут пересекать пути в месте перехода через них безопасности или могут перед ним остановиться. Площадь территории, которая должна быть свободна перед переходом, обозначается треугольным знаком или другим видимым знаком; место, с которого должен быть виден поезд, используется в качестве точки обзора.

Если обзор участка дороги недостаточен, то он может быть дополнен рожковым сигналом поезда (свисток или звонком), если поезд проезжает переход с наибольшей скоростью в 20 км.в час, а лесной или полевой участки – с наибольшей скоростью 60 км в час. В каком месте движения поезда  следует подавать звуковой сигнал той или иной громкости, указывает соответствующий щит возле железнодорожных путей. Такой же щит стоит и в точке обзора. Соответствующими знаками указывается и соответственно необходимое снижение скорости поезда.   

На железнодорожных переходах с умеренной интенсивностью движения достаточно обзора прилегающего  участка пути вместе со звуковым сигналом поезда. С разрешения службы надзора при недостаточном обзоре участка пути также его дополняют звуковым сигналом поезда, в том случае когда его скорость движения составляет максимально 20 или соответственно 60 км в час.

Обеспечение безопасности  использования перехода с помощью размещения перед ним поста практикуется при отсутствии технических средств  в промышленных и промысловых зонах или портах. Постовой использует сигнальные флаги или лампу красного цвета.

На пешеходных и велосипедных дорожках, пересекающих железнодорожный путь, достаточно вращающегося заграждения (сплошного или решетчатого типа), треугольного креста или других подобных приспособлений. Они предназначены для прерывания пешеходной или велосипедной дорожки с тем, чтобы затруднить переход через пути, но, в то же время, обеспечить свободный проход  для велосипеда с прицепом.

Чтобы можно было своевременно распознать железнодорожных переход участниками транспортного движения, он должен быть хорошо обозначен соответствующими знаками. Так, за 240 метров до перехода как правило с двух сторон железнодорожного пути устанавливаются трехполосный щит, на котором указывается знак опасности – «железнодорожный переход». Далее ближе к путям на расстоянии 160 метров до них – двухполосный щит и, наконец, на расстоянии 80 метров до путей – Андреас-крест с двумя однополосным щитом.  Расстояние между щитами может быть и другим. Тогда об этом должно быть указано на щите. Поезд должен приближаться  к железнодорожному переходу осторожно, тормозя ход движения и с умеренной скоростью. Опережать установленную выше скорость движения можно только тогда, когда поезд уже далеко удалился от Андреас-креста, но тем не менее может еще безопасно остановиться, если возникнет соответствующая ситуация.  

Автомашины должны ожидать перед Андреас-крестом, а пешеходы на безопасном удалении о железнодорожного перехода, если

  • приближается рельсовое транспортное средство,
  • подается красный мерцающий свет или желтый или красный световой знак,
  • опускается или закрыт шлагбаум или
  • обслуживающий железную дорогу работник предлагает остановиться.

При ожидании нельзя перекрывать сходящиеся дороги, при длительной остановке двигатель должен быть выключен. Ночью важно, прежде всего, не ослеплать встречное движение транспорта и тем самым помешать им увидеть закрытый шлагбаум или соответственно красный световой знаки или мерцающий свет (конечно, при включенных дальнем или приглушенном освещении и остановочных фонарей).

Ехать дальше разрешается только когда шлагбаум полностью открыт, световой сигнал больше освещает, а рельсовой транспорт не приближается. Железнодорожный переход должен тогда быстро и без остановки пересечен, однако со скоростью в соответствии с  возможными неровностями на переходе. Если переход не может быть сразу пересечен из-за других участников движения, остановившихся по какой-то причине уже за переходом, то следует подождать возле Андреас-креста до тех пор, пока не рассосется затор и станет возможным безопасный проезд по переходу.

Ожидание на самом переходе запрещается. Также запрещается остановка перед и за Андреас-крестом на расстоянии 10 метров, если из-за этого нарушается обзор. Кроме того, запрещается стоянка автомашин внутри закрытой территории перед и до Андреас-креста в зоне до 5 метров, вне закрытой территории – в зоне до 50 метров.    

Кто преднамеренно или по неосторожности нарушит правила поведения на железнодорожном переходе, тот считается нарушителем общественного порядка согласно § 49 Положения о дорожно-транспортном движении (Straßenverkehrsordnung) и может быть за это наказан денежным штрафом. К нарушениям относится не только пересечение перехода при желтом или красном свете светового знака или красном мерзающем свете, но также не принятие во внимание преимущественного права для рельсового транспортного средства в других ситуациях, например, пересечение перехода несмотря на приближение этого транспорта.

Денежный штраф может быть наложен на участника транспортного движения также в том случае, когда

  • нарушает перед железнодорожным переходом вышеназванную обязанность ожидания;
  • пересекает переход с нарушением обязанности ожидания;
  • не дожидается смены красного светового сигнала.

Размер денежного штрафа составляет от 80 до 700 евро.

***

Осторожно: опасно для жизни! 6 важнейших правил поведения на железнодорожном переходе

Все чаще служащие железной дороги и полицейские наблюдают легкомысленное поведение на железнодорожных переходах. При этом каждый четвертый несчастный случай на них оканчивается смертью человека!

Ниже приводятся шесть важнейших правил, соблюдение которых помогут во многих случаях спасти жизнь человеку: 

  • Не только опущенный шлагбаум, но и  красный мерцающий свет на железнодорожном переходе означает остановку. Это не сопоставимо с желтым мерцающим светом светофора, как многие уверены.
  • Техника все же может отказать! Поэтому всегда медленно приближайтесь к железнодорожному переходу. Убедитесь, что железнодорожный путь действительно свободен, посмотрев налево и направо и при этом не горит или не мерцает красный световой сигнал, а шлагбаум не опущен.
  • Безопасное место ожидания находится не возле шлагбаума, а возле Андреас-креста. Дело в том, что для пешехода представляет опасность груз, выступающий за края платформы вагонов товарного поезда, и поток воздуха перед ним. 
  • Может точно в тот же момент идти во встречном направлении другой поезд, который обнаруживается на некотором отдалении. Для пешехода, велосипедиста и водителя моторизованного транспортного средства действует при этом следующее: выжидайте, пока железнодорожный путь окажется совершенно различим и полностью свободен.
  • При отсутствующем движении поездов никогда не ездите или не ходите по железнодорожным путям или в зоне между шлагбаумами. Кто это предостережение не выполняет, тот подвергает свою жизнь смертельной опасности. 
  • Не поддавайтесь панике при аварии на железнодорожных путях. Необходимо при этом сразу же высадить из транспортного средства всех пассажиров и отвести их в безопасное место. Если при обзоре путей поезда не видно, попытайтесь с помощью пассажиров столкнуть машину с путей. Если идет поезд, то отойдите от путей на безопасное удаление. Помните, что скорость поезда может достигать 100 и более км в час, поэтому транспортное средство может быть отброшено им на большое расстояние.

Очень многие люди уверены, что автомобиль довольно-таки безопасное устройство, поскольку он ведь изготовлен из металла и пластика. Но эта вера абсолютно ложная, так как все дело в том, что:

  • в момент толчка от столкновения с препятствием пассажиры получают сразу ускорение до 100 км в час; только от этого фактора человек может получить травму;
  • кроме того, сидящие пассажиры могут столкнуться с панелью или сиденьем внутри салона, т.к. ремни безопасности удерживают от резкого толчка только до скорости в 100 км в час, а от бокового толчка и вообще очень плохо защищают;
  • поэтому пережить такую аварию принципиально невозможно, т.к. это соответствует тому, как если бы человек в свободном падении столкнулся с землей на скорости в 100 км в час;
  • вот почему, приближаясь к железнодорожному переходу, лучше всего быть предельно осторожным и в собственных интересах и в интересах своих пассажиров обраащать внимание  на то, горит ли предупредительный световой сигнал или опущен ли шлагбаум, т.к. это говорит о приближении поезда к переходу;
  • еще никто никогда не погибал от того, что он терпеливо ожидал прохождение поезда. А вот нетерпеливые люди таки нередко гибнут под колесами поезда!
  • общий вывод таков: ожидание является самой лучшей альтернативой.

 

 


Об авторе
[-]

Автор: Толстоног Веньямин

Добавил:   venjamin.tolstonog


Дата публикации: 18.07.2015. Просмотров: 402

Комментарии
[-]

Комментарии не добавлены

Ваши данные: *  
Имя:

Комментарий: *  
Прикрепить файл  
 


zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta