Новый революционный тип запорной арматуры
Новый революционный тип запорной арматуры
Предлагается вашему вниманию разработка нового типа запорной арматуры для внедрения в такие отрасли промышленности как трубопроводный транспорт, нефтегазовая, химическая, машиностроение и жилищно-коммунальное хозяйство.
Проблемы трубопроводной и технологической арматуры в условиях наращивания производственных мощностей во всех областях промышленности и сфере коммунальных услуг с каждым годом становятся актуальнее. Промышленники, осуществляя широкомасштабные программы по реконструкции производств, сталкиваются с серьезными недостатками, связанными с эксплуатацией трубопроводных магистралей после пуска в работу. Особенно остро стоит вопрос по оборудованию, которым оснащаются магистрали с высоким давлением.
За последние 20 лет эксплуатаций нефтедобывающих платформ в мире почти каждый год происходят аварии с человеческими жертвами и нанесением экологии значительного ущерба, за последние несколько лет произошли: авария в Мексиканском заливе (2010г.), авария в Северном море на трубопроводе компании Royal Dutch Shell (2011), авария на платформе в Северном море компании Total (2012), авария в Северном море на платформе Cormorant Alpha (03 марта 2013), утечка нефти и газа на норвежской платформе Statoil (декабрь 2013) и разрывы магистральных трубопроводов.
Основные преимущества клапана
Конструктивное преимущество нового клапана: габариты нового клапана не отличаются от существующих запорных устройств при тех же технических требованиях;
запорный орган клапана двигается внутри вдоль оси корпуса и не имеет консольность и вибрацию; внутренняя кромка торцевой части запорного органа (ступенчатого цилиндра) при закрывании клапана контактирует с конической поверхностью седла по кольцевой линии и перекрытие проходного сечения производится по типу «металл-металл»; корпус клапана может иметь фланцевое, муфтовое или патрубковое соединения, которые могут располагаться на одной оси или под углом.
Техническое преимущество нового клапана: по своей конструкции запорный орган
нового клапана полностью разгружен от действия рабочего давления в магистрали при всех положениях запорного элемента, клапан работает при полном перепаде давления; клапан может работать как регулирующее устройство в технологических процессах , а именно, при добыче нефти или газа в устьевом оборудовании; управление запорным элементом клапана осуществляется в ручную или маломощными механизмами при любом диаметре проходного сечения или рабочем давлении; конструктивная схема размещения запорного элемента в корпусе позволяет применять клапан в магистральных трубопроводах с большими рабочими давлениями.
Технологическое преимущество: основные детали клапана - запорный элемент и седло, изготавливаются по 5…6 классу точности из существующих металлов и сплавов; отсутствует полировка поверхностей основных рабочих деталей.
Петр Малина
