Двести лет модернизации

Статьи и рассылки / Темы статей / Бизнес и деньги / Аналитика
Статья в журнале
[-]

Тема
[-]
Юрий Кирпичев. Двести лет модернизации  

Как известно, модернизации не проводят. Для них создают условия, расчищают почву и если они востребованы обществом, то сами идут успешно. Если же чужды чаяниям народа, то со временем гаснут, какие бы силы и средства на них не тратились.

 

Что, скажем, означала для России «гроза двенадцатого года»? Потерю Москвы и военный апофеоз! Взлет национального духа и взятие Парижа. Но этим и был исчерпан потенциал петровской модели модернизации. Она не обеспечила стабильного развития. Максимум, чего добилась дворянская Россия, это титула жандарма Европы.

После Крымской войны, на море и на суше показавшей, к чему ведет отсталость, начался новый цикл заимствований у Запада. В этом периодическом заимствовании и заключается суть русской рывковой, догоняющей модернизации. Но в тени отечественной войны 1812-го года осталась другая, шедшая в том же году между Британией и САСШ. Англичане тогда взяли Вашингтон и сожгли Белый дом, как Бонапарт Кремль!

Но для Америки, в отличие от России, 1812 год стал стартовым на пути, ведущем через промышленное лидерство к мировому! И спусковым крючком технологического прорыва в буквальном смысле слова послужил ружейный курок. Английская блокада показала американцам всю опасность отсутствия собственного оружейного производства — огромная страна не производила ни ружей, ни пушек, ни пороха! А поскольку пригласить знающих мастеров не удалось, то пришлось создавать сложное производство самим, не имея ни базы, ни специалистов, но также и стереотипов. И США на удивление быстро справились с задачей. Более того, вместо кустарной мануфактурной промышленности с преобладанием ручного труда, как в Европе, они создали передовое машинное производство!

Янки изобрели и ввели в широкий заводской обиход не только новые машины (фрезерные и копировальные станки, штамповочные прессы), но и методы организации производства. Дело пошло так успешно, уровень оружейного дела настолько превысил европейский, что уже в 1854 г. владычица морей и мастерская мира Англия построила военный завод по американскому образцу, закупив для него американское же оборудование! Америка проводила модернизацию, не заимствуя технологии, как Россия, но создавая их! И не сверху, а снизу, в порядке частной инициативы.

В России в это же время англо-французы осадили Севастополь, захватили Керчь, Бомарзунд и Петропавловск, угрожали Петербургу, и великая военная держава ничего не могла противопоставить Западу, кроме мин Якоби и вечного солдатского героизма…

Однако Крымская война и сопутствующие ей технические новинки ненадолго отвлекли внимание от пробуждающегося заокеанского гиганта. Европа была поражена размахом боевых действий и ролью военной промышленности во время американской Гражданской войны. За полвека США превратились в одну из ведущих машиностроительных держав, далеко обогнав Россию, Австрию и Пруссию и стремительно догоняя Францию и Англию!

Но настоящее открытие промышленной Америки состоялось в 1876-м, когда на выставке в Филадельфии ошеломленные европейцы убедились в безусловном превосходстве американской инженерной мысли! Неожиданно для инженеров Старого Света оказалось, что технические и организационные вопросы машиностроения в Новом Свете были решены с большей изобретательностью, размахом и совершенством. Они увидели так много нового и удивительного, что выражение «новые методы машиностроения» с тех пор означало «американские методы».

Можно привести длинный список технических заимствований у США, тут и швейные машины, и металлические ружейные патроны, и технология производства ружей и револьверов, и разного рода насосы, и многие модели паровых машин и котлов, турбин и паровозов. Сельскохозяйственные машины, машины для изготовления обуви, пильные станы, металлообрабатывающее оборудование (кроме фрезерных и копировальных станков также точильно-шлифовальные, револьверные, карусельные и многие другие), электрические мостовые краны, холодильники и лифты — и этим список не ограничивается! Причем Европа копировала не только конструкции машин, но также и методы работ, организации производства и даже реализации продукции.

Об этом и писал в своем отчете о посещении Всемирной Колумбовой выставки в Чикаго в 1893 г. директор Харьковского технологического института Виктор Львович Кирпичев. Поездку в Америку он совершил по поручению министра финансов Российской империи С.Ю. Витте.

Кирпичев отмечал, что Америка далеко опередила Европу не только в оригинальности и совершенстве машин, но и в их точности и стандартизации. За океаном создали первые действительно массовые производства, причем с куда более высокой производительностью, в среднем вдвое-втрое выше европейской. Так, к примеру, американская домна того же объема, что и английская, давала в три-четыре раза больше чугуна — за счет вдувания больших количеств воздуха под большим, чем в Англии, давлением. И так далее.

Чем же объяснял профессор лидерство Америки? Парадоксально, но в первую очередь, высокой заработной платой! «Влияние этого обстоятельства ясно сказывается и на общих чертах промышленности, и на подробностях ее организации, и даже на мелких частях, деталях машин и приборов».

Из приведенных в отчете таблиц и данных следует, что в 1880 г. средняя зарплата рабочих составляла 347 долларов в год. На литейных и машиностроительных заводах получали в среднем 454 доллара. К 93-му году зарплата практически не выросла — за счет массового прибытия дешевой рабочей силы, особенно из Ирландии и Галиции. И хотя по европейским меркам жизнь в Америке была достаточно дорогой, все же феномен высоких зарплат поражал воображение, особенно на фоне более дешевой и более качественной продукции американского машиностроения.

Средний размер годового заработка рабочих Российской империи на 1890 г. составлял 187 руб. 60 коп. (от 88 руб. 54 к. до 606 руб.). В Санкт-Петербургской губернии 232 руб., в Московской 167 руб. 27 к., и московский профессор получал в 20 раз больше московского же рабочего. А поскольку доллар обменивался на два рубля, то зарплата русских рабочих была в четыре раза меньше зарплаты американских.

Высокая заработная плата не только надежно оберегала страну от социальных потрясений, но и побуждала рабочих бороться за свои права, что стимулировало развитие демократии. Она объяснялась долгим периодом нехватки рабочих рук. И в отличие от современных «восточных тигров» и Китая, преимуществом которых является дешевая рабочая сила, эта высокая оплата труда стала главным стимулом блестящего развития американской промышленности! Что в свою очередь привело к изменению образа жизни американцев.

Собственно говоря, вот уже более века главной статьей экспорта Америки является ни что иное, как американский образ жизни, удивительный даже для представителя российской научной элиты. Кирпичев отмечал, что установившиеся благодаря высоким доходам высокие стандарты американской культуры вызывают куда большую, нежели в России, нужду в машинах. Это и городские железные дороги — прообраз нынешних электричек и трамваев, и лифты, и электрическое освещение, и вода — горячая и холодная в любой момент и в любом количестве, и тому подобное. В России все это означало исключительную роскошь, а для жителей больших американских городов привычные и необходимые бытовые удобства.

И в качестве примера профессор приводит оборудование нью-йоркского отеля «Уолдорф». Сам будучи потомственным инженером, я с восхищением читаю приведенные цифры, которые Виктор Львович назвал грандиозными. В подвале отеля располагались 16 паровых машин общей мощностью в три тысячи лошадиных сил. Две трети из них использовались для отопления, остальные для электрического освещения, хлебопекарни, бойни, колбасной, прачечной, кухни, вентиляции, пневматической почты, холодильников и льдоделательных машин (их обилие особенно удивляло европейцев), водопровода и лифтов. Да о чем еще тут говорить, если в отеле сияло 10 000 электрических лампочек! В этой связи следует вспомнить, что лишь 30 декабря 1883 г. зажглись первые 32 электрических фонаря на Невском проспекте – и лампы в Зимнем дворце. А первая харьковская электростанция заработала только в 1897 г. — к тому времени В.Л.Кирпичев уже создал и возглавил Киевский политехнический институт.

Но продолжим. Водопровод отеля доставлял в сутки более миллиона ведер воды. Невероятная цифра! В России этого было бы достаточно (так и хочется процитировать Лермонтова: «Прощай, немытая Россия…») для города с населением в 200000 жителей. Впрочем, на этом можно и остановиться.

Третья причина бурного развития американской промышленности – жесткая конкуренция. Настолько жесткая, что наиболее успешным деловым человеком, образцом бизнесмена американцы считали императора Наполеона! На войне как на войне. И хотя с точки зрения европейцев конкуренция приводила к неэкономичности и дороговизне американских машин, янки считали, что скорость и мощность (в том числе и скорость появления машин на рынке, а значит и скорость конструирования и изготовления), все окупают, если позволяют опередить конкурента.

Однако, несмотря на промышленное лидерство и несомненное богатство, США не спешили тратиться на вооружения, даже на большой военный флот, казалось бы совершенно необходимый для великой державы, омываемой двумя океанами. В 90-е они лишь приступили к строительству первых броненосцев, во время Первой мировой войны их линкоры лишь стажировались в составе английского флота и только ко Второй мировой американский флот выходил на первые роли. К этому же времени – в связи с европейскими событиями, вызвавшими массовую эмиграцию ученых за океан — относится выход Америки в научные лидеры мира.

России господь также дал шанс — поражение в Крымской войне и вызванные им реформы Александра II привели к столь бурному развитию промышленности, что в 90-е годы по темпам роста она опережала американскую! Страна из патриархально-сельскохозяйственной быстро превращалась в индустриальную, экспорт устойчиво превышал импорт, рубль стал стабильной, котируемой валютой и возникли предпосылки для дальнейшей устойчивой модернизации.

Но система власти, практически не изменившаяся со времен Петра, погубила и эту попытку и страну. К перечню достижений царской России часто причисляют госбюджет, в полтора раза превышавший бюджеты Англии, Франции или Германии! Однако такой бюджет у страны с ВВП в несколько раз меньшим, чем у ведущих европейских держав, означал чрезмерную роль государства в экономике, как и в нынешней России, а значит и слабость демократических институтов. Что и предопределило неизбежный крах.

Самодержавие использовало новые возможности для достижения старых имперских целей – и бросилось строить броненосцы. Много броненосцев! И для Балтики, и для Черного моря и для Тихого океана. И тут же ввязалось в ненужную стране войну с Японией. Увы, оказалось, что новые технологии плохо приживаются при старой системе управления и войну проиграли с треском, оглушительно, как Крымскую в свое время. Получив вдобавок еще и революцию.

Урок, однако, не пошел впрок и через десять лет, когда Россия вышла уже на 4-5 место в мире по объему промышленного производства, верхушка страны, мыслящая стереотипами ушедшего века, бросила страну в гибельную большую войну. Та снова привела к революции и этим закончилась модернизация — вместе с трехсотлетней империей.

Советская попытка в принципе повторила петровскую, лишь еще более кровавыми методами, ну а нынешняя, о которой так много говорят… Пусть говорят. Для естественной западной модели России по-прежнему не хватает гражданского общества, для китайской модели развития российское общество слишком коррумпировано и истощено, а для силового петровского варианта — уже не тот запал, не та элита и даже не тот народ. Поэтому вернемся к профессору Кирпичеву.

В заключение доклада он посоветовал молодым механикам посетить Америку: «Они увидят весьма интересную страну, про которую профессор Ридлер сказал, что она «слишком велика, слишком богата, слишком молода и работает слишком скоро». Полагаю, что величие, богатство, молодость и способность быстро работать — это все такие достоинства, которых не может быть слишком много… Наши молодые инженеры увидят в Америке самое интенсивное производство и самые лучшие машины в свете. … Классическая древность дала нам прекрасный миф о кастальском источнике; нужно было пить его воду, чтобы получить поэтическое вдохновение. …для получения вдохновения к механическим изобретениям нужно подышать воздухом Америки и напиться воды великих американских рек и озер».

Что ж, этот совет полезен и сейчас, и не только российским, но и украинским молодым людям. Не будем говорить о глобальных перспективах, их у Америки и сейчас намного больше, чем у технологически и демографически угасающей России, вернемся к машиностроению в самом ярко выраженном варианте. Недавние американские автосалоны показали, что хотя и много воды утекло в Потомаке с 1812-го года, Америка не утратила способности к развитию и ее тройка автогигантов, которую год назад не хоронил только ленивый, пройдя процедуру банкротства и модернизации, снова на плаву и в лидерах мирового автопрома! Можете сравнить с положением дел на АвтоВАЗе.

Как видим, естественная, эволюционная, перманентная американская модернизация куда плодотворнее рывковой, силовой, революционной российской, о которой сейчас так много разговоров.

А как насчет модернизации украинской? Ну, даже и не знаю, как вам ответить…

Юрий Кирпичев

 


Комментарии
[-]

Комментарии не добавлены

Ваши данные: *  
Имя:

Комментарий: *  
Прикрепить файл  
 


Оценки
[-]
Статья      Уточнения: 0
Актуальность данной темы
Уточнения: 0
Польза от статьи
Уточнения: 0
Объективность автора
Уточнения: 0
Работа по расследованию
Уточнения: 0
Надежность источников
Уточнения: 0
Стиль написания статьи
Уточнения: 0
Логическое построение
Уточнения: 0
Простота восприятия и понимания
Уточнения: 0

Мета информация
[-]
Дата публикации: 09.05.2011
Добавил: ava  oxana.sher
Просмотров: 538

zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta