Евросоюз - США: торговая война начинается

Содержание
[-]

Отсрочка от новых пошлин на сталь и алюминий продлена не будет

Президент США Трамп исполнил свои угрозы и не продлил отсрочку для штрафных пошлин на сталь и алюминий из стран ЕС. DW разбиралась, что это значит и каковы будут последствия этого шага.

На этот раз Дональд Трамп обошелся без традиционных твитов и громких заявлений. Президент США предоставил своему министру торговли Уилбуру Россу объявить неприятную для европейцев новость: предоставлявшаяся экспортерам из Евросоюза отсрочка от новых пошлин на сталь и алюминий продлена не будет. Это значит, что с 1 июня США начинают взимать пошлину в 25 процентов на изделия из стали и в 10 процентов - из алюминия.

Это решение не стало для европейцев неожиданностью. В мае представители ЕС неоднократно вели переговоры с целью избежать торгового конфликта с американцами. Но позиции сторон были слишком различными: в то время как в Вашингтоне намекали на возможность договориться в рамках двусторонних соглашений с отдельными европейскими странами, в Брюсселе требовали общаться с ЕС как с единым переговорщиком и соблюдать правила Всемирной торговой организации (ВТО).

Виски, мотоциклы и джинсы из США станут дороже

Представители ЕС предложили США начать переговоры о торговых преференциях американским компаниям в Европе, выдвинув в качестве условия постоянно действующую отсрочку от пошлин на сталь и алюминий. Вашингтон с этим предложением не согласился. Впрочем, к этому в Брюсселе были готовы: еврокомиссар по вопросам торговли Сесилия Мальмстрём заявила о подаче жалобы в ВТО, а также о введении защитных мер для европейских экспортеров и ответных штрафных пошлин на ряд американских товаров.

Согласно правилам ВТО, у Евросоюза есть теперь 90 дней для принятия ответных мер, которые попадали бы под определение "восстановление торгового баланса". Импорт из США в Европу можно будет удорожить ровно на сумму тех издержек, которые понесет европейская индустрия от действий США.

В Брюсселе особо подчеркивают, что защитные меры европейцев не являются просто ответным штрафом, а имеют политический характер. Так, объявляя американские виски, мотоциклы и джинсы в качестве тех товаров, на которые будут введены новые пошлины, в ЕС выберут именно продукцию тех американских штатов, где правят республиканцы. Предполагается, что их губернаторы должны будут повлиять на избиравшегося от республиканцев в президенты Трампа.

Оправдается ли этот расчет? Дитер Кемпф (Dieter Kempf), президент Федерального объединения немецкой промышленности (BDI), полагает, что "американский президент в ответ введет еще больше штрафных пошлин - и именно это внушает наибольшую тревогу". Действительно, как заявлял ранее министр торговли США Уилбур Росс, если дальнейшая эскалация торгового конфликта и будет, то только в случае ответных мер со стороны ЕС.

25 процентов на европейские автомобили?         

Так, Дональд Трамп уже заявил, что думает об удорожании импорта европейских автомобилей в США. Мотивировал он это тем, что такие ключевые отрасли, как производство автомобилей и комплектующих, являются критичными для "национальной промышленности". Поэтому хозяин Белого дома уже поручил министру торговли проверить наличие оснований для введения защитных пошлин и в автоиндустрии.

Как прокомментировал эту новость министр иностранных дел Германии Хайко Мас (Heiko Maas), "вполне очевидной" является направленность таких мер против автомобилей немецких производителей.

Мас рассказал журналистам в Берлине, что после введения пошлин на сталь и алюминий он обратился к своему американскому коллеге, госсекретарю США Майку Помпео, с таким вопросом: "Майк, ты же не хочешь меня серьезно убеждать в том, что немецкие машины угрожают интересам вашей американской безопасности? Наоборот, немецкие машины делают улицы американских городов безопаснее".

Ни одного "Мерседеса" на Пятой авеню

Про ответ Помпео ничего не известно, зато известно, что, несмотря на шутливый тон этого обращения, сам Хайко Мас относится к ситуации крайне серьезно. По его словам, протекционизм сейчас доминирует в подходах Вашингтона к каждой проблеме. Как отметил Мас, "внешнеторговый баланс стал краеугольным камнем в мировой политике".

Но для Германии внешняя торговля не сводится к тому, чтобы в итоге объемы экспорта и импорта сравнялись, и баланс был бы равен нулю. Внешняя торговля - это важный двигатель экономики ФРГ, она является стимулом для инноваций и создает новые рабочие места - и для всего этого, указал Мас, "нужен функционирующий мировой рынок, основанный на четких правилах".

Но именно эти правила США сейчас и ставят под сомнение. В штаб-квартирах немецких автомобилестроительных компаний уже воцарилось беспокойство. До недавних пор им удавалось продавать в Соединенных Штатах до 480 тысяч машин. Согласно заявлениям Трампа, новые пошлины на автомобили могут составить до 25 процентов. Для сравнения: сейчас пошлины при ввозе европейских авто в США равны 3 процентам, а для американских, ввозимых в Европу, - 10 процентам.

Впрочем, американский президент, похоже, и не скрывает, что целит не просто по европейским автомобилям, а именно по немецким. Во время визита в США в апреле 2018 года французского президента Эмманюэля Макрона Дональд Трамп рассказал ему, что будет продолжать свою политику до тех пор, пока по Пятой авеню в Нью-Йорке не перестанут ездить "Мерседесы". По крайней мере так слова президента США передало издание немецких деловых кругов Wirtschaftswoche со ссылкой на неназванных дипломатов из Европы и США.

Автор: Сабине Кинкарц

http://p.dw.com/p/2yoao

***

ЕС подаст жалобу в ВТО и введет ответные пошлины на товары из США

В Брюсселе назвали протекционизмом решение США о пошлинах на сталь и алюминий из Европы. В Еврокомиссии пообещали защищать интересы европейских производителей.

Решение США о пошлинах на сталь и алюминий в Евросоюзе назвали "обычным протекционизмом". ЕС считает введенные в одностороннем порядке таможенные пошлины неоправданными и нарушающими правила ВТО", - говорится в заявлении главы Еврокомиссии Жан-Клода Юнкера, распространенном в четверг, 31 мая. Решение Вашингтона не оставило Брюсселю другого выбора, как подать жалобу в ВТО и ввести дополнительные пошлины на ряд американских товаров, ввозимых в ЕС, говорится в документе. "Мы будем защищать интересы Евросоюза в соответствии с международным торговым правом", - заявил Юнкер.

По словам главы Еврокомиссии, в последние месяцы представители ЕС непрерывно общались с американскими официальными лицами на всех уровнях, чтобы решить проблему избыточных производственных мощностей в сталелитейной промышленности. "Именно в этом и состоит проблема, и ЕС не является ее источником. Поэтому мы намерены работать с нашими партнерами, чтобы добиться структурных изменений", - говорится в заявлении далее.

Кроме того, Евросоюз постоянно сигнализировал готовность обсуждать пути улучшения торговых отношений с США, при этом подчеркивал, что не будет вести переговоры под угрозой, заявил Юнкер.

"Плохой день для мировой торговли"

В свою очередь, комиссар ЕС по торговле Сесилия Мальмстрем заявила о "плохом дне для мировой торговли" и подчеркнула, что Евросоюз сделал все возможное, чтобы избежать подобной ситуации. "В течение этих переговоров США пытались использовать угрозу пошлин, чтобы добиться уступок от Евросоюза. Бизнес так не ведется, особенно между многолетними партнерами, друзьями и союзниками", - отметила Мальмстрем. По ее словам, теперь, когда ситуация прояснилась, ЕС даст соразмерный ответ в соответствии с правилами ВТО.

США объявили 31 мая о введении пошлин на сталь и алюминий из Европы с 1 июня. Они составляют 25 процентов на изделия из стали, и 10 процентов - из алюминия. Евросоюз в течение дня объявит о конкретных ответных мерах.

Автор: Сергей Гуща

http://p.dw.com/p/2yjBq

***

Пошлины США на сталь и алюминий из ЕC вступили в силу

Американские пошлины на сталь и алюминий из ЕС вступили в силу в полночь 1 июня. Евросоюз объявил об ответных мерах.

Решение о введении США пошлин на сталь и алюминий для производителей из Европейского Союза, Канады и Мексики вступило в действие в полночь 1 июня по вашингтонскому времени (в 7 часов утра мск). О том, что оно принято окончательно, сообщил накануне, в четверг, 31 мая, министр торговли США Уилбур Росс. По его словам, переговоры с Евросоюзом не привели к достижению соглашения, которое убедило бы США в продлении отсрочки от пошлин, введенной в марте текущего года. Вскоре после этого Евросоюз объявил о подготовке ответных мер .

Что касается Канады и Мексики, то переговоры с этими двумя странами о пересмотре Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА) пока затягиваются, и, по словам Росса, пока невозможно предсказать дату их завершения. Поэтому США решили ввести пошлины на сталь и алюминий и для Канады и Мексики.

Правительство ФРГ: Пошлины -  незаконная мера

Германия ранее неоднократно предостерегала Вашингтон от эскалации торгового конфликта. "Федеральное правительство отвергает введенные США пошлины на сталь и алюминий", - заявил, в частности, 31 мая в Берлине официальный представитель правительства ФРГ Штеффен Зайберт (Steffen Seibert). "Мы считаем эту меру незаконной, приведенный аргумент защиты национальной безопасности - неубедительным", - сказал он далее. По его словам, эта мера таит в себе опасность порочного круга штрафных мер, которые в итоге навредят всем. Правительство ФРГ будет и дальше защищать свободную торговлю и открытые рынки и делать ставку на мультилатеральный подход в решении проблем, сказал Зайберт.

Меркель за решительный ответ ЕС

Канцлер ФРГ Ангела Меркель пообещала "совместный и решительный" ответ ЕС на американские пошлины, если они будут введены. Об этом она заявила в четверг, 31 мая, в Лиссабоне незадолго до объявления Вашингтоном своего решения. "Евросоюз сформировал недвусмысленную позицию по этому вопросу. Мы уверены, что пошлины противоречат правилам ВТО", - сказала Меркель.

Пошлины США введены с 23 марта. Они составляют 25 процентов на изделия из стали, и 10 процентов - из алюминия. Компаниям из Евросоюза дважды предоставляли отсрочку от пошлин, в последний раз - до 1 июня. Многократные попытки европейцев добиться отмены штрафных санкций на постоянной основе не увенчались успехом. В качестве ответной меры ЕС ранее обещал ввести с 20 июня 25-процентные пошлины на американские товары, среди которых - апельсиновый сок, виски, табак и мотоциклы. Ожидается, что сумма сборов составит 3 миллиарда евро.

Автор: Сергей Гуща   

http://p.dw.com/p/2yixu

***

Отмена льгот на импорт автодеталей - что будет с ценами на автомобили?

Иностранные участники режима промышленной сборки автомобилей ждут от нового правительства РФ скорейшего решения вопроса о компенсациях, сообщили DW в Москве.

1 июля 2018 года в России отменят льготы на импорт компонентов для промышленной сборки автомобилей. Такое решение приняло в мае министерство экономического развития. Как эта мера скажется на работе иностранных и, в частности, немецких компаний, выпускающих автомобили на территории РФ? И не приведет ли она к росту цен на автомобили? DW обратилась за разъяснениями в Ассоциацию европейского бизнеса (АЕБ).

Россия выполняет давнее требование ВТО

Первое, на что указал глава Комитета производителей автокомпонентов АЕБ, коммерческий директор российского представительства британской фирмы Johnson Matthey Андрей Коссов: принятое решение не было неожиданным. Минэкономразвития лишь выполнило обязательство, которое Россия взяла на себя при вступлении во Всемирную торговую организацию (ВТО) в 2012 году.

"Режим промышленной сборки автомобилей, который сложился к тому времени в России, противоречил правилам ВТО, и от РФ потребовали после шестилетнего переходного периода сделать таможенные тарифы одинаковыми для всех. Иначе говоря - прекратить предоставление преференций отдельным автостроителям ", - пояснил Андрей Коссов.

Он напомнил, что режим промсборки, введенный в 2005 году, позволял иностранным компаниям, заключившим соответствующее соглашение с правительством РФ, без пошлин или по сниженным тарифам импортировать в Россию детали, используемые при производстве либо самих автомобилей, либо компонентов к ним.

Закон о компенсациях за отмену льгот есть, но нет механизма их выплат

И вот с 1 июля любые льготные тарифы на импорт автокомпонентов отменяются. В то же время целый ряд соглашений о промсборке, подписанных до вступления России в ВТО, будет действовать до 2019-2020 годов, и "заключившие их компании вправе и дальше рассчитывать на полагающиеся им по договору льготы", подчеркнул Андрей Коссов. Поэтому еще в 2013 году был принят федеральный закон, согласно которому правительство обязуется компенсировать этим компаниям те издержки, которые возникнут после отмены льгот.

"Однако на сегодняшний день никакого официального документа, определяющего механизм этих компенсаций, в открытом доступе нет", - констатировал представитель АЕБ. Поэтому после 1 июля, предположил он, участники режима промсборки сначала будут платить таможенные пошлины наравне со всеми, а потом правительство в какой-то форме, по идее, должно будет вернуть им эти деньги.

Подорожание автомобилей в России достаточно вероятно

Таким образом, себестоимость продукции, которая изготавливается с помощью компонентов, которые лишились льгот, может вырасти. Одни производители в расчете на будущие компенсации, возможно, возьмут эти дополнительные издержки на себя, а другим придется задуматься о повышении отпускных цен. Ведь в автомобильной промышленности, напомнил эксперт, норма прибыли и так не очень высокая, а потому любое удорожание компонентов для многих компаний становится реальной проблемой.

В Комитете производителей автокомпонентов АЕБнадеются, что решение о механизме компенсаций участникам режима промсборки станет одним из приоритетов сформированного в мае нового правительства РФ, отметил Андрей Коссов. Тем более что речь идет не о каких-то дополнительных деньгах из госбюджета, а всего лишь о возвращении участникам режима промсборки тех средств, которые будут поступать теперь в казну в виде таможенных сборов.

А что, если эти компенсации будут выплачивать, предположим, не сразу, а лишь по результатам работы за год? "Тогда получится, что до конца 2018 года компании должны будут финансировать предстоящее удорожание за свой счет, потом им надо будет подготовить и сдать отчетность, затем ее будут рассматривать, и не исключено, что положенные компаниям деньги поступят через 6, 12, а то и 18 месяцев", - высказал предположение Андрей Коссов. Такая неопределенность заставляет компании более внимательно отнестись к вопросу ценообразования.   

Автор: Андрей Гурков   

http://p.dw.com/p/2yl7a


Об авторе
[-]

Автор: Сабине Кинкарц, Сергей Гуща, Андрей Гурков

Источник: p.dw.com

Добавил:   venjamin.tolstonog


Дата публикации: 15.06.2018. Просмотров: 128

Комментарии
[-]

Комментарии не добавлены

Ваши данные: *  
Имя:

Комментарий: *  
Прикрепить файл  
 


zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta