В проекте «20 идей по развитию России» предприниматель Дмитрий Давыдов предлагает меры по снижению ДТП

***

Как снизить аварийность на автодорогах из-за невнимательности водителей

Верховный суд РФ в феврале 2022 года признал законным запрет на употребление ряда лекарств при вождении автомобиля, поскольку это влияет на способность управлять транспортным средством. Условный «Корвалол» или «Терафлю» могут снизить внимательность водителя и привести к ДТП. Однако не только лекарственные средства способны повлиять на концентрацию водителя.

В ноябре 2021 года в центральном районе Тольятти Самарской области произошло столкновение автомобилей из-за того, что один из шоферов отвлекся поскольку пролил на себя горячий кофе. Неудобная обувь также не раз становилась причиной аварий, как и нанесение макияжа за рулем. Тем не менее, все эти опасные факторы не закреплены и не запрещены никакими нормативными актами. Дмитрий Давыдов считает, что подобное опасное поведение за рулем нужно запретить, а за нарушение правил ввести административную ответственность. Какие именно действия нужно признать рискованными и как это поможет снизить аварийность на дорогах Давыдов изложил в некоммерческом проекте «20 идей по развитию России». 

За руль опасно

В российском законодательстве понятие «опасное вождение» появилось в 2016 году. Под ним понимается вождение, в результате которого было совершено действие, создавшее угрозу гибели, травмы или повреждения кого-то из участников движения. К таким действиям относятся перестроение при интенсивном движении или ситуация, когда водитель не уступил дорогу, когда должен был. Моменты, когда человек сидит за рулем в наушниках, и не слышит сигнала другого автомобиля, или же жует гамбургер и отвлекается на то, чтобы собрать упавшие кусочки еды, в законодательстве не обозначены. 

Между тем в европейских странах подобные неочевидные нюансы уже описаны в нормативных актах. В Испании водителей могут привлечь к ответственности за вождение в опасной обуви, к которой относятся сланцы, туфли на высоком каблуке, танкетке и другая, вызывающая стеснение и неудобства обувь. Нельзя также ездить босиком, с голым торсом или в купальном костюме. Положив ноги на переднюю панель автомобиля, испанцы также рискуют быть наказанными. Размер штрафов за подобные нарушения составляет от 80 до 200 евро (6 600 – 16 600 рублей). Мера оказалась эффективной: благодаря, в том числе штрафам, число ДТП в Испании сократилось на 44% с 2010 по 2020 годы. Теперь страна находится на четвертом месте среди государств Евросоюза с самым низким уровнем смертности на дорогах. Опережают ее только Швеция, Мальта и Дания. 

В Великобритании за неудобную одежду и обувь, которые препятствуют полному контролю над транспортным средством, также могут оштрафовать. За сланцы, высокие каблуки или отсутствие обуви полиция имеет право выписать штраф по статье «Небрежное вождение» или «Вождение без должной осторожности и внимания или без учета других участников дорожного движения». Размер штрафа – 100 фунтов (10 000 рублей). За ДТП, которое произошло из-за неудобной обуви, водитель может получить штраф в размере до 5 000 фунтов. 

Во Франции водители в соответствии с местным законом должны всегда иметь возможность совершить маневр, изменить скорость без задержки, и в их поле зрения не должно быть посторонних предметов. Поэтому неудобная обувь может стать поводом для штрафа. Кроме того, с 2015 года в стране также ввели штрафы за вождение в наушниках - 135 евро (11 200 рублей), поедание сэндвича, слишком громкую музыку и макияж во время езды - 75 евро (6 200 рублей). 

Зорки и бдительны

Невнимательность является одной из самых частых причин дорожно-транспортных происшествий. По итогам опроса более 2,3 тыс. водителей в 2020 году, 49% подтвердили, что      имеют привычку отвлекаться от дороги, 5% указали, что отвлекаются часто, а 3% признались, что попали в аварию из-за того, что отвлеклись во время езды. Другое исследование показало, что скользящая обувь на ноге - тапочки, сланцы - увеличивают тормозной путь на 0,13 секунд, то есть на целых 3,5 метра при скорости 97 км/ч. Это происходит из-за того, что скорость, с которой ногу переставляют с одной педали на другую замедляется, а сила нажатия педали снижается. Также есть риск того, что сланец может соскользнуть и застрять между полом и педалью. Сотрудники ГИБДД также отмечают, что злоупотребление косметикой за рулем является фактором риска возникновения ДТП, а вред от использования наушников был неоднократно доказан российскими и зарубежными исследованиями и опросами. 

Дмитрий Давыдов предлагает на основе международного опыта и с учетом российской действительности ввести административную ответственность за подобные нарушения. Это поможет сократить уровень травматизма и количество смертей на дорогах России, уверен автор. 

Во-первых, необходимо закрепить запрет на вождение в опасной обуви или босиком, поскольку подобный элемент гардероба увеличивает риски возникновения дорожно-транспортных происшествия. 

Во-вторых, под запрет должны попасть прием пищи и нанесение макияжа во время вождения, поскольку эти действия напрямую отвлекают внимание водителя от дороги. Ситуация становится более рискованной, когда прием пищи или нанесение макияжа происходят в спешке. Кроме того, от резкого толчка или движения автомобиля водитель может нанести вред самому себе: пролить горячий кофе или попасть кисточкой для макияжа в глаз. «Отсутствие запрета за такие действия формирует в гражданах, находящихся в спешке, плохую и опасную привычку заниматься посторонними делами за рулем. Четко обозначенная позиция закона в том, что отвлекаться на еду и макияж из соображений безопасности не стоит, сможет изменить поведение в обществе. И тогда даже торопящиеся водители будут парковаться, прежде чем перекусить или поправить внешний вид», - подчеркивает Давыдов. 

В-третьих, опасным стоит признать использование наушников во время вождения, поскольку они снижают способность слышать то, что происходит вокруг, а также мешают сосредоточиться на вождении. 

Дмитрий Давыдов создал проект в 2016 году, а в период пандемии дополнил идеи и вдохнул в них новую жизнь. «20 идей» написаны из гуманистических соображений и направлены на улучшение жизни россиян, подчеркивает автор. Однако без законодательной поддержки государства реализовать их будет невозможно. Поэтому Давыдов надеется на поддержку со стороны властей.

Источник - https://expert.ru/2022/02/8/buterbrod-za-rulem-do-dobra-ne-dovedet/

***

Как сократить случаи аварий на дорогах из-за усталости водителей автотранспорта

Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий в России происходит в пятницу вечером с 17:00 до 20:00, следует из данных ГИБДД за десять месяцев 2021 года.

Причины аварий в статистике не указываются, но, как правило, в это время водители чаще всего садятся за руль уставшими после трудовой недели, иногда при этом будучи в нетрезвом состоянии. Но если степень опьянения можно измерить, то степень усталости объективной оценке не поддается. Между тем, сонливость является не менее опасным состоянием при управлении транспортом, чем алкогольное или наркотическое опьянение. 

Дмитрий Давыдов считает, что с помощью внедрения современных технологий безопасности на транспортных средствах можно сократить случаи аварий на дорогах. Как это реализовать автор сформулировал в некоммерческом проекте «20 идей по развитию России», опираясь на международный опыт. 

Смертельно опасная усталость

В состоянии утомления внимание становится рассеянным, скорость реакции снижается, как и способность принимать решения. Около четверти дорожно-транспортных происшествий в странах Евросоюза происходят из-за усталости водителя. По данным ученых, 17-19 часов без сна сказываются на состоянии водителя как 0,5 промилле алкоголя в крови (при допустимом показателе 0,16%). Недосыпание повышает риск попадания в аварию в два раза, если водитель спал 5-6 часов в течение суток и в четыре раза, если он спал 4-5 часов, следует из исследований Американской ассоциации автомобилистов. 

Стоит учитывать и тот факт, что на более высокой скорости усталость наступает быстрее. Например, на скорости 90 км/ч водитель устает через 3,5–4 часа. При этом тормозной путь на такой скорости длиннее, а шансов оперативно принять решение, которое успеешь реализовать – меньше. 

Часто водитель может не понимать, что утомился. Некоторые опытные шоферы, если начинают зевать, то предпочитают выпить кофе, включить музыку погромче или открыть окна. Однако такие методы дают лишь кратковременный бодрящий эффект. 

Чтобы оштрафовать или применить какую-либо административную меру наказания за то, что водитель сел за руль невыспавшимся или сонным, необходимо эту степень усталости как-либо измерить. Таких приборов на данный момент нет, однако есть другие технологии, которые уберегут от аварии на дорогах из-за усталости. Подобные системы уже применяются в странах Евросоюза. 

Предупрежден значит будет жить

Требования и регламент, регулирующие необходимость внедрения и применения технологий, которые сберегают жизнь уставших водителей, уже утверждены в Европейском союзе. Такие системы делятся на три типа. 

Первая предупреждает о сонливости и нарушении внимания (DDAW). Технология следит за бдительностью водителя через его поведение. Бортовой компьютер анализирует скорость, длительность поездки, позицию на дороге, воздействие со стороны рулевого управления. Если что-либо из перечисленного отклоняется от нормы, программа выдает визуально-звуковой сигнал, который предупреждает водителя, чтобы он обратил внимание на свое состояние. Благодаря такой автоматической системе водитель будет точно знать, когда ему нужно отдохнуть, чтобы быть бдительнее. 

Вторая система предупреждает, если водитель выехал из своей полосы движения за разметку (LDWS). Сигнал подается только в том случае, если автомобиль отклонился от своей полосы на 30 см на скорости 65 км/ч и выше без включенного поворотника. То есть при обычном перестроении сигнал не будет отвлекать водителя. Если шофер задремал, то программа подаст минимум два из четырех сигналов: вибрационный, звуковой, визуальный или тактильный, указывающие направление непреднамеренного дрейфа. 

Третья технология представляет собой систему экстренного торможения (AEBS). Программа заставляет автомобиль экстренно тормозить в случае, если водитель не реагирует на приближающуюся опасность столкновения. Система проводит анализ разницы скорости и расстояния до автомобиля или объекта впереди. По определенному алгоритму она активирует тормозную систему, если возникает прямая угроза столкновения. Программа также предупреждает водителя о том, что через 0,8 секунд сработает экстренное торможение. 

Данные механизмы служат ассистентом водителю, вовремя подавая ему нужные сигналы. При этом человек всегда может взять автомобиль под полный контроль, выключить системы дополнительной безопасности. На международном уровне такие технологии доказали свою эффективность, и их польза в борьбе со смертностью по причине вождения в состоянии утомления признана экспертами. 

В Евросоюзе с 6 июля 2022 года начнут действовать новые правила, согласно которым новые модели автомобилей без указанных выше систем безопасности не смогут быть введены в эксплуатацию. А с 7 июля 2024 года в странах ЕС перестанут регистрировать транспортные средства, не соответствующие новым стандартам. Вторая и третья системы из списка выше уже обязательны для многотонных грузовиков и автобусов. 

Бортовой помощник

Дмитрий Давыдов предлагает внедрить в обязательном порядке три указанные выше технологические функции в России. Через два года после издания соответствующего закона автомобили без данных систем автор предлагает запретить ставить на учет. Через три года после принятия закона запретить эксплуатацию грузовиков и автобусов дальнего следования, если они не оборудованы двумя из систем – LDWS и AEBS. Как считает Давыдов, со временем новые транспортные средства, оборудованные необходимыми системами, вытеснят старые. Так, крупногабаритный коммерческий транспорт будет создавать меньше угроз на трассах страны. В результате внедрения таких систем смертность и травматизм на дорогах России значительно снизятся, и тысячи жизней будут сохранены, уверен автор. 

Однако без законодательной поддержки государства реализовать такую инициативу будет невозможно. Поэтому Давыдов надеется на поддержку со стороны властей. Проект «20 идей по развитию России» был сформулирован Дмитрием Давыдовым в 2016 году. В пандемию автор дополнил инициативы новыми идеями. Все они написаны из гуманистических соображений и направлены на улучшение жизни россиян, подчеркивает автор.

Источник - https://expert.ru/2022/03/30/ustalost-voditelyu-ne-tovarisch/

***

Как снизить число аварий на дорогах из-за начинающих водителей автотранспорта

Дорожные аварии с участием неопытных водителей продолжают быть актуальной проблемой для России. За январь-октябрь 2021 года по вине водителей со стажем менее двух лет произошло 6,3 тыс. аварий. Причина кроется в низком качестве подготовки в автошколах, а также отсутствии значительных ограничений на управление транспортным средством в первые два года вождения, считают эксперты. 

Число аварий из-за неопытности водителей можно снизить, если расширить список ограничений, считает предприниматель Дмитрий Давыдов. Меры по решению проблемы он изложил в некоммерческом проекте «20 идей по развитию России», который создан на основе лучших зарубежных практик. 

Эффект кнута

Несколько лет назад примерно треть аварийных ситуаций на дорогах происходила по вине начинающих водителей. Чаще всего такие ДТП происходили из-за того, что новички не соблюдали очередность проезда перекрестков, неправильно выбирали дистанцию, нарушали скоростной режим, выезжали на полосу встречного движения и нарушали правила расположения транспортных средств на проезжей части. 

Начинающие водители из-за неопытности частно рассеяны, не уверены на дороге и не знают всех нюансов вождения. Тем не менее, они склонны к лихачеству. Причем часто аварий происходят не только в первые два года водительского стажа, а именно на третий год, отмечают эксперты. Это происходит из-за того, что у водителей создается иллюзия, что они набрались достаточно опыта и справятся с управлением. 

Часть ограничений для новичков уже введена. Например, первые два года начинающий водитель не имеет права буксировать другое механическое транспортное средство, перевозить пассажиров на мотоцикле и мопеде, ездить без специального опознавательного знака. За эти нарушения водитель может получить штраф 500 рублей. 

Ужесточение правил уже доказало свою эффективность: так, за десять месяцев 2021 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года число аварий с новичками-водителями сократилось более чем на 11%. При этом по сравнению в 2016 годом снижение произошло почти в два раза. Значительный вклад в улучшение статистики за последний год внесло усложнение условий сдачи экзамена на водительское удостоверение. С апреля возможностей для ошибки на экзамене у начинающих водителей стало меньше. Кроме того, если раньше маршруты для сдачи экзамена были известны заранее, теперь новички должны ориентироваться на местности по ходу экзамена, что влияет на рост количества не сданных с первого раза экзаменов. 

Права с разным уровнем

В других развитых странах существуют более жесткие ограничения для неопытных водителей. Например, в США, Австралии, Канаде, ОАЭ сначала выдают «ученические» водительские права. Они имеют ограничения по количеству пассажиров, использованию телефона и наушников, а также обременены запретом на вождение в ночное время. После определенного срока и с учетом соблюдения условий или в случае сдачи дополнительного экзамена такие права можно обменять на постоянное водительское удостоверение. 

Скоростные ограничения для начинающих водителей установлены в Италии, Беларуси и Австралии: согласно ним максимальная скорость в зависимости от типа дорог для новичков на 20-40 км/час меньше, чем разрешенная скорость для опытных водителей. В Италии даже существует ограничение на мощность двигателя для первого года вождения. 

Заниженный порог по допустимой норме содержания алкоголя в крови установлен в ряде европейских странах. Например, во Франции для начинающих водителей (до трех лет стажа) норма составляет 0,2 промилле, а то время как для более опытных 0,5 промилле. В Нидерландах нормы такие же, но новичками там считаются водители со стажем менее пяти лет. В Австрии для водителей со стажем менее двух лет допустимая норма составляет 0,1 промилле при стандартных 0,5 промилле. В Италии водителей со стажем до трех лет при обнаружении алкоголя в крови штрафуют на сумму до 663 евро (55 тыс. рублей). В Германии и Швейцарии для водителей со стажем менее двух лет действует нулевой порог допустимой нормы алкоголя. 

Ужесточить правила

Сократить аварийность на дорогах России возможно, если расширить список ограничений для начинающих водителей, считает Дмитрий Давыдов. 

Прежде всего в случае серьезных нарушений необходимо помимо назначения штрафа направлять начинающих водителей на курсы переподготовки, специально разработанные для этих целей. На время переобучения действие водительских прав нужно приостанавливать, предлагает автор. 

Норму по разрешенной максимальной скорости для водителей с небольшим стажем следует сделать строже: 90 км/ч на автомагистралях и 70 км/ч на всех остальных дорогах вне населенных пунктов (стандартное ограничение 110 км/ч и 90 км/ч соответственно). На меньшей скорости последствия аварий будут ниже. Также это будет сдерживать любителей скорости от быстрой езды, поскольку штрафы за нарушения будут выше, чем для опытных водителей. 

Строже для новичков необходимо установить и нормы допустимого содержания алкоголя в крови: до 0,15 г/литр вместо нынешних 0,3 г/литр. При концентрации алкоголя менее 0,3 г/литр человек считается трезвым, однако такое промилле для некоторых людей может вызывать легкое расслабление и подъем настроения. Новичкам это может полностью помешать сконцентрироваться на вождении, поэтому для них необходимы более суровые нормы. 

По мнению автора, начинающий водитель будет чувствовать себя более ответственным, зная, что для него действуют особые правила. Кроме того, водители со стажем будут более понимающе относится к новичку, поскольку будут понимать, что вождение для него обусловлено специальными ограничениями. Таким образом, благодаря заимствованию успешного зарубежного опыта количество ДТП в России с участием начинающих водителей может существенно сократиться, уверен Давыдов. 

Предприниматель создал проект пять лет назад, а в период пандемии дополнил идеи и вдохнул в них новую жизнь. «20 идей»написаны из гуманистических соображений и направлены на улучшение жизни россиян, отмечает Давыдов. Однако без законодательной поддержки государства реализовать их будет невозможно. Поэтому автор надеется на поддержку со стороны властей.

Источник - https://expert.ru/2021/12/21/strozhe-pravila-menshe-avariy/