Шведский бизнес в России: торговля и экономическое сотрудничество в области автотранспорта
***
«Шведско-российская торговля — часть глобального рынка»
Быстрое восстановление мировой экономики в текущем году позитивно влияет и на шведско-российское деловое взаимодействие.
Об этом журналу «Эксперт» рассказывает Микаэль Бенте, глава отдела экономики и торговли посольства Швеции в России.
Журнал «Эксперт»: — Как меняются показатели российско-шведского экономического сотрудничества за последние годы? Как можно оценить динамику этих показателей?
Микаэль Бенте: — Динамика шведско-российской торговли в целом следует конъюнктуре глобального рынка. Во время кризисов мы видим значительное уменьшение торговых потоков, при улучшении же ситуации — рост двусторонней торговли. В структурном отношении ситуация, напротив, практически не меняется уже много лет. В шведском экспорте доминирует машиностроительная (телекоммуникационное оборудование, транспортные средства и так далее) и фармацевтическая продукция; в импорте же из России около 70 процентов занимают нефть и нефтепродукты. Впрочем, 2020 год был исключением, когда доля этих товаров уменьшилась до 36 процентов.
Согласно данным Центрального статистического бюро Швеции (SCB), лучшим за первые два десятилетия XXI века для наших стран стал 2011 год, когда в стоимостном выражении двусторонняя торговля составила около 91 миллиарда шведских крон (14 миллиардов долларов). В 2019 году, соответствующий показатель составил 60 миллиардов крон (шесть миллиардов долларов), а в «ковидном» 2020-м — около 32 миллиардов крон (четыре миллиарда долларов). В текущем году мы наблюдаем положительную динамику по большинству показателей.
Необходимо, однако, отметить, что вышеназванные цифры не включают в себя торговлю услугами, которая играет все более заметную роль в двусторонних торгово-экономических отношениях. В стоимостном выражении пик пришелся на 2019 год (12 миллиардов крон;1,3 миллиарда долларов). При этом даже в кризисном 2020-м снижение стоимости внешней торговли услугами было значительно меньше, чем в торговле товарами. Что касается прямых инвестиций, то официальная статистика, во многом в силу объективных причин, в том числе сложности определения национальной принадлежности инвестора, вряд ли может дать нам полное представление о текущей ситуации. Данные ЦБ РФ и Риксбанка (Sveriges Riksbank) Швеции по потокам нетто-инвестиций значительно отличаются друг от друга.
Если исходить из конкретных примеров инвестиционного сотрудничества, то можно констатировать, что Швеция по-прежнему остается крупным инвестором на российском рынке. Не случайно в рейтинге RAEX-600 2020 года представлено сразу восемь компаний со шведским капиталом: ИКЕА, «Вольво Восток», H&M, «Скания-Русь», «Тетра Пак», «Эссити», «Ферронордик машины» и «Вольво карс». Новые инвестиционные контракты были подписаны и на последнем Петербургском международном экономическом форуме в июне этого года. В частности, «Эссити» (производитель товаров личной гигиены и продукции медицинского назначения) заключила соглашение о строительстве третьей очереди фабрики в Тульской области стоимостью 20 миллионов евро.
— В каких отраслях и сферах бизнеса наиболее интенсивно развивается взаимодействие шведских и российских компаний?
— Статистика внешней торговли нагляднее всего свидетельствует о том, в каких сферах бизнеса наиболее интенсивно развивается сотрудничество шведских и российских компаний. Это машиностроение, ритейл, сектор услуг и другие. С 2016 года резко вырос шведский экспорт в Россию фармацевтической и медицинской продукции. Многие шведские компании, работающие в этой сфере, присутствуют сегодня на российском рынке. Их опыт, технологии и инновационные решения вносят значительный вклад в развитие российского здравоохранения. Полагаю, что обоюдовыгодное сотрудничество могло бы охватывать и другие сектора экономики, если бы российская экономическая политика носила менее протекционистский характер, что, в частности, выражается в ориентации на импортозамещение. На самом деле, как свидетельствует международный опыт, импортозамещение не только негативно влияет на торговые отношения, но и снижает уровень конкурентоспособности российских предприятий, прежде всего в обрабатывающей промышленности, что уменьшает их возможности выхода на внешние рынки.
— Какие ключевые факторы сейчас влияют на динамику показателей российско-шведского экономического сотрудничества? Как пандемия повиляла на деловое сотрудничество двух стран, удается ли до конца преодолевать эти последствия?
— Шведско-российская торговля — часть глобального рынка, на состояние которого одновременно влияет множество факторов — от политики ФРС до инфляционных ожиданий населения. Пандемия также является одним из важнейших, но, надеюсь, временных факторов, который необходимо принимать во внимание любому предпринимателю. Периодически возникающие логистические проблемы, разрыв в цепочках поставок, дисбаланс спроса и предложения в разных секторах экономики — все это, конечно, не может не сказываться на бизнесе. Однако, как мне представляется, у компаний уже накоплен неплохой опыт преодоления такого рода трудностей. Об этом, в частности, свидетельствует быстрое восстановление мировой экономики в 2021 году, что позитивно влияет и на шведско-российскую торговлю.
— Не могли бы вы привести интересные свежие примеры шведско-российского экономического сотрудничества? Каковы их отличительные черты и в чем перспективность этих кейсов?
— В последние годы на российский рынок выходит все больше шведских компаний, занятых в сфере устойчивого развития. Один из успешных примеров шведско-российского сотрудничества — строительство в Саранске завода по производству гибких солнечных элементов, которые можно интегрировать в кровельные материалы и фасады зданий. Шведский партнер в этом проекте — компания Midsummer — осуществила поставку инновационного производственного оборудования. Целый ряд шведских компаний, которые уже давно работают в России, также реализуют проекты, нацеленные на уменьшение негативного антропогенного воздействия на окружающую среду. В частности, ИКЕА, поставившая своей целью стать климатически позитивной к 2030 году, приобрела 49-процентную долю в местной компании, владеющей восемью солнечными электростанциями. Одновременно были подписаны договоры о поставках «зеленой» электроэнергии. В результате ИКЕА удалось перевести на солнечную энергию все крупные магазины в России, дистрибьюторское подразделение и три торговых центра «Мега».
— Как вы оцениваете политическое взаимодействие Швеции и России в последнее время? Как оно влияет на экономическое сотрудничество стран? Как влияют санкции на российско-шведское сотрудничество?
— Швеция и Россия — соседние государства, взаимоотношения которых имеют долгую историю. Экономические и культурные связи между нашими народами тянутся из глубины веков. Как это принято у хороших соседей, правительства Швеции и России ведут честный диалог. По ряду важных вопросов мы придерживаемся разных мнений. Речь, в частности, идет о действиях России в Украине. Швеция поддерживает суверенитет и территориальную целостность Украины, а также право каждого государства определять направление своей политики безопасности. Позиция ЕС предельно ясна: агрессия России в отношении Украины и нелегальная аннексия Крыма неприемлемы. Эти нарушения международного права стали причиной введения Европейским союзом санкций по отношению к России в 2014 году.
Вместе с тем Швеция хочет сотрудничать с Россией по вопросам, представляющим общий интерес. Наши страны являются членами таких региональных организаций, как Арктический совет и Совет государств Балтийского моря. На этом уровне мы добились значительных успехов в таких сферах, как решение проблем окружающей среды и культурный обмен. Для шведов защита окружающей среды Балтийского моря имеет особенно важное значение. Швеция также заинтересована в углублении прямых контактов между шведами и россиянами — это необходимо для сохранения добрососедских отношений в будущем. Торговля — важный инструмент для достижения этой цели. Правительство Швеции работает в направлении развития двусторонней торговли и экономических отношений исходя из существующих возможностей. Пример такого рода — заседание Шведско-российского наблюдательного комитета по торговле и экономическому сотрудничеству под председательством министров торговли обеих стран, состоявшееся в Стокгольме 15 октября 2021 года.
— Что вы думаете о ближайших перспективах развития российско-шведского экономического сотрудничества? Можно ли оценить, насколько изменится общий объем инвестиций шведского бизнеса в российскую экономику по итогам текущего и следующего годов?
— Сложно дать конкретный прогноз относительно объема инвестиций в ближайшем будущем. Многое будет зависеть от ситуации на глобальном рынке. Не меньшее значение имеет и то, в каком направлении будет изменяться инвестиционный климат в России. Но я абсолютно уверен, что уже сегодня существует множество направлений для взаимовыгодного сотрудничества между Швецией и Россией. Прежде всего это относится к сфере устойчивого развития.
Швеция, как вы знаете, была одной из первых стран в мире, вставших на этот путь еще в 1970-е годы, поэтому у нас есть определенный опыт, решения и технологии, которые, как мне представляется, могли бы заинтересовать российскую сторону. Речь идет о таких направлениях, как повышение энергоэффективности, бережное и эффективное лесопользование, обращение с отходами, снижение углеродного следа в металлургической и других отраслях промышленности. Наверняка и у российских компаний есть свои креативные решения, в том числе в сфере цифровых технологий, которые, в свою очередь, можно было бы использовать в Швеции. Мы видим свою задачу как раз в том, чтобы, несмотря на продолжение пандемии и имеющиеся принципиальные разногласия во внешнеполитической сфере, создать как можно больше возможностей для установления прямых контактов между нашими странами на уровне бизнеса, государства, общества.
Источник - https://expert.ru/2021/12/6/shvedsko-rossiyskaya-torgovlya-chast-globalnogo-rynka/
***
Компания Volvo Car: технологии мобильности для устойчивого развития
В 1971 году ведущий шведский автопроизводитель Volvo начал официальные поставки своих машин в СССР. В год своего 50-летия на российском рынке компания Volvo Car делает ставку на продвижение в России новых технологий мобильности, позволяющих внести значимый вклад в устойчивое развитие экономики и общества.
История ведущего шведского автопроизводителя Volvo берет начало в 1927 году, когда, будучи тогда еще дочерней фирмой SKF (производство подшипников), компания выпустила свой первый автомобиль Jakob OV4 с четырехцилиндровым двигателем мощностью 28 лошадиных сил. А полвека назад, в 1971 году, Volvo начала поставлять свои машины в Россию: тогда это были ограниченные партии авто для сотрудников посольства Швеции в Москве.
В период 1971 – 1993 гг. Volvo в России представлена как консультационно-сервисная компания, которая находится на территории шведского посольства в Москве. В это время поставки легковых автомобилей и другой продукции концерна (грузовики, строительная техника, судовые двигатели и пр.) происходили под контролем управления по обслуживанию дипломатического корпуса (ГлавУпДК). Компанию Volvo в России тогда представляли 3-5 человек, и значимый ввоз легковых машин и автобусов, в частности, осуществлялся для Олимпиады-1980. С 1993 года образуется консультативный орган, представляющий Volvo Сar International в России, сначала он работает в шведском посольстве, потом открывает офис в Центре Международной Торговли (ЦМТ) на Красной Пресне. С 1997 по 1999 года Volvo AB открывает официальное представительство по всем направлениям концерна, которое называется Volvo Vostok. При этом продажу легковых автомобилей с 1993 по 1997 гг. осуществляли как частные дилеры, так и сеть продаж компании Ford. С 1999 по 2009 гг. легковое подразделение Volvo входит в концерн Ford, а Volvo Car в России становится частью Ford Russia.
В 2009 году после отделения от концерна Ford компания Volvo открывает в России свое официальное представительство. С тех пор шведский автопроизводитель имеет в РФ устойчивые продажи, среди российских потребителей автомобили Volvo славятся своей безопасностью, качеством, комфортом, инновационностью, оригинальным дизайном, скандинавской харизмой. «Российские потребители ассоциируют автомобиль Volvo в первую очередь с безопасностью. Это неудивительно, потому что исконно компания уделяет огромное внимание технологиям, которые поддерживают водителя и обеспечивают высокую защиту всех пассажиров, — говорит Алексей Тарасов, коммерческий директор Volvo Car Russia. — Наши клиенты также высоко ценят узнаваемый скандинавский дизайн, который отличает наши автомобили: они лаконичны, но при этом очень функциональны и комфортны. В целом мы можем похвастаться высокой конверсией и высоким уровнем лояльности среди клиентов, а это говорит само за себя».
Кроссоверы, седаны, универсалы
В настоящее время марка Volvo представлена в России широким модельным рядом. С одной стороны, это статусные комфортные седаны S60 и S90. На российский рынок также поставляются практичные универсалы повышенной проходимости 60 Cross Country и V90 Cross Country. Наконец, на выбор предлагаются кроссоверы: компактный ХС40, среднеразмерный ХС60, а также полноразмерный премиальный ХС90. В России наибольшим спросом пользуется именно линейка кроссоверов шведского бренда, по итогам десяти месяцев текущего года шведская марка продала в России 7,89 тыс. автомобилей, это на 35% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них больше всего было продано Volvo XC60 (2,83 тыс.), далее идет ХС90 (2,11 тыс.) и компактный кроссовер ХС40 (1,74 тыс.).
«Наибольшим спросом сегодня пользуется линейка кроссоверов и внедорожников Volvo, среди них главный флагман — XC60, — отмечает Алексей Тарасов. — Эта модель отвечает всем ключевым требованиям — высокому уровню безопасности, эргономике, качественному исполнению, она вместительна и за счет высокого клиренса позволяет водителю с комфортом перемещаться в разных условиях. В России в большинстве регионов зимы снежные, и дороги не всегда удается поддерживать в хорошем состоянии, поэтому клиенты все больше отдают предпочтение более универсальным автомобилям, которые и в городе, и за городом ведут себя уверенно».
Безусловно, как и все другие мировые автопроизводители, Volvo Сar сегодня испытывает трудности, связанные с пандемийными ограничениями, сбоями производственных цепочек, поставок комплектующих. Но компания рассчитывает их преодолеть в наступающем году. «Volvo по-прежнему занимает устойчивую позицию на российском рынке, сохраняя и даже постепенно наращивая долю рынка премиальных автомобилей: мы наблюдаем постоянный интерес и спрос со стороны как новых, так и текущих клиентов, — говорит Алексей Тарасов. — По итогу ноября 2021 года нам удалось превысить результаты за весь 2020 год. Мы надеемся, что ситуация с нехваткой полупроводников разрешится и в следующем году у нас будет больше возможностей для реализации обозначенных планов».
Гибридное настоящее
Помимо автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания Volvo продвигает в России гибридные автомобили, где работа традиционного силового агрегата сочетается с электромотором. Руководство компании считает 2019 год значимой вехой своего развития в России, когда гибридные автомобили Volvo появились на российском авторынке. Сейчас в салонах официальных дилеров предлагаются две гибридные модели марки — Х60 Recharge и Х90 Recharge. Оба автомобиля относятся к классу так называемых подключаемых гибридов (plug-in hybrid electric vehicle, PHEV), когда встроенные батареи можно заряжать от розетки и часть пути (в случае с данным моделями — 45 км) автомобиль может ехать полностью на электроприводе, а потом при необходимости подключается двигатель внутреннего сгорания.
Технические характеристики гибридов Volvo отличаются высокими показателями: общая мощность двух моторов составляет 407 л. с. (320 л. с. — мотор ДВС, 87 л. с. — электромотор). Время разгона до 100 км/ч составляет впечатляющие 5,3 секунды (для Х60 Recharge) и 5,6 секунды (для Х90 Recharge), а расход топлива (в смешанном цикле) — всего 2,2 л на 100 км (для Х60 Recharge) и 2,3 л на 100 км (для Х90 Recharge). Представители компании отмечают, что на гибридные автомобили Volvo на российском рынке наблюдается устойчивый рост спроса.
«В этом году мы отмечаем существенный рост спроса на подключаемые гибриды (PHEV) и это неудивительно, так как эта технология снимает основные опасения клиентов в связи с электромобилями: где и как заряжать, пробег на одной зарядке и поведение батареи в холодное время года, — отмечает Алексей Тарасов. — В то же время подключаемый гибрид позволяет клиентам почувствовать преимущества электротяги: бесшумность, высокий крутящий момент, современность технологии, возможность зарядки, сниженный расход топлива и так далее. Начав использовать PHEV, клиенты не хотят возвращаться обратно к ДВС: каждый клиент PHEV — это будущий покупатель электромобиля. Видим, что спрос на наши подключаемые гибриды будет только расти в ближайшие годы».
Электрическое будущее
Весной текущего года Volvo Car объявила о своей стратегии занять лидирующие позиции на быстрорастущем мировом рынке электромобилей премиум-класса и заявила, что к 2030 году планирует стать компанией, производящей исключительно электрокары. «Переход компании к полностью электрическим автомобилям является частью амбициозного климатического плана, который направлен на последовательное уменьшение углеродного следа в течение всего жизненного цикла автомобиля», — говорится в официальном заявлении шведского автопроизводителя.
В 2020 году Volvo выпустила свой первый полностью электрический автомобиль XC40 Recharge, в начале текущего года компания представила второй полностью электрический автомобиль — модель C40 Recharge. В ближайшие годы Volvo Car представит еще несколько электрических моделей, за которыми последуют другие. Согласно плану компании, уже к 2025 году 50% глобальных продаж Volvo Car придется на электромобили, остальное — на гибриды, а к 2030 году каждый продаваемый автомобиль должен быть полностью электрическим.
Новые технологии электрической мобильности Volvo намерена развивать и в России. «Российский рынок важен для Volvo Car, у него есть большой потенциал с точки зрения развития, он находится на этапе трансформации и готовности полноценно адаптироваться под мировые тренды, такие как электрификация. Глобальные ожидания заключаются в том, что его значение с каждым годом будет все больше расти за счет увеличения объемов продаж и доли рынка», — говорит Вим Маес, генеральный директор Volvo Car Russia.
Одновременно Volvo в России является пионером в развитии новых форм владения автомобилем. В частности, летом 2019 года компания первой на российском авторынке представила сервис пользования автомобилями по подписке Volvo Car Drive, которая пользуется растущим спросом.
В ближайшее время Volvo планирует выводить на российский рынок новые модели, связанные с технологиями безвредной для окружающей среды мобильности. Представители компании говорят, что скоро российским потребителям будут доступны полностью электрические авто XC40 Recharge и C40 Recharge, купить которые можно будет онлайн. «Если говорить про линейку автомобилей, то каждый год мы планируем выводить по одной новой модели, которая будет гибридной или полностью электрической, — говорит Алексей Тарасов. — Мы верим, что российский потребитель становится все осознаннее, и в условиях развивающейся инфраструктуры электросети он будет смотреть в сторону современных технологий, которые способны подарить новый опыт и новые эмоции от вождения. При этом покупку нового автомобиля мы хотим сделать более простой и прозрачной для клиентов за счет развития онлайн-продаж».
Источник - https://expert.ru/2021/12/6/volvo-car-tekhnologii-mobilnosti-dlya-ustoychivogo-razvitiya/