Революция в гидравлике

Революция в гидравлике

В этой публикации мы будем говорить о созданном нами устройстве гидропривода для тяжелого машиностроения, машиностроительной гидравлики (как её ещё называют – строительная техника). Хотя, оно может быть успешно применено и в авиастроении, и в судостроении.

В отличии от данного изобретения все существующие ныне в мире прототипы весьма дорогостоящие агрегаты: требуют: высококачественных материалов, точного литья из особых сортов чугуна и алюминиевых сплавов, прецизионные агрегатные станки, высококачественное оборудование для термической обработки и нанесения гальванопокрытий, метрологическое обеспечение, а также высокий профессиональный уровень всех работников, начиная от конструкторов-разработчиков до упаковщиков готовой продукции. Ремонт таких агрегатов составляет до 40% от их стоимости.

Сердцем предлагаемого нами устройства гидропривода, является гидрораспределитель. А вот он изготавливается из любой марки стали на токарном и фрезерном станках, и срок его службы измеряется годами. Что может произойти с куском металла, делающим полуоборотное движение в масле без доступа атмосферы?

Данный гидропривод способен работать в любых условиях эксплуатации: на земле, под водой и в космосе. Кроме того, основным недостатком всех ныне существующих гидросистем является наличие расширительного бака и контакт масла с атмосферой. В результате чего происходит окисление масла, образование смолистых отложений, залипание (облитерация) проходных сечений, накопление конденсата и как результат – снижение срока службы агрегата. Кроме того, под влиянием аэрации масло насыщается воздухом, что значительно снижает КПД гидропривода.

А теперь самая суть! Включаем воображение. Как это происходит сейчас: приходит утром экскаваторщик и прежде чем начать копать, грести или насыпать, начинает нагнетать давление в системе, т.е. жечь энергоносители (солярку или ещё что то). Зачерпнул землю. Но чтобы сделать следующее движение, сбрасывает давление, сливает масло в расширительный бак, переключает распределитель и снова начинает нагнетать давление.

Итак, внимание: существующие ныне гидрораспределители под высоким давлением не переключаются! Его надо постоянно сбрасывать-нагнетать, сбрасывать-нагнетать. Экскаваторщик теряет время, тратит энергоноситель. А теперь применим мысленно изобретенное нами устройство гидропривода: приходит утром экскаваторщик, а машина уже под давлением, причем ВСЕГДА под изначально избыточным давлением. И теперь трактор копает, гребет и насыпает не на максимальных оборотах двигателя, когда он «ревет» на весь карьер, а на минимальных, почти на холостом ходу. Со значительно меньшими затратами энергоносителей. Мало того, переключение гидрораспределителя происходит под давлением, без сброса рабочей жидкости (масла) в расширительный бак, плавно, как… по маслу. Бак ему теперь вовсе не нужен! И вообще - можно ковшом картины рисовать!

Это, так сказать, инженерно-художественная часть. А что же в результате? Каков максимальный результат? Какие отрасли «накрывает» это изобретение?

Например, обратимся к незабвенному фильму "Терминатор". Все знают: чтобы сжимать с такой силой камни и крушить их одной рукой, нужно высокое давление, то есть за Терминатором должна ехать тележка с компрессором размером с автобусную остановку и непрерывно создавать давление в его системе. А он, в фильме, сам по себе, налегке бежит – фантастика! Так вот теперь это не фантастика. После того как изобретатель замкнул, закрыл, запечатал гидросистему, позволил гидрораспределителям переключаться под давлением – создана кровеносная система механизма, агрегата. Как у человека! Она же не имеет контакта с атмосферой и у нас, у людей тоже всегда избыточное давление, выше атмосферного. Иначе атмосфера нас бы раздавила. Так и у трактора теперь, нет контакта с атмосферой, и у Терминатора нет контакта с атмосферой. Добавьте ему в карман баллон с избыточным давлением, систему малюсеньких гидрораспределителей на каждый узел (их можно делать даже из пластика) - и Терминатор станет реальностью.

Так и строительная техника, с применением данного устройства становится более высокопродуктивной, энергосберегающей, и возрастает срок службы гидравлических узлов. Это прорыв не только в тяжелой технике, но и в роботостроении.

А напоследок о технологических и экономических преимуществах отдельным списком:

- увеличение продолжительности срока службы масла в гидросистеме;

- увеличение производительности рабочей машины в целом;

- экономия энергоносителей ;

- увеличение моторесурса всех узлов и механизмов;

- отсутствие расширительного бака и отсутствие затрат на машинное масло (сейчас каждые 250 часов надо менять фильтр и через 500 часов менять 350 литров масла);

- низкая себестоимость производства ;

- высокая степень надежности.

Сергей Мирович

Белова Татьяна