Распространённые заблуждения автолюбителей в Германии

Немецкий автомобильный клуб (ADAC) разъясняет

В транспортном праве (Verkehrsrecht) есть сложные нюансы, вызывающие у водителей различные заблуждения. Разобраться в самых распространённых мифах нам поможет Маркус Шэпе (Markus Schäpe), специалист по транспортному праву Всеобщего немецкого автомобильного клуба (ADAC).

Миф 1. Табличка Hier gilt die StVO на стоянке означает, что действуют правила как при движении на перекрёстке

На самом деле, на парковках перед супермаркетами действует правило взаимной предупредительности. Hier gilt die StVO означает, что все участники уличного движения должны быть внимательными, так как в этом случае нет прописанного права преимущественного проезда.

Миф 2. Штрафы, выписанные за границей, не могут быть взысканы в ФРГ

На самом деле, указанные штрафы могут быть взысканы и здесь. Необходимое условие: водитель автомобиля должен быть однозначно установлен. Такой случай эксперты называют ответственностью водителя (нем. Fahrerhaftung). Если был идентифицирован только номерной знак машины, т.е. была зафиксирована материальная ответственность владельца автомобиля (нем. Halterhaftung), то немецкие компетентные органы взыскивают штраф с владельца машины.

В наши дни не взыскиваются в ФРГ только штрафы, выписанные в Исландии, Италии и Словении.

Миф 3. На автобане минимальная скорость движения – 60 км/ч

На самом деле, такого ограничения нет. Запрещено специально ехать медленно, чтобы мешать другим.

Миф 4. В стоящей машине можно говорить по телефону

На самом деле, можно, но только при выключенном двигателе. Тот, кто беседует по телефону, съехав к кромке проезжей части дороги или остановившись у светофора, получит штраф.

Миф 5. В случае аварии виновнику достаточно оставить записку на повреждённом транспортном средстве

На самом деле, если записку сдует ветер или кто-то уберёт её, потерпевший может обвинить вас в бегстве с места происшествия (нем. Fahrerflucht). Поэтому лучше сразу известить о происшествии полицию.

Миф 6. Ограничение скорости на автобане оканчивается на следующем перекрёстке

На самом деле, ограничение скорости (нем. Geschwindigkeitsbegrenzung) на автобане оканчивается только в том случае, когда это явно указано на соответствующем щите. Это правило действует и в отношении запрещения обгона (нем. Überholverbot). Если ограничение имеет указание протяжённости, например, 300 м, то за этим пределом скорость можно снова увеличить. Впрочем, есть дорожные знаки, действие которых и впрямь оканчивается на следующем перекрёстке, или на примыкании второстепенной дороги к главной.

Миф 7. Тот, кто на автобане включает дальний свет фар, чтобы рекомендовать другому водителю подать машину вправо, совершает принуждение

На самом деле, тому, кто, находясь на достаточно безопасной дистанции, хочет показать другому водителю, что собирается совершить обгон, разрешено использовать световой (а также звуковой) сигнал.

Проблема может возникнуть, если световой сигнал подаётся, когда совершающий обгон уже приблизился к едущей впереди машине. Тогда речь действительно идёт о принуждении, и это запрещено.

Миф 8. Термин «мокрая дорога» применяется только при проливном дожде

На самом деле, в ПДД слово «мокрый» применяется тогда, когда проезжая часть увлажнена. Дорога считается мокрой, когда, например, от проезжающих машин летят брызги.

Это имеет решающее значение для ограничения скорости, когда проезжая часть мокрая (нем. bei Nässe). К снижению скорости водителей может побудить ситуация, когда дождь то идёт, то прекращается.

Миф 9. Тот, кто перед сужением дороги едет по своей полосе до начала сужения, поступает неверно и его не пропустят в новую полосу

На самом деле, правило слияния автопотоков «ёлочкой» (нем. Reißverschlussverfahren) означает, что транспортные средства из раздельных, но соседних объединяющихся в дальнейшем полос движения проезжают место слияния поочередно справа и слева.

При сужении проезжей части часто возникают пробки, так как некоторые водители не соблюдают ПДД. Вместо того чтобы начать перестраиваться только в конце полосы движения перед сужением, они заранее меняют полосу. Поэтому перед началом участка сужения машины плотно стоят друг за другом слева и справа и не в состоянии двигаться вперёд.

На автобанах при плотном движении водители должны начинать перестроение не раньше, чем за 200 м перед сужением дороги. На шоссе – за 100 м, в городах – за 50 м.

Миф 10. На автобанах всегда нужно ехать справа

На самом деле, «если это возможно, то как можно дольше придерживайтесь правой стороны» – говорится в правилах дорожного движения. Но чаще всего это правило не работает. За пределами застроенных территорий можно отклоняться от правой полосы на три или большее количество полос, если правая полоса всё время занята. Можно ехать по средней полосе.

«На практике мы часто видим, что правая полоса свободна, по средней едет несколько автомобилей, а левая заполнена до отказа. Пространство для транспорта используется нерационально», – сетует эксперт ADAC. – «Поэтому мы рекомендуем любителям средней полосы время от времени бросать взгляд в зеркало заднего вида, чтобы заметить, что есть возможность переместиться вправо».