Правила использования вспомогательных средств для передвижения (велосипедов, роликовых досок и коньков, самокатов)

Содержание
[-]

Правила использования в Германии вспомогательных средств для передвижения (велосипедов, роликовых досок и коньков, самокатов)

Правила пользования обычным велосипедом или электровелосипедом 

Что можно и чего нельзя велосипедисту? С наступлением весны многие достают свой велосипед из подвала. Но прежде чем сесть на велосипед, надо вспомнить о том, что позволяют велосипедисту Правила дорожно-транспортного движения и что они категорически запрещают.

Минимальный возраст и обязанность получения водительского удостоверения. Из-за ограничения скорости до 25 км в час электровелосипеды типа Pedelec и Pedelec mit Anfahr- / Schiebehilfe с электродвигателем малой номинальной мощности – до 250 Ваттне требуют особого допуска к их использованию, а, значит, и водительских прав (Fahrerlaubnis), и не нуждаются в регулировании его движения при помощи соответствующих правил безопасности. Согласно Положению о водительских правах («Fahrerlaubnis-Verordnung», § 10 Abs. 3) для велосипедов этих типов устанавливается минимальный возраст его пользователя в 15 лет.

Водителю электровелосипеда с двигателем номинальной мощности до 500 Ватт, который позволяет обеспечить скорость движения выше 25 км в час, необходимо для езды по дорогам с общественным транспортом иметь, по крайней мере, удостоверение о прохождении проверки на умение управлять транспортным средством для мофы (Mofa-Prüfbescheinigung), которое выдается с 15 лет, или водительское удостоверение (Führerschein) класса АМ,которое выдается с 16 лет.

Если двигатель позволяет достичь скорости 45 км в час, то такой электровелосипед следует уже отнести к классу маломощных автомобилей (Kleinkrafträder), водителю которых требуется получить допуск к вождению и водительское удостоверение (Führerschein) класса АМ (с 16 лет).

Электровелосипеды с номинальной мощностью электродвигателя до 500 Ватт в правовом отношении не являются велосипедами в общепринятом смысле, а относятся к классу малых автомобилей с незначительной мощностью, водители которых должны иметь разрешение на эксплуатацию транспортного средства (Betriebserlaubnis), а движение которых должно регулироваться соответствующими дорожными знаками.

Где можно ехать на велосипеде? Обычные велосипеды и электровелосипеды типа Pedelec должны ехать только по велосипедной дорожке, если она для этого предназначена и к этому обязывает соответствующий дорожный знак.

Электровелосипеды же типа Schnelles Pedelec и Elektro-Leichtmofa могут ехать по велосипедным дорожкам внутри населенного пункта, если это разрешает дополнительный дорожный знак «Свободный проезд для мофы». Вне же населенного пункта им разрешается использовать велосипедные дорожки.

На многих туристических и ландшафтных дорогах не разрешается езда на электровелосипедах. Но повсюду там, где дорожный знак запрещает проезд мотоциклов, разрешается движение на обычных велосипедах и электровелосипедах типа Pedelec. На дорогах же с односторонним движением, которые свободны для проезда во встречном направлении для обычных велосипедов, тем не менее запрещено такое движение для электровелосипедов, в т.ч. и для E-Bike типа Pedelec. Этот запрет для них распространяется и на лесные дороги, зоны свободного движения для пешеходов и площадки для парковки обычных велосипедов.

Основополагающий запрет для велосипедов действует не только в пешеходных зонах, но и на тротуарах. Исключениями из этого правила являются только дети младше 10 лет. Они являются самыми слабыми участниками дорожного движения и потому нуждаются в особой защите. Дети до 8 лет должны поэтому ехать именно по тротуару. А более сташие дети, до 10 лет, уже могут выбирать тротуар или дорогу, -объясняет юрист.  Впрочем: правовые положения Правил дорожного движения распространяются на велосипедистов всех возрастов. Кто их не соблюдает, рискует быть наказанным штрафом в 15 евро, как и быть признанным совиновником при аварии.    

Велосипедист, который пользуется автодорогой, часто является для водителей автомашин т.н. соринкой в глазу. Хотя многие водители считают, что велосипедисты не должны всегда автоматически сворачивать на боковые полосы дороги. Дело в том, что на дороге велосипеды безопаснее, когда они едут рядом, потому что тогда их быстрее и легче заметить другим участникам дорожного движения. Это особенно наглядно сказывается в таких местах, как схождение дорог и на подъездных дорогах, именно там чаще всего происходят многие аварии, потому что водитель автомашины плохо видит велосипедиста на велосипедной полосе, - разъясняет Микаэла Цинтек, юрист  D.A.S. Rechtsschutz Leistungs-GmbH. Если однако велосипедные полосы имеют предупредительный знак – контур велосипеда белым цветом на голубом фоне, – то велосипедист их использует, разве что такая полоса, например, из-за многочисленных выщербин или запаркованных автомашин не пригодна для езды.

Правильное поведение при светофоре. Высокий конфликтный потенциал между водителями автомашин и велосипедистами на автодороге возникает также при светофоре. Правило гласит: если светофор показывает красный свет, то велисипедистам не следует придавать второстепенное значение. Также без категорически обозначенной на дороге полосы движения для велосипедов велосипедисты могут при остановившемся движении проезжать справа от автомашин. Важно при этом, конечно, чтобы велосипедисты ехали медленно и осмотрительно, - замечает Микаэла Цинтек. На велосипедной полосе дороги или велосипедной дорожке часто находится собственный светофор для велосипедистов, иначе для них действуют те же сигналы, что и для автомашин. На перекрестках без особого светофора для велосипедов велосипедисты должны ожидать до тех пор, пока зеленый свет светофора не возобновит движение на дороге. Сворачивающие автомашины должны поэтому сознавать, что могут пересечься с велосипедом на автодороге, если для пешеходов светофор показывает уже красный свет, -предупреждает юрист.    

Но! Существует новое правило в последних изменениях Положения о дорожно-транспортном движении (Straßenverkehrsordnung, StVO). Прежде действовало еще переходное правило для велосипедных дорожек без светофора для велосипедистов, согласно которому переходы через дорогу для пешеходов и велосипедистов были одновременны. При этом велосипедисты до 31 декабря 2016 года должны учитывать показания пешеходного светофора. Тем самым общины имеют достаточно времени, чтобы светофорные устройства приспособить к нововому правовому положению. Сигнал остановки впредь является обязательным для велосипедистов: кто на красный свет светофора наедет на предупредительную полосу перед пешеходным переходом, будет платить штраф до 100 евро, а при создании опасности для других участников дорожного движения – штраф до 160 евро и получит  еще один штрафной пункт во фленсбургский реестр.

Безопасная езда на велосипеде. У обычных велосипедов и электровелосипедов со скоростью движения до 20 км в час, согласно Правилам дорожного движения, должно быть приводимое от динамомашинки освещение. Более быстрыеE-Bike, напротив, должны быть оснащены освещением от аккмуляторной батареи.

У велосипедистов нет специального буферного устройства, и поэтому при авариях они часто получают очень тяжелые травмы. Вопреки распространенным ожидяниям для них не существует обязанность ношения защитного шлема при езде на обычном велосипеде. Согласно многим исследованиям несчастных случаев с велосипедистами польза от такого правила была бы весьма спорной. Кроме того, обязанность ношения шлема привела бы к тому, что многие люди вообще отказались бы от езды на велосипеде.

При ограничении т.н. обусловленной способом изготовления наибольшей скорости движения (bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, bbH) 20 км в час у водителей электровелосипедов также не существует обязанность ношения защитного шлема при езде. Эта обязанность, согласно Положению о соблюдении правил дорожного движения (§ 21a Abs. 2 StVO), возникает только для силовых транспортных средств с  bbH свыше 20 км в час.

По мнению специалистов в области правил дорожного движения из министерств транспорта ряда федеральных земель, обязанность ношения защитного шлема зависит от скорости движения транспортного средства, которая может быть достигнута совместно двигателем и работой ног. Для Pedelec (скорость движения до 25 км в час) и более быстрых электровелосипедов с силовой поддержкой вращения педалей - Schnelles Pedelec (скорость до 45 км в час) это означает согласно действующему правовому положению обязанность ношения шлема. В федеральном министерстве транспорта, по информации ADFC, на этот счет полагают, что для таких электровелосипедов как Pedelec со скоростью до 25 км в час можно исключить обязанность ношения шлема, но, конечно, только не для более быстрых E-Bike. Их водители в любом случае обязаны носить подходящий защитный шлем. Такой шлем рекомендуется согласно общеевропейской директиве ECE-Richtlinie Nr. 22, как и для водителей мофы и мотоциклов. 

Принципиально разрешена также при езде на велосипеде и музыка в наушниках. Правила StVO разрешают их носить, если велосипедист может еще при этом хорошо воспринимать звуки дорожного движения вокруг себя. Напротив, к ответственности привлекаются велосипедисты, которые при езде пользуются мобильным телефоном: за это им угрожает штраф в 25 евро.

Если пользователю обычного велосипеда разрешается более высокая граница опьянения (в промиле), то для водителя электровелосипеда установлена гораздо меньшая граница опьянения, как и для водителя автомобиля (не более 1,6 промиле). Однако не освобождаются от наказания велосипедисты даже на обычном велосипеде, в крови которых обнаруживается алкоголь уже 0,3 промиле в случае совершения ими аварии или столкновения. А если алкоголя в крови больше чем 1,6 промиле, то это говорит об абсолютной непригодности к езде на электровелосипеде. В этом случае речь идет уже об уголовном проступке, после чего велосипедист в обязательном порядке направляется на медико-психологическое обследование, т.е. на т.н. идиотентест. Отказаться его пройти означает лишиться водительского удостоверения, разъясняет Микаэла Цинтек. 

И еще: чтобы уменьшить опасность от столкновения, запрещается езда на велосипеде без рук, т.е. не держась руками за руль велосипеда. Иначе налагается штраф.   

Поездка с детьми на обычном велосипеде или велосипеде с моторчиком 

Когда можно своего отпрыска везти с собой на велосипеде или электровелосипеде?Замечательно совершать прогулки с детской коляской, но не хуже посадить ребенка на детское сиденье велосипеда или в прицеп к нему и совершить поездку с ним. Но с какого возраста можно это сделать и какие условия нужно при этом выполнять?

Принципиально правилами дорожного движения (Straßenverkehrsordnung, StVO) не запрещается везти с собой на велосипеде ребенка. При этом в Правилах четко разъясняется, на что при этом следует обратить внимание. Прежде всего, багажник велосипеда или средняя его перекладина не являются тем местом, на которое можно посадить пассажира. Для маленького ребенка багажник велосипеда в особенности представляет собой довольно серьезную опасность. Так, он может попасть ногами между спицами колеса или, не дай бог, упасть с багажника и получить травму. Так что фактически Правилами не разрешается кого-либо транспортировать на багажнике велосипеда.

Ребенка до исполнения ему 7 лет можно брать с собой в поездку на велосипеде только в пригодном для этого детском сиденье, - разъясняет Микаэла Цинтек (Michaela Zientek), юрист D.A.S. Rechtsschutz Leistungs-GmbH, ссылаясь на §2 абз.3 Положения о дорожно-транспортном движении (Straßenverkehrsordnung, StVO). Конечно, при этом следует гарантировать, что дети не могут касаться ногами колес транспортного средства: или сиденье дополняется специальной подножкой для ног, или спицы колес защищаются специальной обшивкой. Дети обязательно должны  в сиденье пристегнуты ремнем и носить на голове защитный шлем. Важно, чтобы детское сиденье соответствало нормам DIN EN 14344 , которые устанавливают важные требования безопасности. Где сидеть ребенку на велосипеде, решают родители: детское сиденье может быть закреплено перед рулем в направлении противоположном движению (т.е. ребенок в нем сидит лицом к водителю). Альтернативой этому является установка детского сиденья между рулем и велосипедистом или сзади седла (в таком сиденье ребенок сидит лицом в направлении движения). Конечно, детское сиденье перед рулем обычно устанавливается при весе ребенка до 15 кг. Впрочем, не только родители, но и старшие братья или сестры также могут взять с собой на велосипеде младшего, но только когда им самим уже исполнилось 16 лет. Когда ребенку исполняется 7 лет, родители могут доверить ему велосипед. Ведь с этого возраста уже нельзя брать с собой ребенка на детском сиденье велосипеда.    

Сзади на прицепе. Можно также для перевозки ребенка использовать специальный прицеп к велосипеду (обычному или электро), в котором согласно § 21 абз. 3 StVO разрешается перевозить даже двух детей в возрасте до 7 лет. Детей-инвалидов можно первозить в специальном прицепе любого возраста. На прицеп распространяются те же предписания StVO, что и на детское сиденье, включая возраст водителя.

При этом маленькие пассажиры должны перевозиться в прицепе на специальном безопасном сиденье, - говорит юрист D.A.S. Rechtsschutz Leistungs-GmbH. Следует также обратить пристальное внимание на пристяжные ремни. Кто хотел бы взять с собой маленького ребенка в велосипедную поездку, должен прежде всего изучить указания по использованию прицепа, составленным изготовителем его. Предлагает ли велосипедный прицеп уменьшение размера сиденья или возможность пристегнуть специальный вкладыш для ребенка? И не забудьте при этом: прицеп должен быть оснащен собственной передней и задней фарой.   

Нарушение вышеназванных условий первозки детей на велосипеде может повести за собой наказание денежным штрафом. Но, наверное, и сам родитель, заинтересованный в безопасной езде на велосипеде с ребенком, должен позаботиться о приобретении либо специального, удобного для ребенка сиденья, либо о прицепе к велосипеду для этих целей. 

Добавочное сиденье для мамы или папы. А если родители - увлеченные любители электровелосипеда, то можно ли брать с собой детей на таком E-Bike? Не существует установленный законом минимальный возраст для детей в качестве второго водителя, разъясняет юрист D.A.S. Rechtsschutz Leistungs-GmbH. Конечно, при этом § 35a абз. 9 Положения о допуске к дорожно-транспортному движению Straßenverkehrszulassungsordnung, StVZO) предлагает вашему вниманию два важных указания: чобы на таком E-Bike мог бы ехать второй водитель, для него должно иметься т.н. дополнительное сиденье и специальная подножка для ног. Для детей младше 7 лет  - также особое сиденье и защитное устройство для ног от спиц колес велосипеда. Это означает, что детей нельзя стараться посадить на бачок с горючим или на колени водителю. И даже если, отпрыск старше 7 лет: если ноги ребенка при этом еще коротки, чтобы достигать педалей для второго водителя, ему придется остаться дома, т.к. для детского сиденья он уже не подходит по возрасту.  Разумеется, ношение защитного шлема при скорости E-Bike свыше 20 км в час – это обязанность, - разъясняет Микаэла Цинтек. Для маленького водителя E-Bike  в продаже имеется специальный детский шлем. Хотя наряду с предписаниями по безопасности дети в качестве второго водителя должны также знать все относительно особенностей управления E-Bike, например, о повороте в наклонном положении.    

Роликовая доска, роликовые коньки, самокат на больших резиновых колесах с движком 

Кто и где может ездить? Пешеходы используют тротуары, автомобили ездят по дорогам. Хотя уже в теплое время года и там и тут резвится также молодежь на роликовых досках, что часто вызывает неудовольствие или непонимание как у пешеходов, так и у водителей транспортных средств. В этом деле многое совершенно неясно: где в сущности могут ездить могут люди на роликовых досках различных конструкций (Skate-, Long- und Waveboarder) или на самокатах с большими резиновыми колесами с движком (Segway) также разных конструкций.? А где можно ездить на роликовых коньках (Inlineskate)? Попробуем ответить на эти вопросы.    

Являются ли роликовые доски (Skate-, Long- undWaveboarder) спортивными снарядами? Сегодня молодежь использует роликовые доски самых разных конструкций, особенно ей нравятся длинные доски на роликах. Но может ли их обладатель ехать по тротуару или он именно должен пользоваться тротуаром? Все дело в том, что в Положении о правилах дорожного движения (Straßenverkehrsordnung, StVO) четко не определено соответствующее понятие: речь идет о доске с четырьмя или двумя роликами в качестве особого средства для передвижения согласно § 24 StVO по тротуару. Чаще всего юристы исходят из того, что роликовые доски подпадают под предписания о правилах движения пешеходов. Эти доски поэтому допустимы как на тротуарах, так и на пешеходных зонах, конечно, при соблюдении безопасности пешеходов, - разъясняет Микаэла Цинтек, юрист  D.A.S. Rechtsschutz Leistungs-GmbH. Роликовые доски по своей конструкции могут подразделятся на средства передвижения и спортивные снаряды. Последние должны быть использованы только на спортивных площадках и специальных приспособлениях для катания (Halfpipe). Но в сущности четкого правового регулирования не имеется. Ясно только одно: по дорогам ездить на роликовой доске нельзя.      

Роликовые коньки (Inlineskate) как особенное средство для передвижения. Правовая классификация роликовых коньков  была в течение долгого времени неясна, пока Федеральная судебная палата (Bundesgerichtshof,  BGH) в 2002 году не разъяснила, что роликовые коньки являются особым средством для передвижения согласно § 24 Abs. 1 StVO (судебное решение Az.: VI ZR 333/00). Это означает, что для их обладателей действительны правила движения пешеходов. На роликовых коньках можно ездить по тротуарам, а также и в пешеходных зонах и в зонах со спокойным транспортным движением, конечно с соблюдением шаговой скорости движения. К сожалению, даже опытные конькобежцы, которые на свободных от транспорта дорогах ездят быстрее, нередко не могут не свернуть на велосипедную дорожку, - предостерегает Микаэла Цинтек. Поэтому только при наличии предусмотренных в правилах StVO дополнительных предупредительных знаков с символом роликовых коньков предоставляется возможность езды для конькобежцев по велосипедным дорожкам и автодорогам. В других случаях на роликовых коньках всех констркций можно ездить по дорогам только тогда, когда отсутствуют тротуар или обочина. Вне этих путей конькобежцы должны ехать по внешнему левому краю проезжей части дороги.

Самокат на больших резиновых колесах с движком (Segway) – предназначен для езды по автодорогам или тротуарам? Сегодня все большее распространение у населения городов получает такое относительно новое средство передвижения как самокат на больших резиновых колесах с движком. Это средство движения чаще всего используется для туристических прогулок, обычно группами людей. Законодатель рассматривает это средство передвижения в качестве электронного помощника передвижения и с 2009 года допустил для повсеместного использования в дорожно-транспортном двмжении, - разъяснила  юрист D.A.S. Rechtsschutz Leistungs-GmbH. Где может и где нельзя ездить такому самокату,  рассматривается в специально разработанном Положении о мобильном помощнике для передвижения (Mobilitätshilfenverordnung, MobHV). В населенном пункте таким самокатам разрешается ездить по велосипедным дорожкам рядом с тротуаром, обочинам автодорог специально для велосипедов, специальным защитным боковым полосам дорог. При их отсутствии водители таких самокатов могут выехать на автодорогу населенного пункта.  А вот по тротуарам ездить таким самокатам категорически запрещается. Вне населенных пунктов можно на них ездить только по обочинам автодорог специально для велосипедов, специальным защитным боковым полосам дорог и велосипедным полевым дорогам. Ошибается тот, кто считает, что можно на этих самокатах ездить по полевым дорогам, предназначенным для транспортных средств хозяйственного назначения. Также запрещается выезжать на автодороги федерального, земельного или окружного уровня, предостерегает Микаэла Цинтек.

Администрация городов часто разрешает ездить самокатам в пешеходных зонах. При этом согласно § 7 Abs. 5 der MobHV пешеходы имеют право преимущественного движения перед самокатами. Это означает, что водитель такого самоката должен скорость передвижения приспосабливать к скорости движения пешеходов и обращать внимание на них с тем, чтобы не создать им угрозу безопасности и причинить им какой-либо ущерб. Следует иметь в виду, что такие самокаты развивают скорость до 20 км в час и поэтому их обладатели должны получить право на вождение мофы. Кроме того, подростки моложе 15 лет вообще не имеют право управлять таким самокатом. Принципиально действует: соблюдение осторожности и внимание к встречному движению является альфа-омегой правил дорожно-транспортного движения вне зависимости от вида средства для передвижения, - указывает юрист D.A.S. Rechtsschutz Leistungs-GmbH.    

 

 


Об авторе
[-]

Автор: Толстоног Веньямин

Добавил:   venjamin.tolstonog


Дата публикации: 23.07.2015. Просмотров: 422

Комментарии
[-]

Комментарии не добавлены

Ваши данные: *  
Имя:

Комментарий: *  
Прикрепить файл  
 


zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta