Перспективы перестройки экономики России в условиях санкций стран Запада и о роли импортозамещения

Статьи и рассылки / Темы статей / Экономика и право
Тема
[-]
Перспективы экономической стабилизации в России  

 

***

Правительство России готово потратить на поддержку экономики более половины резервов

Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов видит перспективы экономической стабилизации в нашей стране.

Российские власти принимают оперативные антикризисные решения, но детального плана на перспективу в новых условиях у них, похоже, пока нет. Такой вывод можно сделать после докладов первого вице-премьера Андрея Белоусова и главы Счетной палаты Алексея Кудрина в Совете Федерации в среду. Минфин и Минэкономразвития пересматривают экономический прогноз на 2022 год. России потребуются как минимум два года на адаптацию к санкционному режиму, считает Кудрин. На поддержку экономики правительство готово выделить 7–8 трлн руб., сообщил Белоусов. Это более половины всего Фонда национального благосостояния, в котором на начало апреля числилось около 13 трлн руб.

Экономике России потребуются как минимум два года на перестройку в случае, если санкции сохранятся на нынешнем уровне, заявил в среду глава Счетной палаты РФ Алексей Кудрин. «Я бы сказал, что это первый этап, а дальше придется перестраиваться в течение многих лет, потому что речь идет об импортозамещении целого ряда товаров», – объяснил председатель Счетной палаты. В связи с этим Кудрин предложил не затруднять процедуры возвращения иностранных компаний на российский рынок. 

Дискуссии о внешнем управлении и даже о национализации иностранных компаний в России обострились после бесцеремонной квазинационализации российских предприятий в Европе. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко назвала недопустимым немецкий законопроект о национализации имущества «Газпрома» на территории ФРГ и призвала правительство РФ к более решительным мерам реагирования на такого рода действия. 

Принадлежащая «Газпрому» немецкая компания Gazprom Germania управляет несколькими крупными подземными хранилищами газа, и от ее работы зависит устойчивость энергоснабжения в стране. Немецкие власти пытаются снизить риски нарушения работы компаний, что имеет системное значение и для ФРГ. Министерство экономики ФРГ распорядилось передать холдинг Gazprom Germania под управление Федерального сетевого агентства. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что прорабатываемый Минфином ФРГ план национализации немецких дочерних компаний российских предприятий ТЭКа нарушил бы все международные правила. 

Понятно, что в российском руководстве есть желающие дать симметричный ответ. Но есть и те, кто не хочет эскалации конфликта теперь и на «территории национализации». «Нам не хочется превращаться в рейдеров – таких, как ведут себя наши оппоненты. Но это же недопустимо – национализировать чужую собственность», – заявила Матвиенко. Перехват управления российскими предприятиями на территории ФРГ напрямую связан с перспективой восстановления работы в России тех иностранных компаний, которые объявили об остановке бизнеса в нашей стране. 

В Госдуму уже внесен законопроект о внешнем управлении теми иностранными компаниями, которые объявили об уходе из РФ. Согласно подготовленному единороссами проекту, внешняя администрация может быть назначена по решению суда в отношении организаций, производящих товары первой необходимости или являющихся градообразующими, в которых иностранные лица прямо или косвенно владеют более 25% акций. Инициатором назначения внешней администрации может быть глава субъекта РФ или федеральное ведомство. В качестве внешней администрации судом может быть назначена госкорпорация «ВЭБ.РФ» или иная организация, предложенная межведомственной комиссией. «Мы должны быть цивилизованными, в то же время мы должны защитить рабочие места и наших людей, не позволить остановиться предприятию», – заявила Матвиенко. Но у правительства должны быть инструменты для подобных решений. 

Между тем, по словам Белоусова, заметного ухудшения на рынке труда пока не наблюдается. «Один из главных на сегодня рисков – просадка экономики из-за логистических ограничений, с одной стороны, и недостатка ликвидности – с другой. Данные опросов руководителей системообразующих предприятий показывают, что эта просадка уже началась, хотя она пока практически не затронула рынок труда», – сообщил Белоусов. 

Описывая меры поддержки системообразующих предприятий и средних компаний, Белоусов сообщил, что правительство определило для себя некоторые «макроэкономические лимиты» для выделения денег. «Мы примерно нащупали те ограничения, в которых мы можем работать без повышения нагрузки на инфляцию. Это, если говорить суммарно о кредитах, о кредитовании экономики по всем каналам – где-то в районе 7–8 трлн руб.», – сообщил первый вице-премьер. «С учетом ипотеки, с учетом кредитования системообразующих предприятий, с учетом кредитования МСП (малых и средних предприятий) эти лимиты почти выбрали», – сказал Белоусов. «Это означает, что для поддержки других групп предприятий нужно какие-то другие меры предпринимать, в том числе снижение налоговой нагрузки», – предложил чиновник. 

Однако в Минфине, похоже, пока не готовы к пересмотру налоговой конструкции, которая существовала в России в прошлой жизни. Правительство пока не обсуждает новых фундаментальных налоговых послаблений, все одобренные меры точечные, заявил в среду замглавы Минфина Алексей Сазанов. «Каждую неделю рассматриваются новые пакеты мер у председателя правительства. Различные ведомства предлагают различные меры, налоговые инструменты поддержки, идет дискуссия. Пока есть точечные одобренные меры, такого серьезного фундаментального, что дорого бы стоило бюджету, сейчас нет», – пояснил Сазанов. 

Однако помогут ли российской экономике те решения, которые дешево обходятся Минфину и ничего не меняют в старой бюджетной конструкции, – большой вопрос. Ведь попытки ничего не менять в условиях тотальной санкционной войны вряд ли дадут позитивные результаты. При этом сам Белоусов описывает действия Запада как попытку установить глобальную экономическую блокаду России. «Замысел наших геополитических противников состоит в том, чтобы максимально изолировать Россию от мировой экономики, буквально вырвать ее из мирохозяйственных связей, запустив тем самым процессы деградации и распада нашей экономической системы… Разумеется, полностью создать такую блокаду невозможно», – сказал он. 

Белоусов рассказал, что попытки блокады осуществляются по четырем направлениям: финансовому, торговому, транспортному и гуманитарному. Поэтому первостепенной задачей правительства было «погасить шок и не допустить паники», обеспечив функционирование ключевых экономических структур. Дальнейшими целями являются обеспечение роста и качественного развития российской экономики, а также стабилизация и повышение реальных доходов и благосостояния граждан РФ. Первый вице-премьер сообщил, что правительство РФ работает над расширением и ускорением поступления в экономику денег по каналам государственного бюджета. Так, расходы федерального бюджета за первый квартал 2022 года выросли к прошлому году на 20%. 

«Стартовал целый ряд кредитных программ с субсидируемыми ставками. Эти кредитные программы формируют новый «льготный» кредитный портфель для бизнеса в объеме около 3 трлн руб. с расходами федерального бюджета в 393 млрд руб.», – сообщил Белоусов. Он также сообщил, что кабмин прорабатывает меры денежной компенсации для пенсионеров, малообеспеченных граждан и семей с детьми для максимального снижения последствий скачка инфляции. 

При этом ситуация в торговле, по словам первого вице-премьера, сегодня устойчива и полностью контролируется властями. «К сожалению, ажиотажный спрос одновременно с сокращением импортных поставок вызвали волну повышения цен. Правительство сделало все возможное для того, чтобы эта волна была как можно слабее и короче», – сказал Белоусов. Чиновник объяснил, что стабилизация финансовых рынков позволила предотвратить развитие «крайне опасных тенденций на товарных рынках, в сфере розничной торговли».

Автор Михаил Сергеев, зав. отделом экономики "Независимой газеты"

Источник - https://www.ng.ru/economics/2022-04-13/4_8416_economics.html

***

России требуется титаническое импортозамещение

Глобальные авиапроизводители сокращают зависимость не только от России, но и от Украины.

Поставляемый из России титан, который очень востребован в авиапромышленной отрасли, до сих пор не попадал в санкционные пакеты Евросоюза. Но ЕС готовит новое расширение санкций. На этом фоне европейский Airbus решил подстраховаться и призвал не вводить эмбарго. Ведь окончательный отказ от российского титана больно ударит по отрасли. Между тем, чтобы усилить титановый козырь, России необходимо оперативно решить свою проблему – с разработкой собственной сырьевой базы. Как следовало из сообщений Минприроды, Счетной палаты и зампредседателя Совбеза Дмитрия Медведева, сырье, из которого производится чистый титан, в России «практически полностью» импортное. И в основном оно поступало из Украины. И это несмотря на то, что на РФ приходится 15% мировых запасов титана, а на Украину – лишь 3%.

Европейский авиапроизводитель Airbus, как выяснилось, с опаской наблюдает за усилением санкционного давления на Россию. Так по крайней мере можно понять заявление гендиректора компании Гийома Фори, которое приводит агентство Bloomberg и цитируют российские информагентства. «Мы не думаем, что санкции в отношении импорта из РФ будут уместными. Это окажет небольшое влияние на Россию и будет иметь большие последствия для остальных стран и отрасли», – сказал он. По его уточнению, компания уже много лет накапливает запасы титана, что дает ей «передышку» в краткосрочной и среднесрочной перспективе на случай, если на поставки титана из РФ введут ограничения. 

Ранее агентство Bloomberg уже сообщало, что Airbus начал поиски альтернативных источников получения титана на случай прекращения поставок из России. Руководитель европейского подразделения Airbus Воутер Ван Верш пояснял, что около половины всего объема титана компания получает именно из РФ. Евросоюз, как можно было судить по заявлению главы МИД Литвы Габриэлюса Ландсбергиса, разрабатывает уже шестой пакет антироссийских санкций. И до последнего момента ограничения на поставки российского титана Евросоюзом не вводились. Хотя риторика отдельных западных производителей уже давала повод предполагать, что такие ограничения вполне возможны. Так, в конце февраля появились сообщения, что британский холдинг Rolls-Royce, который использует титан при производстве авиационных двигателей, временно прекратит закупать его у России. А в начале марта стало известно, что американский авиапроизводитель Boeing приостановил закупки российского титана – об этом сообщало ТАСС со ссылкой на пресс-службу. Но окончательный отказ от поставок из России нанесет болезненный удар по мировой авиапромышленной отрасли. 

Российская Федерация обладает «рядом конкурентных преимуществ в производстве титана и продуктов его переработки – полуфабрикатов, которые используются не только российскими, но и мировыми производителями аэрокосмической и машиностроительной высокотехнологичной продукции, предприятиями медицинской промышленности», сообщили «НГ» в пресс-службе Минпромторга. И в ведомстве особо подчеркнули, что «Минпромторг России при формировании зеркальных мер, ограничивающих экспорт нашей промышленной продукции, ориентируется на то, чтобы избегать негативных эффектов для финансово-экономической деятельности российских промышленных предприятий, активно работающих на зарубежных рынках». 

«У нас достаточно широкий круг международного общения. Насколько мы можем наблюдать, промышленники не являются сторонниками санкций, – прокомментировал «НГ» гендиректор «Межгосударственной ассоциации Титан» Андрей Александров. – Слишком много неопределенностей санкции вносят в деловую практику. Думаю, по этой причине все ранее вводившиеся в последние годы санкции никогда не затрагивали поставки титановой продукции». «Россия на основе выдающегося советского потенциала в области титанового производства и науки смогла занять важное место в мировой кооперации для гражданского авиастроения. Это премиальный наиболее престижный рынок титановой продукции, – пояснил Александров. – Мы остаемся надежным поставщиком технологически сложной продукции высочайшего качества. Такое положение дел выгодно и поставщикам, и потребителям титановой продукции». 

Как отметил эксперт, основная специализация титановой промышленности России на мировом титановом рынке – «производство проката из качественных сплавов ответственного назначения». «Более 90% всей производимой в стране титановой продукции – это легированные сплавы. Не менее 85% выпускаемой продукции предназначены для аэрокосмической промышленности. Нужно отметить, что это весьма почетная позиция на рынке титана, – говорит Александров. – К поставкам для гражданского авиастроения допущены только наиболее надежные производители, обладающие наивысшим уровнем технологии и эффективной системой качества».  

И по его уточнению, трудно найти более консервативный рынок, в силу его высокой ответственности, а следовательно, сложности сертификации новых поставщиков и их продукции. Хотя желающих занять место России в премиальном рынке титана достаточно. «Такие компании есть в США, Западной Европе и Китае. При наличии заинтересованности со стороны ведущих мировых авиастроительных компаний, конкуренты могут со временем нарастить производство», – допускает Александров. Но этот процесс не быстрый. «Наиболее вероятно замещение части российского сортамента аттестованными западными производителями и использование складских запасов, сформировавшихся в период пандемии», – добавил эксперт. 

По его словам, «важнейшей задачей является развитие внутреннего потребления титана, в том числе через возрождение отечественного авиастроения». Но, добавим, не только это. Крайне важная задача – решить проблему с разработкой собственной сырьевой базы. Как сообщалось в докладе «О состоянии и использовании минерально-сырьевых ресурсов РФ в 2020 году» (подготовили Минприроды и Роснедра в конце 2021-го), «титан относится к группе дефицитных полезных ископаемых, внутреннее потребление которых в значительной степени обеспечивается вынужденным импортом». 

Россия располагает крупной сырьевой базой титана, «достаточной для обеспечения внутрен­них потребностей страны в титановом сырье», но фактором, сдерживающим освоение, становится отсутствие необходимых технологий, и то, что не все извлекаемые продукты находят своих потребителей, а это уже отрицательно сказывается на рентабельности проектов. В итоге, как утверждается в докладе, «практически все российские предприятия, использующие титановое сырье, импортируют его», что, однако, «не мешает стране входить в тройку основных мировых продуцентов губчатого титана и быть крупнейшим продуцентом пигментного диоксида титана в Восточной Европе». 

«Планируемый в конце 2021 года ввод в эксплу­атацию Туганского россыпного месторожде­ния в Томской области увеличит использование российской промышленностью отечественного титанового сырья», – отмечалось также в докладе. При этом, судя по приведенным данным, всего в России подготавливаются к эксплуатации шесть месторождений титана: одно уже упомянутое россыпное и пять коренных. 

Можно сослаться и на другой документ. Весной 2021-го Счетная палата обнародовала Отчет о результатах контрольного мероприятия, посвященного оценке эффективности управления государственным фондом недр в 2018–2019 годах и истекшем периоде 2020 года. В этом отчете сообщалось, что «в период с 2018 по 2020 год потребности отраслей экономики в марганце, хроме, титане и литии полностью обеспечивались за счет импорта». Причем, судя по отчету, в среднем за 2018–2020 годы Украина обеспечивала поставку в РФ почти 83% сырья титана (хотя с 2018-го по 2020-й доля Украины снижалась; другой важный поставщик в 2020-м – Вьетнам). 

Также в материалах Минприроды было отмечено, что «Россия располагает одной из крупнейших в мире сырьевых баз титана – на ее долю приходится 15% запасов мира, при этом вклад страны в мировое производство концентратов титана составляет всего 0,03%». А доля Украины – для сравнения – в мировых запасах – составляет, по данным доклада, лишь 3%. При этом, по данным Минприроды, освоенность российской сырьевой базы титана невысокая – «в 2020-м в разработку было вовлечено только 6% запасов, причем с извлечением титана в концентрат – всего 0,1%». 

«Притом что последние 10 лет в России добыча диоксида титана из недр выросла в 4,7 раза и превысила 400 тыс. т TiO2, его товарная добыча (с последующим извлечением в концентрат) с 2017 года не превышает 4 тыс. т TiO2. В 2020 году было добыто 439 тыс. т TiO2, что на 2% меньше, чем годом ранее. Практически в полном объеме он потерян – было извлечено всего 3 тыс. т TiO2», – приводило данные Минприроды. Наконец на проблему импортозависимости указывал в феврале этого года и заместитель председателя Совбеза Дмитрий Медведев. По его словам, частая ситуация – «у нас есть большие месторождения стратегически важного минерального сырья, но их разработка по экономическим причинам прежде всего нерентабельна – либо из-за низкого качества сырья, либо от проблем с существующими технологиями, либо с логистикой, доставкой сырья». 

«У нас есть проблемы с импортом большого количества видов стратегического минерального сырья. Импортируются и марганец, и хром, литий, бериллий, рений практически полностью, титан практически полностью, цирконий и многие-многие другие виды такого рода стратегического сырья, – перечислил он. – Наиболее крупные поставщики всем известны: это ряд соседних стран». Некоторые из них «находятся не в самых простых отношениях с нашим государством», констатировал также Медведев. И такие риски для национальной безопасности государства как никогда выводят на первое место вопрос импортозамещения в том числе стратегически важных видов сырья.

Автор Анастасия Башкатова, заместитель заведующего отделом экономики "Независимой газеты"

Источник - https://www.ng.ru/economics/2022-04-13/4_8416_titanium.html

***

Портовые санкции в Европе могут повысить значение Севморпути

На фоне санкций ЕС, ограничивающих заход российских судов в европейские порты, Севморпуть, проходящий вдоль северных морских границ России, может стать серьезной альтернативой другим маршрутам.

В среду президент Владимир Путин поручил правительству не откладывать реализацию арктических проектов. В частности, необходимо построить все намеченные ледоколы и навигационную инфраструктуру вдоль всей трассы. Отдельно решили согласовать планы по отгрузке сырья с новых месторождений и транспортные возможности. Пока планы грузоперевозок расходятся на миллионы тонн.

Реализацию проектов в Арктической зоне России нельзя откладывать из-за санкционного давления, а темпы их исполнения, напротив, нужно наращивать, заявил президент Владимир Путин на совещании по вопросам развития Арктики в среду. «Сейчас – с учетом разного рода внешних ограничений и санкционного давления – всем проектам и планам, связанным с Арктикой, нам необходимо уделить особое внимание. Не откладывать их, не сдвигать вправо, а напротив, на попытки сдержать наше развитие мы должны ответить максимальным наращиванием темпов работы как по текущим, так и по перспективным задачам», – сказал он. 

Глава государства констатировал, что сейчас в результате действий недружественных стран нарушен ряд транспортных, логистических цепочек. «Очевидно, что многие проекты сегодня нуждаются в корректировке и в дополнительной поддержке, в гибких, нестандартных решениях по финансированию, применяемым технологиям, снабжению материалами и строительной техникой, комплектующими», – сказал Путин. 

Президент заявил о необходимости утвердить сводный план развития Северного морского пути (Севморпуть, СМП) до 2035 года. Путин потребовал от правительства четко обозначить в этом плане перспективный грузопоток по СМП, указав конкретные инвестиционные проекты, обязательства грузоотправителей по объемам, а также размер и номенклатуру необходимого ледокольного флота. Он отметил, что от этого будут зависеть планы развития инфраструктуры. Путин заметил, что также необходимо думать и о тех судах, которые будут ходить за ледоколами. 

В сводном плане развития СМП необходимо предусмотреть строительство и содержание аварийно-спасательного флота и комплексных аварийно-спасательных центров МЧС. «Это очень важная задача. Упоминалось о вертолетной группировке и так далее. Но этого, конечно, недостаточно. Это отдельная тема. Думать об этом нужно в местах реализации масштабных, важных инфраструктурных и инвестиционных проектов», – сказал глава государства. Еще одной задачей Путин назвал определение объема и источников финансирования по всем мероприятиям сводного плана, «причем предметно, с разбивкой по годам». 

В 2021 году объем грузоперевозок по СМП составил 34,8 млн т, и это больше, чем было запланировано: в соответствии с паспортом федерального проекта «Развитие Северного морского пути» до конца 2021 года необходимо было перевезти 32 млн т. В 2020-м перевезли 32,9 млн т. Стратегической задачей является создание на базе СМП нового глобального транспортного коридора, заявил вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на совещании. По его словам, основной объем перевозки по СМП до 2024 года должны обеспечить четыре компании – «Новатэк», «Газпромнефть», «Роснефть» и «Северная звезда». При выполнении этими компаниями планов объем перевозки по Севморпути до 2030 года превысит 200 млн т», – сказал он. В конце прошлого года глава дирекции Севморпути – замглавы госкорпорации «Росатом» Вячеслав Рукша сообщал, что грузопоток по СМП в 2030 году составит 150 млн т, из которых 30 млн т придется на международный транзит. 

На сайте «Северной звезды», которая осваивает месторождение коксующихся углей на Таймыре, говорится, что на проектную мощность она выйдет в 2025 году и заявляемый объем перевозок составляет 7 млн т в год. То есть львиная доля перевозок придется на нефть и газ. С учетом того, что на российскую нефть уже объявлена охота, а в Европе все громче раздаются голоса об отказе и от газа (хотя в среду кабмин ФРГ выступил против немедленного эмбарго на поставки нефти и газа из России), можно предположить, что эта продукция все реже будет идти в западном направлении, в ту же Европу, а корабли повернут в восточном направлении, по которому по СМП можно попасть в Юго-Восточную Азию, в частности в Китай и другие не присоединившиеся к санкциям страны.

Этот маршрут будет тем более актуальным после введения Евросоюзом в рамках пятого пакета санкций запрета на заход в его порты российских судов. Причем под запрет подпадают не только суда под флагом РФ, но и суда, сменившие флаг или регистрацию после 24 февраля. Памятна также недавняя история, когда французские власти задержали российский сухогруз в проливе Ла-Манш, который они заподозрили «в связи с российскими интересами, против которых введены санкции».

Всего в морских портах России в 2021 году было обработано 835 млн т грузов. По оценкам участников рынка, в этом грузообороте доля грузов, перевозимых судами под флагом РФ, составляет около 2%, а грузов, перевозимых российскими судовладельцами, – примерно 10–15%. Доля экспортных грузов составляла 79,1%. Подавляющий объем экспортных российских грузов, проходящих через морские порты РФ, вывозится судами под иностранным флагом. 

«В условиях санкций геополитическая роль СМП возрастает, – сказал «НГ» депутат Госдумы Алексей Веллер. – Особенно это касается санкций ЕС против российского судоходства. На трассе СМП подобные санкции применить трудно. Сложно также попытаться применить силовые санкции из-за базирующегося тут нашего Северного флота». Здесь может значительно вырасти международный транзит, говорит эксперт. Вместе с тем рост международных перевозок по СМП парламентарий называет одной из альтернатив. «Для того чтобы наладить круглогодичную навигацию, необходимо наращивать парк ледоколов, выстраивать навигационную инфраструктуру по всей трассе СМП. Надеюсь, что от разговоров об этом сейчас перейдут к их активному развитию», – сказал эксперт. 

Как рассказывал Рукша, для круглогодичной работы СМП к 2030 году будут необходимы 12–14 ледоколов. Первый из современных ледоколов, «Арктика», торжественно сданный в эксплуатацию еще в 2020 году после сложного этапа испытаний и ремонтов, наконец в январе провел первый караван по СМП до Чукотки, а сейчас сопровождает два теплохода из Певека в Архангельск. СМП – это не только надежда производителей углеводородов и других поставщиков экспортной продукции. По этой трассе завозится огромное количество топлива, материалов, продовольствия, медикаментов в северные регионы страны, в рамках так называемого северного завоза. Властям РФ нужно разработать специальный федеральный закон о северном завозе, который будет регулировать все аспекты доставки грузов на труднодоступные территории, заявил в среду Владимир Путин, подводя итоги совещания. 

«Задача особой важности – это полное и своевременное обеспечение северного морского завоза. Прошу разработать специальный федеральный закон о северном завозе. Закон должен отразить все аспекты – от определения перечня грузов завоза и обеспечения их транспортировки до планирования реализации и контроля за исполнением всех этих мероприятий», – указал глава государства. 

Напомним, что осенью прошлого года власти нескольких регионов Арктики и Дальнего Востока просили вице-премьера Трутнева разобраться с задержкой поставок грузов. На задержку сроков доставки жаловались на Камчатке, Чукотке. В ситуацию вмешивался даже пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, который заверял, что ситуация с доставкой грузов и перебоями со снабжением жителей Дальнего Востока находится на контроле у Владимира Путина. Тогда эксперты говорили, что проблема упирается в отсутствие центра по управлению северным завозом. В среду президент дал команду такой центр создать.

Автор Анатолий Комраков

Источник - https://www.ng.ru/economics/2022-04-13/1_8416_sanctions.html


Дата публикации: 14.04.2022
Добавил:   venjamin.tolstonog
Просмотров: 123
Комментарии
[-]
 Bhiwadi Call Girls | 24.06.2022, 11:21 #
Always remember to give an overview of the strange call young woman you booked through us. Similarly, if you get the best stripper call a young woman Call Girl Bhiwadi in through us then, assuming no one really cares, either way, recommend our organizations and site to your allies to help us with creating. You can by and large teach us in regards to the next bountiful callof  young woman you meet through various locales.
 Raja Park Escort | 28.06.2022, 06:59 #
Strikingly shocking skip-on. I the entire part is surveyed found your blog and expected to guarantee that I genuinely respect seemed Raja Park Escort Service inconvenience looking at your blog region. Notwithstanding, I'll get it on your feed and I spin around you stirred with it up again fast. Monstera's bet of appreciation is all together for the crucial information.
Ваши данные: *  
Имя:

Комментарий: *  
Прикрепить файл  
 


Оценки
[-]
Статья      Уточнения: 0
Польза от статьи
Уточнения: 0
Актуальность данной темы
Уточнения: 0
Объективность автора
Уточнения: 0
Стиль написания статьи
Уточнения: 0
Простота восприятия и понимания
Уточнения: 0

zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta