Одесса в заложниках морского порта

***

А мы предупреждали… 

И снова удар по Одессе, по инфраструктуре… Сразу после бессмысленного “договорняка” в Стамбуле. При участии ООН, Турции, ОПУ и Абрамовича…

Перед этим ракетным ударом, российские войска били по нефтебазе в городе, по складам возле, теперь прямо по порту… А если бы грузового порта в Одессе не было? Не вообще не было, а уже не было! А если бы стамбульского договорняка не было, был бы удары по центру Одессы (Одесский порт)?

Начнем с того, вообще-то доля Украины в мировом производстве зерна - около 1%, т.е. мизерная (аж 5% ячменя, по 3% пшеницы и рапсовых семян, 2% кукурузы)!       И влиять на голод в отдельных странах мира отсутствие украинского зерна с такими цифрами никак не может! Достаточно перестать перерабатывать на био-топливо те десятки миллионов тонн зерна, что сейчас делают в развитых странах и любой и каждый голод в мире может быть закончен безоговорочно!

Продолжим с того, сейчас в Украине никто не скажет сколько зерна находится в наших портах. А тем более, готового на экспорт морем: МинАгрополитики пошлет вас в Мининфраструктуры. Затем: Мининфраструктуры реально “пошлёт” вас за сведениями в Администрацию Портов. Последняя скажет, что не владеет цифрами, т.к. зерно лежит в емкостях частных терминалов. Частные терминалы также “пошлют вас лесом”, т.к. они - частные и свои цифры никому не дают… Могут, правда, добавить, что зерно это (на их терминалах) уже давно не украинское, а принадлежит Каргилам, Кернелам и прочим неукраинским фирмам… Т.е. по происхождению это зерно - украинское, а по принадлежности сейчас - вовсе нет…

Я уже не говорю про одесские власти: город или область. Никто ничего не ответит, т.к. система управления важнейшими инфраструктурными объектами исковеркана в государстве Украина полностью. А органы территорий вообще полностью отстранены от управления, влияния, контроля над тем, что происходит у них “под носом”, за бетонным забором. Недавняя история с танкером “Делфи” - тому прекрасное подтверждение!

В стамбульских событиях с «украинским зерном», то ли это ООН старается показать, что хоть что-то стОит в вооруженном тяжелейшем конфликте (хотя, фактически уже доказано, что ООН ничего не стОит!), то ли ОПУ подигрывает зерновым королям в освобождении замороженных в портах деньгах, то ли эти зерновые олигархи привлекли Абрамовича “на подтанцовку” для того же и украинские участники замутили “гешефт с пиаром на весь мир”… А заодно уговоры про перемирие под Херсоном, частично снятые с россии санкции также подойдут в боооольшую пользу участникам “гешефта”. В ОПУ уже отлично наработали! Не в пользу Украины, естественно, и как обычно.

Ниже на фото терминал в центре Одессы, который уничтожил вид на море из любимейших мест отдыха одесситов и уничтожил покой (только сейчас военные действия остановили круглосуточный шум, вибрацию и пыль на город от работы мощного зерно-элеватора). Уничтожил без прилета! Терминал-элеватор, в котором никто не скажет, что за зерно там и за сколько. Терминал, за который уже и ООН с Абрамовичами и ОПУ “сражаются” за то, чтобы этот терминал заработал…

Разруха и зерновые банки в центре Одессы - "спасение для мира, человечества”?! - совершенно спорная теза…

Но! Никто не знает, что находится в наших портах не только в зерне! На фото выше - элеватор, в котором никто не знает, что лежит… Еще раз, фото 2019 года. Сейчас снимать порт-музей запрещено.  Но ведь, кроме зерна, в портах еще многое чего есть и лежит сейчас на причалах. Например, через Одесский порт, который в центре крупнейшего украинского объекта туризма, культуры и отдыха, только в 2021 году частными конторами были перегружены:

• почти 75 тыс. тонн жидких химических грузов
• 5 тыс. тонн твердых химических грузов
• 150 тыс. тонн руды
• почти 1 млн. тонн прочих сыпучих материалов (скорее всего, это - ильменит на титановые заводы Фирташа в Крыму) - часть до сих пор лежит на причалах в 150 м  видимости от морвокзала Одессы.

Привожу еще фото от 2018 года с какой-то химией в вагонах в самом центре Одессы. Между Потемкинской лестницей и Морвокзалом находится ж-д станция порта с возможностями по приему и отправке до 1500 вагонов с грязными, сыпучими грузами сутки (!!!!). Что это за груз в вагонах, который на фото, я пол-года выяснял в АМПУ, местной гос.экологии, гор-экологии… Ничего не выяснил… Сторожили! Мычали, что это - страшная тайна!

Я неслучайно привожу данные в тоннах того, что перегружали в мирное время (2021) в Одесском порту-музее. Хотя бы потому, что и сейчас тоже никто не знает, сколько опасных, химических грузов до сих пор лежит на застывших от войны причалах именно Одесского порта. Не так давно в Новой Каховке был сильный взрыв на складе боеприпасов орков. Наши защитники удачно попали! Но, кроме радости за успехи ВСУ, пришлось обратить внимание и на комментарий от “освободителей”. Якобы, взорвался склад с селитрой, удобрениями. А ведь взрывы селитры в портах -  ситуация хорошо описанная специалистами. Т.к. регулярно повторяющаяся. “На Бейрут не похоже…” - так написали специалисты о взрыве в Новой Каховке. А у меня также есть фото тысяч тонн селитры на хранении в порту неподалеку…

А что будет “похоже” на взрыв в Бейруте? Что будет с Одессой, если будет похоже на взрыв в Бейруте? Очевидцы: “Більша частина Бейруту просто зруйнована, у місті не залишилось будинку, що не зазнав пошкоджень. Від цього боляче. І великий культурний пласт знищено…” А в Одессе? Нет подобных удобрений в порту? Сколько тонн селитры бахнуло в Бейруте? Официально 3,6 тыс тонн, аж вместимость 60 вагонов. А по некоторым данным вообще всего 1,5 тыс. тонн (25 вагонов) и городу настал конец + 150 жертв и тысячи раненных… Сколько постоянно перегружают химии в Одессе, я писал выше. Сколько селитры сегодня в Одесском порту, вам никто не скажет…

А, кроме того, для взрыва в порту вовсе не обязательно иметь “прилёты”. Порт в Бейруте взлетел вместе с городом и без “прилетов от асвабодителей”. Причем, порт был в центре города вместе со всеми воплями записных кликух от порта: “город останется без налогов от порта, у нас исчезнут рабочие места…”. Например, пару дней назад без прилета в центре портового Рени также взлетела на воздух цистерна с бензином.

И еще 3 загорелись. Сколько нефтепродуктов (без сырой нефти) перегрузил Одесский порт в центре города в 2021 году? Не менее 750 тыс. тонн или более 1000 жд цистерн (или 3000 автоцистерн). У жителей Одессы есть 100% уверенность, что все процессы перегрузки нефтепродуктов в городе-миллионщике полностью защищают город от трагедий типа Бейрута, Рени? Вообще нет такой уверенности. Особенно, опять припоминая танкер Делфи, буксир Параллель, катер Иволга под Одессой с десятками жертв. Да, и про прилеты сейчас, к сожалению нельзя забывать…

Про то, как изменится грузовая база украинских портов после войны, я писал ранее. Ссылка. В ближайшие годы грузов на все наши порты, включая крымские, не хватит даже в самом лучшем итоге. Поэтому можно рассматривать три варианта развития ситуации в портовой сфере после окончания войны:

    В уцелевшие порты, в АМПУ, МИУ потянутся бизнесюки типа “брайтоновских и бруклиновских супер-олигархов” и начнут обильно предлагать чиновникам “инвестировать в “их” портовую инфраструктуру”… Типа, “мы всё знаем, у нас есть грузы и бабло (последним поделимся), отдайте нам в управление уцелевшие причалы…” И чиновники отдадут! В реальности, начнется обычный процесс паразитирования на государственных причалах с выкачкой амортизации в офф-шорные зоны, в Сирию, Ливию и в прочие любимые места подобных наших портовых “инвесторов”. В Администрации портов начнут обильно готовить обоснования для “инвесторов” и, естественно, обсуждать взятки за их “работу”. В Министерстве Инфраструктуры также обильно начнут создавать совершенно пустые “офисы поддержки реформ”, куда будут вкачивать деньги от “спонсоров поддержки реформ” и создавать видимость какой-то деятельности. Взятки и пиар сейчас, уголовные дела через 3-5 лет с большой перспективой откупиться и удачно отвалиться. Т.е. ничего нового, до войны порты так и работали…                                Но, еще раз: после войны грузов на всех не хватит!

    В Администрации портов проанализируют реальные грузопотоки (по месту и объемам), возможности восстановления портовой инфраструктуры после войны и честно сделают публичный вывод о том, какие порты нужно оставить для грузовой работы (например, Ольвия, Днепробугский, Пивденный, Черноморск, Дунайские порты и т.д.), а от каких портов необходимо освободить города вообще. Особенно, если последние имеют порты в центрах городов (Одесса, Херсон, Бердянск или Мариуполь). В оставшихся портах наведут порядок с процессами, скоростью оформления и интенсивностью грузовых работ и на ближайшие годы можно полностью перекрыть потребность Украины в портовых мощностях за счет инноваций в работе, а не в создании конкуренции между портами, самими причалами и кол-ве взяток.

    Сами города, которые имеют грязные порты в центрах городов, уверенно скажут центральной власти: хватит! Это - наши лучшие городские территории, которые мы хотим использовать не для грязи и пыли от порта, тяжелых грузовиков и вагонов на городских дорогах, а для горожан, туристов, гостей городов, т.е. для отдыха, рекреации, спорта и полноценной жизни!

В Одессе, например, более 10 км побережья, лучшей городской прибрежной территории закрыто наглухо грязным портовым производством и отгорожено от горожан каменным забором с колючей проволкой наверху. При том, что город задыхается без нормальных спортивных баз водных видов спорта, “Трасса Здоровья” дает жителям аж 6 км условно комфортного пространства для отдыха. Город сегодня вообще не имеет места для привлечения желающих купаться в чистом море (даже одесситы вынуждены выезжать за десятки км в поисках именно чистых пляжей), которые могут дать дополнительные 10 км портовой территории после восстановления их из большей частью руин. Не говоря уже о пригородном водном сообщении между районами города, которое невозможно в условиях загороженной забором лучшей части города.

Украина завтра станет центром мировой архитектурной жизни восстановления наших разрушенных городов и поселков. Конкурсы на восстановление уже на устах правителей и спонсоров от иностранных государств. Одессе нужен еще 1, всего один, архитектурный конкурс: “Одесса без грузового порта”! Хотя бы посмотреть на то, как будут жить наши внуки в счастливой Одессе возле моря!

И наконец про реакцию городских властей на “прилеты”-обстрелы. Мэр Г.Труханов мечтает после прилетов: “Все эти акты вандализма и военные преступления говорят о том, что нам нужно как можно скорее включить исторический центр Одессы в Основной список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. И защитить нашу архитектуру от атак оккупантов, у которых, как мы уже много раз убеждались, нет никаких ценностей.” Можно подумать, что если бы Одесса была в списке объектов наследия ЮНЕСКО, российские войска не бомбили бы наш город…

Но мэру уже давно пора понять, что исторический центр Одессы пока намного больше разрушается грязью, пылью, вибрацией, шумом от тысяч и тысяч грузовиков и вагонов в центре города работающего порта. Если он работает… Причем, даже когда работает, город от Одесского порта налогов имел “как с Гулькин нос”, а сейчас и подавно. Если малый бизнес еще как-то шевелится: кормит, возит, шьет и убирает, то порт вообще стал камнем и стоит себе так, что даже вода под него не течет. Даром стоит…

Надо начинать уже. Хотя бы с архитектурного конкурса! И показать одесситам итоги конкурса, чтобы они могли увидеть, как будут жить в нашей Одессе их внуки.

Автор Олександр Захаров, специально для «Аргумент»

Источник - https://argumentua.com/stati/odessa-v-zalozhnikakh-porta