О некоторых проблемах, которые могут возникнуть при международной перевозке товаров
О некоторых проблемах, которые могут возникнуть при международной перевозке товаров
Международные грузоперевозки плотно вошли в повседневную жизнь каждого предпринимателя, чей бизнес связан с работой с иностранным контрагентом. О некоторых проблемах, которые могут возникать в этой сфере деятельности, читайте в нашем материале.
На сегодняшний день в "большом котле" этой сферы хозяйственной деятельности "варятся" грузотправители и грузополучатели, перевозчики и огромное число экспедиторских фирм. Ежесекундно по всему миру отгружается, перегружается, разгружается огромное количество грузов, стоимость которых порой превышает сотни тысяч евро. Неудивительно, что в звенья логистической цепочки зачастую вклинивается либо недобросоветсный исполнитель в поисках наживы, либо обстоятельства, которые нельзя было спрогнозировать.
Интернет-станицы и рекламные проспекты пестрят заголовками о том, как важен основательный подход при организации грузоперевозок. Различные компании предлагают свои услуги по проверке контрагента, охране груза или его страхованию, либо сами перевозчики и экспедиторы заявляют о своей кристальной честности и благопорядочности, призывая воспользоваться только их услугами.
Однако, как показывает практика, даже соблюдение всех профилактических мер не сможет на сто процентов уберечь от возможных проблем.
Например, заказчик грузоперевозки может быть уверен в "своей" экспедиторской компании, с которой работал долгое время, но в итоге его проверенный годами экспедитор может обратиться к непроверенному субподрядчику или перевозчику. Или может быть заключен договор страхования груза, но страховая компания откажется возмещать понесенный ущерб по тем или иным основаниям, или потребует предоставить пакет документов, которые в ряде случаев придется "собирать" в разных государствах и в разных инстанциях.
Конечно, наибольшую сложность составляют ситуации с хищениями грузов, которых с каждым годом происходит все больше и больше. Схема преступления несложная, но найти преступников, возвратить груз или получить возмещение ущерба достаточно сложно, и связано это, прежде всего, с трансграничным характером преступлений.
Как правило, преступники очень тщательно планируют свою деятельность и в качестве потенциальной жертвы выбирают грузоотпавителя, которому срочно нужен транспорт, а перевезти надо груз, который легко и быстро можно будет продать (бытовая техника, электроника, продукты народного потребления). Когда "горят" сроки, грузовладелец пытается любыми путями обеспечить выполнение перевозки и как за соломинку хватается за перевозчика, который "вдруг" предлагает ему подходящий транспорт и соглашается на все его условия. Бдительность усыпляется окончательно, когда лжеперевозчиком предоставляется полный пакет документов без признаков подделки. А бывает и так, что договор оформляется уже после того, как началась перевозка - ведь груз нужно отправить срочно, а оформление и проверка документов требует времени (получить такие документы достаточно просто, они либо есть в свободном доступе на сайте компаний, либо безоговорочно ими предоставляются в качестве подтверждения своего статуса потенциальному контрагенту, которым представляется будущий преступник). Психология схемы обмана проста – дешевая перевозка на выгодных условиях и минимальные информация в заявке (транспортном заказе). Когда же все договоренности достигнуты, мошенники пунктуально поставляют транспорт в нужную страну на место загрузки. Чаще всего приезжает водитель, которого используют "втемную", то есть он даже не подозревает, что на самом деле участвует в хищении груза. Мошенники нанимают перевозчика, заключают с ним договор от имени подставной компании, оформляют сделку, вот только место выгрузки не соответствует точке, указанной в заявке, которую они получили от грузотправителя. Ничего не подозревающий водитель осуществляет доставку согласно принятой заявке. Чаще всего он выгружает груз на каком-либо из складов Восточной Европы и уезжает, даже не подозревая, что за оказанную услугу он никогда не получит денег. В этой ситуации у водителя нет оснований волноваться, ведь он имеет на руках оформленные надлежащим образом сопроводительные документы. Вот компания, которая поручила ему перевозку, вряд ли когда-либо ему заплатит. В неизвестном направлении груз увозят чаще всего со склада уже на машине преступников. Параллельно экспедитор мошенников все это время держит связь с заказчиком. Он несколько раз в день звонит и информирует о движении груза. Но в какой-то момент диспетчер сообщает неприятную новость о поломке автомобиля и просит войти в положение и подождать груз чуть дольше. А спустя еще день-два диспетчер и сами мошенники исчезают со всех "радаров" – телефоны отключены, сайт удален, учетная запись на транспортных биржах и в Skype ликвидированы.
Главное для пострадашей стороны в таких ситуациях – действовать быстро. Важно изначально правильно определить место совершенного преступления и в этом государстве обращаться в правоохранительные органы с заявлением о совершенном преступлении. Регистрация такого заявления и начавшаяся по нему проверка, а также принятое решение о возбуждении уголовного дела, как правило, является условием выплаты страховой суммы. Также, в случае возбуждения уголовного дела, значительно повышает шансы на возмещение материального ущерба. В настоящее время, стремясь похитить груз, преступники настолько ловко используют оригинальные и поддельные документы и запутывают следы так, что становится невозможным не то чтобы найти груз, а даже определить, на территории какого государства произошел сам факт его хищения.
Как показывает практика, чаще всего воруют европейские грузы, предназначенные заказчикам на постсоветском пространстве. Непосредственно хищение зачастую происходит на складах Восточной Европы, причем сам склад может и не знать о своем участии в преступной цепочке.
Немаловажно правильно определить орган, в который необходимо подать заявление. Конечно, в большинстве случаев, даже ошибочно направленное заявление будет перенаправлено по подследственности, но это крайне затягивает сроки, либо, в зависитмости от правовой системы государства, такое заявление может быть просто оставлено без рассмотрения, о чем даже не уведомят заявителя, что сведет к нулю шансы на возмещение ущерба.
Также крайне важно правильно описать обстоятельства произошедшего, чтобы по заявлению было приятно правильное решение. Так, к примеру, страховая компания отказалась возмещать обществу "Э", предоставляющему экспедиторские услуги, ущерб, связанный с хищением груза, так как правоохранительные органы квалифицировали совершеное хищение как мошенничество, а не как кражу, то есть усмотрели своеобразную "халатность" в том числе и у экспедитора, что позволило страховой компании сделать вывод о недобросовестном исполнении им своих обязанностей, а следовательно – об отсуствии оснований для страховой выплаты. Это было следствием неверного изложения обстоятельств случившегося пострадавшей стороной и отсуствия контроля с ее стороны за ходом рассмотрения заявления. Только последующее обжалование данной квалификации повлекло переквалификацию действий неустановленных лиц с мошенничества на кражу, что в свою очередь позволило экспедиторской компании получить страховое возмещение.
Подводя итог, необходимо отметить, что пытаясь защитить себя от неблагоприятных последствий, нельзя спрогнозировать всех ситуаций, которые могут произойти с грузом, тем более, если он следует из Лиссабона во Владивосток (это могут быть не только кражи, но различные повреждения груза, дорожно-транспортные происшествия и т.д.). Важно в любой ситуации иметь под рукой оперативные решения и компетентные ответы на возникающие вопросы, чтобы процесс по возмещению причиненного вреда начать как можно раньше, а следовательно – повысить шансы эффективности этих действий.