Новости немецкой экономики в период борьбы с коронавирусной эпидемией

Содержание
[-]

***

Ключ зажигания

Немецкое правительство выделит дополнительно 3 млрд евро на поддержку национальных автопроизводителей и продлит программу бонусов на покупку электромобилей до 2025 года. Необходимость прямого государственного вмешательства в ключевой сектор немецкой экономики в Берлине связали с «долгосрочными структурными изменениями» на международных рынках, вызванными действующей рецессией. Перспективы развития автостроительной отрасли затронула канцлер Ангела Меркель (Angela Merkel) во время встречи с предпринимателями.

Hовый пакет мер финансовой помощи для немецкой автоиндустрии стал вторым в нынешнем году, а общий объём поддержки данной отрасли достиг общего размера в 5 млрд евро. По словам представителя правительства Германии Штеффена Зайберта (Steffen Seibert), необходимость вливания такого объёма государственных средств в пострадавшие от пандемии COVID-19 предприятия сопряжена с «большими трудностями». Тем не менее чиновник выразил оптимизм, подчеркнув, что после резкого падения продаж в первом полугодии автопром показывает «первые признаки восстановления».

Помимо этого Зайберт объявил о создании «фонда будущего автопрома», на развитие которого планируется выделить 1 млрд евро. По согласованному в правительстве плану, этот фонд должен стать перспективной платформой для разработок среднесрочных и долгосрочных стратегий трансформации немецкой автомобильной отрасли. По словам Зайберта, успешное восстановление национального хозяйства Германии после последствий экономического спада возможно достичь лишь при тесном сотрудничестве правительства «на федеральном, земельном и региональном уровнях с частными предпринимателями, профсоюзами и научными учреждениями». Кроме того, в правительстве утвердили продление до 2025 года «инновационной премии» за покупку электромобиля – на эти цели из бюджета выделили ещё 1 млрд евро, что, в свою очередь, составило одну треть всей суммы нового пакета финансовой помощи.

***

Сборная афиша анонсов и событий в вашей стране и в мире на ближайшую неделю:  

 

Сфокусируйтесь на своем городе и изучайте.

Мы что-то пропустили? Присылайте, мы добавим!

***

И наконец, ещё 1 млрд евро правительство направит на реализацию программы обновления парка грузовых автомобилей. Половину от этой суммы, выделенной на замену устаревших и выработавших свой ресурс грузовиков, получит в ближайшее время Федеральное министерство транспорта. Ещё 0,5 млрд евро получат частные предприниматели.

На прошлой неделе в рамках состоявшегося по видеосвязи саммита «Совместная мобильность», Ангела Меркель поделилась с главами крупнейших автоконцернов своим видением дальнейшего развития отрасли. В онлайн-встрече приняли участие также несколько земельных глав и представители профсоюзов, среди которых активно обсуждался принятый на днях пакет экономической помощи. Эти меры вызвали положительную реакцию как в среде глав крупнейших автоконцернов, так и среди представителей правления профсоюза IG Metal. По словам президента немецкой автомобильной ассоциации (VDA) Хильдегард Мюллер (Hildegard Müller), продление «инновационной премии» за покупку электромобиля не только способствует снижению паров углекислого газа, но и имеет далеко идущий позитивный экономический эффект. «Каждую неделю мы выводим на улицы Германии порядка 12 000 новых электромобилей», – напомнила Мюллер, подчеркнув, что ФРГ по-прежнему испытывает недостаток станций подзарядки для этого вида транспорта.

Одной из ключевой тем виртуальной встречи стало пагубное влияние пандемии на покупательную способность жителей Германии, в результате чего эксперты наблюдают резкое снижение числа регистрируемых автомобилей. Согласно официальной статистике, только в апреле 2020 года продажи автомобилей в ФРГ обвалились сразу на 61,1% в сравнении с тем же периодом в 2019-м. Введение карантинных ограничений не затронуло лишь американский концерн Tesla, продукция которого показала 10-процентный рост.

Глава профсоюза IG Metal Йорг Хофман (Jörg Hofmann) позитивно оценивает план правительства по модернизации грузового автопарка, считая, что эта мера позволит обновить логистические связи, пострадавшие во время карантинных ограничений. Хофман уверен, что борьба с проблемой стремительного роста безработицы в сильно зависимых от грузовых перевозок сферах экономики требует немедленного принятия решений со стороны правительства.

Представительница движения Fridays for Future Луиза Нойбауэр (Luisa Neubauer) выступила с открытой критикой правительственных мер поддержки, назвав решение Берлина «блокадой поворота к мобильности». В особенности активистка раскритиковала пятилетнее продление премии за покупку «грязных гибридов». Нойбауэр считает, что правительство и лояльные ему лоббисты, приглашённые на онлайн-саммит, пытаются задержать «устойчивую трансформацию автомобильной промышленности», что в конце концов приносит наибольший вред наёмным работникам. Председатель транспортного комитета Бундестага Джем Оздемир (Cem Özdemir) из партии «Зелёные» раскритиковал слишком частые встречи ключевых министров с представителями автоконцернов. «Правительство до сих пор переходит от одного автосаммита к другому. При таком подходе вряд ли получится преобразование важнейшей отрасли нашей экономики», – убеждён политик.

В совете директоров Volkswagen принятое правительством решение назвали «сильным сигналом» для развития всей отрасли, продемонстрировавшим «политическую волю к формированию» новой экономической модели. В VW подчеркнули, что бюджетные средства, выделяемые на помощь производителям, должны ещё больше ускорить рост электромобильности личного транспорта, что окажет положительное влияние на более экологичное автодвижение. Несмотря на это, в правлении концерна уверены, что потенциал участников онлайн-саммита был достаточен для проведения кардинальных изменений во всей структуре немецкой автопромышленности, в то время как в Берлине предпочли решить назревающую проблему лишь частично. По мнению экспертов VW, продажи электротранспорта в ФРГ существенно ограничены недостатком зарядных терминалов, по причине чего покупатель нередко делает выбор в пользу бензиновых или газовых аналогов. Расширение сети электрозаправок должно увеличить продажи электромобилей в обозримом будущем и изменить ситуацию на рынке автотранспорта в пользу альтернативной энергии. Возможность осуществления этой идеи Volkswagen доказал на своём примере, создав на своих предприятиях 1200 зарядных станций.

Автор Виталий Сманцер

http://www.rg-rb.de/index.php?option=com_rg&task=item&id=26965&Itemid=13

***

Женская доля: кто главный в немецком бизнесе

Правящая коалиция ФРГ планирует сделать женскую квоту обязательной. По числу женщин среди топ-менеджеров Германия в европейском сравнении отстает. Что мешает немкам?

В Германии партии правящей коалиции - Христианский-демократический союз (ХДС), Христианско-социальный союз (ХСС) и Социал-демократическая партия Германии (СДПГ) - договорились об обязательных квотах для женщин в руководстве частных компаний и государственных организаций. Согласно планам коалиции, если в составе правления предприятия как минимум три человека, то в их числе должна быть хотя бы одна женщина. В наблюдательных советах компаний, контрольный пакет акций которых принадлежит государству, как минимум 30 процентов мест должны отводиться женщинам. Компромисс был достигнут в пятницу, 20 ноября. Соответствующий законопроект разработают в ближайшие месяцы. Сейчас женская квота носит рекомендательный характер.

Несмотря на многолетнюю дискуссию в обществе и добровольные соглашения, в правлении 30 компаний с правом продажи акций на бирже все до одного - мужчины. Но на ступень ниже в управленческой иерархии ситуация лучше, а значит недостатка в потенциальных претендентках на самые высокие позиции нет. К такому выводу пришла консалтинговая компания Boston Consulting Group (BCG), проанализировав ситуацию в 100 крупнейших немецких компаниях со статусом публичных, то есть акции которых обращаются на фондовом рынке.

Среди руководителей среднего звена каждый пятый начальник - женщина, а на нижней ступени в пирамиде управления даже чуть больше - 23 процента. Это в два раза больше, чем в высшем руководстве: на самой верхней ступеньке лишь каждый десятый менеджер - женщина. На жаргоне бизнес-консультантов средний и нижний уровни менеджемнта называют "трубопроводом талантов" (aнгл. Pipeline). "В этом "трубопроводе" достаточно женщин, которые могли бы занять топ-позиции", - отмечает Николь Фогт (Nicole Voigt), директор-распорядитель BCG.

В Германии еще несколько лет назад поставили цель сделать топ-менеджмент более "женственным". Но пока, по данным бизнес-аналитиков, сдвиги происходят очень медленно. За последние три года среди высших руководителей концернов женщин стало лишь на три процентных пункта больше. При такой скорости число мужчин и женщин среди топ-менеджеров станет равным лишь к 2050 году, отмечается в исследовании BCG.

Женщины - топ-менеджеры: ситуация в Европе

Аналитики также составили своего рода рейтинг европейских стран по количеству женщин на высших руководящих должностях в 50 самых крупных компаниях. Явный лидер среди 27 государств Евросоюза - Восточная Европа. В Румынии и Эстонии бизнес-леди составляют 32 процента сотрудников высшего звена. В Литве и Болгарии - 30 процентов, В Латвии - 29 процентов. А вот Германия - почти в хвосте: она разделяет с Хорватией 24-е место. Перед ними - Чехия, после - Австрия и Люксембург.

В некоторых немецких компаниях в топ-менеджменте даже наблюдается сокращение. Если взять 30 ведущих компаний из биржевого индекса DAX, то по сравнению с прошлым годом на самом верху пирамиды управления стало на шесть женщин меньше. Другое исследование, проведенное в начале октября немецко-шведским фондом AllBright, показало, что с наступлением пандемии доля женщин на топ-позициях фирм в Германии снизилась. Яркий пример - компания SAP, производитель программного обеспечения для управления предприятиями. В 2019 году ее впервые возглавила американка Дженнифер Морган вместе с немцем Кристианом Кляйном (Christian Klein).

Морган вошла в историю как первая женщина во главе концерна из индекса DAX. Но спустя полгода ее договор был расторгнут. С ссылкой на пандемию было решено, что ответственность за действия руководства концерна должна быть "сильной и однозначной", и эту ответственность сосредоточили в персоне Кляйна.

При этом силу руководящих команд эксперты видят как раз в многообразии их состава. "Компании, среди корпоративных ценностей которых - многообразие, более успешны и инновативны", - отмечает Николь Фогт из BCG. По ее данным, операционная прибыль таких фирм выше на девять процентных пунктов.

Больше женщин - выше успех?

Зависит ли экономический успех напрямую от числа женщин среди управляющих бизнесом? "Эмпирических доказательств этому пока нет - ни в ту, ни в другую сторону. Зачастую преждевременные выводы делают на оcнове статистической взаимосвязи", - говорит Катарина Вролих (Katarina Wrohlich) в интервью газете FAZ. В Немецком институте экономических исследований она руководит направлением "Гендерная экономика". В случае данных о ситуации в топ-менеджменте в различных европейских странах также широкое пространство для интерпретации. Румыния и Болгария по числу женщин входят в топ-5, но экономику этих стран нельзя назвать преуспевающей. И наоборот: у Люксембурга - одного из самых богатых государств мира - в рейтинге BCG, составленном на основе данных Европейского института гендерного равноправия (EIGE), самый негативный результат.

И все же показатели по Германии не позволяют обольщаться. Ситуация с женщинами-руководителями в немецких компаниях хуже, чем у фирм в Скандинавии, Нидерландах или во Франции. Например, в мюнхенской Sixt, оказывающей услуги проката автомобиля, топ-управленцы - только мужчины, и официальной цели сделать состав наблюдательного совета смешанным пока нет. При этом немало женщин, у которых есть амбиции и руководительские способности, признает в интервью DW один из менеджеров семейного предприятия Александер Сикст (Alexander Sixt): "Однако общие условия для женщин зачастую непривлекательны, а иногда и вовсе не позволяют совмещать семью и карьеру". Авторы исследования Boston Consulting Group призывают политиков способствовать улучшению условий для женщин. Среди конкретных предложений - прозрачность информации о доле женщин в руководстве на различных уровнях менеджмента, налоговые послабления при модели занятости "джоб-шеринг", право на хоумофис и законодательно закрепленная женская квота.

Авторы Андреас Беккер, Татьяна Вайнман

https://p.dw.com/p/3kcC8


Об авторе
[-]

Автор: Виталий Сманцер, Андреас Беккер, Татьяна Вайнман

Источник: rg-rb.de

Добавил:   venjamin.tolstonog


Дата публикации: 28.11.2020. Просмотров: 44

zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta