Новости экономики России: предприятия готовят работников к сверхурочной нагрузке; новые транзитные возможности страны

Статьи и рассылки / Темы статей / Экономика и право
Тема
[-]
Экономика страны в условиях санкционного давления Запада  

***

Предприятия России готовят работников к сверхурочной нагрузке

Гибридный формат взимоотношений между работодателями и работниками становится для части бизнеса нормой.

В России зреет недопонимание между работодателями и работниками. По данным Центробанка (ЦБ), из-за нехватки кадров предприятия уже ищут подходы, как мотивировать персонал трудиться сверхурочно. Но сами работники выдвигают все более жесткие требования к соотношению нагрузки, личного времени и оплаты труда. По данным Ассоциации менеджеров HeadHunter (hh.ru), доля россиян, которые в принципе не готовы снижать свои зарплатные ожидания, уже стала рекордной. А как показал обзор Ассоциации менеджеров, сейчас в списке приоритетов у населения уже не только непосредственно зарплата, но и гибридный формат – возможность по своему усмотрению находиться на рабочем месте лишь несколько дней в неделю. И бизнесу предстоит к этому адаптироваться.

Дефицит кадров не просто остается острой проблемой для российской экономики, он продолжает усугубляться. Об этом свидетельствуют результаты опросов, проведенных Центробанком среди почти 13 тыс. руководителей крупных, средних и малых предприятий нефинансового сектора. И кстати, результаты таких опросов ЦБ считает крайне важным источником информации, необходимой для проработки денежно-кредитных мер.

Как сообщил в среду ЦБ в новом выпуске мониторинга, «обеспеченность кадрами в первом квартале 2024-го снизилась до минимума за всю историю наблюдений». Уточним: в этом случае имеется в виду период с начала 2020 года. «Наиболее остро дефицит кадров продолжали испытывать предприятия обрабатывающих производств, выпускающие продукцию инвестиционного и потребительского назначения», – пояснили специалисты ЦБ.

Одновременно с этим планы компаний по найму на второй квартал 2024 года оказались, наоборот, «на максимуме» – на этот раз за весь период наблюдений с 2014 года. Особенно это касается промпредприятий, сельского хозяйства, торговли, транспортировки и хранения, сферы услуг.

Однако, как уже показывает практика, даже увеличивая зарплатные предложения, далеко не все предприятия могут полностью закрыть свои потребности в кадрах. При этом финансовые возможности для существенного увеличения зарплат у многих предприятий тоже ограничены – тем более что порой для привлечения работников повышения зарплат на несколько десятков процентов вовсе недостаточно, речь, как представляется, должна идти о росте изначально заниженных зарплат сразу в разы.

Яркий пример – производство одежды. Даже несмотря на рост, зарплаты в отрасли все равно скорее отталкивают, чем привлекают. За 2023 год они увеличились в номинальном выражении почти на 24%, составив, однако, лишь около 34 тыс. руб. в месяц. В ходе опросов предприятий ЦБ выявил болезненную дилемму, перед которой оказалась сейчас часть работодателей: «В связи с существенной нехваткой персонала ряд предприятий вынужден либо ограничивать рост объемов производства продукции, либо мотивировать персонал работать сверхурочно за дополнительную плату». Можно предположить, что оплата сверхурочной работы – менее затратный вариант, чем дальнейшее фронтальное повышение зарплат. 

Но вовсе не факт, что сами работники поддержат такую практику. Потому что, как следует из других опросов, россияне предъявляют все более жесткие требования и к нагрузке, и к тому, как она оплачивается, и к возможностям соблюдать баланс между работой и личной жизнью. «Доля россиян, не готовых снижать свои зарплатные ожидания… достигла рекордного значения за всю историю наблюдений – 48%», – сообщается в новом обзоре HeadHunter. Опрос проводился весной этого года среди более чем 12 тыс. российских соискателей. Вопрос был такой: «Готовы ли вы снизить свои зарплатные ожидания ради сохранения работы или ради гарантированного трудоустройства на новое место?» 

Из чего можно сделать вывод, что сейчас работники с еще большей легкостью, чем когда бы то ни было, готовы покинуть старое место работы в случае более выгодного предложения. При этом все вакансии проходят еще более жесткий, чем когда бы то ни было, отбор с точки зрения предлагаемых зарплат. Хотя все же уточним, что все еще сохраняется заметная доля соискателей, которые могут по каким-либо причинам умерить зарплатные аппетиты – таких сейчас около 34% от опрошенных. Остальные примерно 18% затруднились с ответом, что тоже существенно. 

Такие сомнения – в том числе признак, что решения этих соискателей могут в зависимости от ситуации качнуться либо в сторону непримиримых, либо в сторону как раз лояльных по отношению к работодателю. Что же еще, кроме уровня зарплат, может повлиять на работников? Видимо, комфортный, гибкий график, а вовсе не перспектива сверхурочных нагрузок. Одним из пряников может быть гибридный формат работы, предполагающий разные виды удаленки. 

«Работодатели считают, что наличие в компании гибридного формата является вторым по значимости фактором для соискателей при выборе места работы – сразу после заработной платы», – сообщается в исследовании Ассоциации менеджеров, проведенном совместно с компанией Pridex. Это был опрос 100 административных директоров и директоров по персоналу крупных российских и международных компаний с выручкой от 1 млрд руб., а также 250 офисных работников. Опрашивались компании из таких сфер, как технологии, медиа, промышленность, финансы, транспорт, логистика, строительство, ретейл, медицина и т.д. 

Итак, зарплату как один из приоритетов при выборе места работы упомянули 72% опрошенных представителей бизнеса, а возможность трудиться в гибридном формате – 56%. На третьем месте с 41% упоминаний оказались перспективы карьерного роста. Да и в целом политика работодателей становится все более демократичной. «Так, 28% опрошенных заявили, что позволяют сотрудникам самостоятельно выстраивать график присутствия в офисе, еще 22% – что в их компаниях обязательным является присутствие в офисе не менее двух дней в неделю», – отмечается в обзоре. 

Однако все же есть некоторые тонкости относительно того, что считать настоящим гибридным форматом. Как уточняется в исследовании, все 100% опрошенных работодателей заявили, что их компании предоставляют сотрудникам возможность работать часть недели удаленно. Но о какой доле таких сотрудников идет речь? 

Почти половина опрошенных директоров уточнили, что в их компании свыше 50% офисного персонала работает из дома часть недели. Еще 16% сообщили, что у них доля таких сотрудников превышает значение 30%. По мнению авторов исследования, именно с этой отметки и начинается переход от частичной удаленки для отдельных департаментов к полноценной гибридной модели. «Таким образом, в гибридном формате в действительности работают 60% компаний», – делают вывод эксперты. Лидерами по доле персонала, переведенного на гибридный график, оказались компании из сфер IT, финансов и ретейла. Также исследователи указали на разрыв между предпочтениями сотрудников и реальным положением дел: «О желании работать в гибридном формате заявили 64% респондентов, однако лишь 32% фактически имеют такую возможность». Из этого напрашивается несколько выводов. 

Первый на поверхности: очевидно, что не каждую работу можно выполнить удаленно. Особенно это касается промышленности, которая как раз и испытывает острый дефицит кадров; но и не только она, есть и другие отрасли, в которых тоже требуется живое присутствие на месте. Второй вывод: немногие компании научились извлекать из гибридного формата реальную экономическую выгоду, оптимизировать операционные расходы. «Причина состоит в отсутствии у компаний системного подхода к управлению гибридным офисом и, как следствие, слабой адаптации рабочего пространства к этому формату», – полагают авторы исследования. 

Но если мы говорим о тех сферах, в которых действительно можно выполнять часть функций удаленно, то, как считает управляющий директор Pridex Дмитрий Вишняков, «гибридный формат работы превращается из побочного эффекта пандемии в новую норму корпоративного мира». И бизнесу предстоит к этому адаптироваться.

Автор: Анастасия Башкатова, заместитель заведующего отделом экономики "Независимой газеты"

Источник - https://www.ng.ru/economics/2024-04-17/1_8996_business.html 

***

Коридор Север–Юг и Севморпуть открывают новые перспективы для РФ, считают американцы

Россия получает второй транзитный шанс для организации международных транспортных потоков.

Растущие транспортные риски в мире открыли для России новые транзитные возможности. Вместо опасного Красного моря и Суэцкого канала грузы могут пойти по Северному морскому пути или по международному транспортному коридору Север–Юг. Эти проекты могут сделать Россию центром большей части международной торговли, несмотря на попытки Запада изолировать ее методами санкционной войны, отмечает агентство Bloomberg. Наша газета уже не раз писала о серьезных трудностях для повышения конкурентоспособности новых транзитных маршрутов через территорию РФ. У России уже есть не вполне успешный опыт использования своего транзитного потенциала для перевозок в направлении Китай–Европа. Российские специалисты прогнозируют обострение конкуренции с США в арктических перевозках.

Перспектива длительного конфликта на Ближнем Востоке заставляет искать резервные маршруты международной торговли. Проблемы и риски торговли в Черноморском регионе также требуют своего решения. Важной альтернативой традиционным торговым маршрутам может стать расширение транспортных потоков по Северному морскому пути, а также международного транспортного коридора (МТК) Север–Юг.

Российские чиновники понимают под МТК Север–Юг – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов общей протяженностью от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Бомбей) 7200 км. Этот маршрут должен привлекать транзитные грузопотоки из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Северную и Западную Европу. Правда, соседние страны также считают себя частью коридора Север–Юг, который предлагает три разные ветки: западную, через территорию Азербайджана посредством автомобильного и железнодорожного транспорта, Транскаспийскую – через морские порты РФ и Ирана, а также восточную – сухопутный маршрут через территорию Казахстана и Туркмении.

Реализация двух крупных инфраструктурных проектов – Северного морского пути и МТК Север–Юг с участием Ирана и Индии – позволит России занять центральное место в международной торговле, объясняют эксперты агентства Bloomberg. По данным агентства, время доставки товаров до потребителя по новым маршрутам может быть на 30–50% быстрее по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. Кроме того, альтернатива Севморпути и МТК Север–Юг позволяет избежать опасностей, связанных с судоходством в Красном море. Американские специалисты предполагают, что эти проекты «могут сделать Россию центром большей части международной торговли», несмотря на попытки Запада изолировать ее на фоне украинского конфликта.

Бывший консультант секретариата Совета национальной безопасности Индии Вайшали Басу Шарма объяснила агентству Bloomberg, что благодаря этим проектам «развивающиеся рынки наконец освобождаются от гегемонии, созданной развитыми странами». На сегодня понятно, что и Север–Юг, и Севморпуть требуют больших инфраструктурных вложений, поскольку даже морские пути остаются рискованными. Не секрет, что сухогрузы нередко садятся на мель в акватории Каспия или в Волго-Каспийском морском судоходном канале. А о перевозках по Севморпути чиновники говорят как о будущих достижениях.

Так, Минвостокразвития РФ сообщило о включении морского порта Корсаков в маршрут первого субсидируемого каботажного рейса по Северному морскому пути в 2024 году. Согласно проекту расписания перевозчика ФГУП «Атомфлот», первый рейс запланирован с 14 июля по 22 сентября. Планируемая дата захода в морской порт Корсаков – 10 августа, сообщает Минтранс Сахалинской области.

Северный морской путь может обеспечить судоходство кораблей, желающих перестроить свой маршрут из-за атак йеменских повстанцев – хуситов в Красном море, заявил посол по особым поручениям МИД России Николай Корчунов. Россия реализует федеральный проект «Развитие Северного морского пути», подразумевающий создание инфраструктуры, способствующей увеличению грузопотока до 80 млн т в 2024 году и 110 млн т к 2030 году, а также увеличение суммарной мощности морских портов до 110 млн и 115 млн т соответственно. Согласно утвержденному ранее плану, годовой грузопоток по Севморпути к 2035 году должен составить 220 млн т.

Среди российских ученых к Севморпути отношение неоднозначное. До сих пор идут дискуссии о перспективах его использования, и на эту дискуссию оказывают влияние как климатические изменения на планете, так и геополитические и экономические факторы. Для освоения Севморпути и превращения его в конкурента Суэцкому каналу имеются значительные препятствия в виде санкций, которые влияют как на транзит, так и на постройку новых судов ледового класса. Кроме того, есть проблемы и с разработкой месторождений, для которых Севморпуть может быть единственной транспортной артерией.

Между тем конкуренция вокруг использования арктических маршрутов явно нарастает. «Решение Минобороны России о развертывании сети баз разведывательно-ударных БПЛА, в том числе интеграция беспилотников семейства «Иноходец» и «Форпост», позволит выйти на паритет с противником, нивелировать проецируемые Пентагоном угрозы на российскую военную и гражданскую инфраструктуру в Арктике», – сообщил агентству ТАСС военный эксперт Александр Степанов. По его словам, США и их союзники по НАТО активно «нашпиговывают» регион военной инфраструктурой, делая акцент на истребители F-35 и различные типы морских и воздушных автономных систем.

По оценкам агентства Bloomberg, РФ может вложить более 25 млрд долл. в развитие транспортного коридора через Иран, включая железнодорожное сообщение, и развитие инфраструктуры вдоль береговой линии арктических морей РФ – по Северному морскому пути, включая строительство ледоколов. Кроме того, Москва занимается расширением Транссиба и Байкало-Амурской магистрали, которые ведут экспорт на восток. Однако агентство утверждает, что развитие Севморпути замедлилось из-за западных санкций, которые мешают, в частности, экспорту сжиженного газа с заводов проекта «Арктик СПГ 2». Некоторые китайские транспортные компании уже прекратили отправлять грузы по Севморпути из-за опасения вторичных ограничений. Однако строительство новых ледоколов продолжается. А также продолжаются переговоры о развитии контейнерных перевозок по Севморпути.

Автор: Михаил Сергеев, зав. отделом экономики "Независимой газеты"

Источник - https://www.ng.ru/economics/2024-04-18/1_8997_russia.html


Дата публикации: 22.04.2024
Добавил:   venjamin.tolstonog
Просмотров: 132
Комментарии
[-]
 林林藥局 | 24.04.2024, 14:53 #
林林藥局蝦皮

林林藥局Dcard

林林藥局Mobile01

林林藥局ptt

林林藥局實體店

林林藥局詐騙

林林藥局

威而鋼

四代日本藤

剛力士

綠水鬼

SUPERVIGA-240000

SUPERVIGA-150000

STUD-5000

加強版STUD-100

STUD-100

SAANDHHA OIIL

VigRX-Oil

藍MAXMAN凝膠

PEINEILI倍耐力

綠MAXMAN凝膠

紅MAXMAN凝膠

DOOZ-14000

金MAXMAN凝膠

MARAL-GEL

超級Largo

DEADLY SHARK 48000

大號Largo

樂軒昂20mg

樂軒昂5mg

印度神露

拜耳樂威壯20mg

美國V9

御久30mg

4代黑豹

雄讚100mg

BULL公牛600mg

雄固膜衣錠30mg

喜力昂膜衣錠100mg

瓶裝VigRX-Plus

犀樂挺膜衣錠5mg

Vigour800mg

Viamax-POWER

犀樂挺20mg

犀利士5mg

威而鋼50mg

速立壯100mg

威達挺100mg

賽倍達200mg

得久力膜衣錠30mg

龘撻國膜衣錠20mg

勁力士口溶錠20mg

佳倍壯膜衣錠5mg

龘撻國膜衣錠5mg

百威素膠囊

護挺膜100mg

必利勁30mg

悍馬仕5mg

必達利30mg

薄力士100mg

菲力果20mg

薄力士口溶錠50mg

一滴銷魂

昂斯妥凝膠Androgel

口香糖

Play&Joy-隱形潤滑液膠囊

美好挺100mg

火狐Firefox

美好挺(okpwer)100mg

宮廷玉液

美好挺(okpwer)膜衣錠25mg

健力仕膜衣錠20mg

小情人(SEX DROPS)

健力仕10mg

皇家蜂蜜(Royal-Honey)

健力仕5mg

金蒼蠅液

卡宴伊圃園(CAYENNE)

BMW催液

藍艷巫女(blue wizard)

瓶Cialis20mg

犀利士學名藥

印度紅魔雙效錠

Cialis20mg

犀利士每日锭

超級犀利士

雙效犀利士

必利吉200mg

必利勁60mg

卡瑪格160mg

樂威壯20mg

雙效威而鋼果凍

印度威而鋼

必利吉160mg(綠P)

液態威而鋼果凍100mg

印度威而柔

印度樂威壯20mg

雙效樂威壯80mg

威而鋼學名藥100mg

瓶威而鋼100mg

Maxman260mg

瓶裝MAXMAN2代3800mg

美國Maxman3800mg

美國威而柔

馬來西亞椰子糖

馬來西亞紅糖

GOODMAN增大丸

印度神油

馬來西亞藍糖

馬來西亞紀念版汗馬紅糖

馬來西亞永春糖

Vimax增大膠囊

一代美國黑金

VigRX-Plus

2H2D金尊版

的確勁二代

印尼AKIYO

法國綠騎士

德國紅魔

的確勁一代

TITANGEL黃金加強版

二代美國黑金

TITANGEL紅色加強版

黑金剛持久液

TITAN GEL泰坦凝膠

德國必邦

馬來西亞金糖

馬來西亞永春糖

2H2D紅色經典版

倍耐力PEINEILI

馬來西亞金牛糖

2H2D黑金版

馬來西亞黑糖

丁丁藥局

林林藥局

好安心藥局

大樹藥局

台灣壯陽藥
Ваши данные: *  
Имя:

Комментарий: *  
Прикрепить файл  
 


Оценки
[-]
Статья      Уточнения: 0
Польза от статьи
Уточнения: 0
Актуальность данной темы
Уточнения: 0
Объективность автора
Уточнения: 0
Стиль написания статьи
Уточнения: 0
Простота восприятия и понимания
Уточнения: 0

zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta