Новости экономической жизни Беларуси в начале апреля 2023 года

Статьи и рассылки / Темы статей / Экономика и право
Тема
[-]
Экономика страны в условиях санкционного давления Запада  

***

В республике на фоне санкций фиксируется падение ВВП

Экономические показатели Белоруссии выглядят тревожно. По итогам 2022 года ВВП снизился на 4,7%. Правительство обещает вопреки санкциям рост в 3,8%.

Однако независимые экономисты предрекают снижение примерно на такую же величину. В марте зафиксирован и еще один негативный показатель – запасы готовой продукции на белорусских складах достигли 9,053 млрд белорусских руб., и это абсолютный рекорд за последние семь лет. Власти активно пытаются найти новые рынки сбыта для знаменитых белорусских тракторов. Эксперты же предрекают серьезные проблемы для предприятий-производителей. Республика Беларусь переживает худшее падение экономики за более чем четверть века. По итогам 2022 года ВВП снизился на 4,7%. Однако это не снижает оптимизма чиновников и их уверенности в завтрашнем дне.

Премьер-министр Роман Головченко в эфире телеканала «Беларусь 1» заявил, что, хотя отрасли, попавшие «под самые жесткие санкции» (таковых, по его словам, 25%), продолжают испытывать «определенные трудности», с главными проблемами власть успешно справилась. «Даже не целый год, а, наверное, девять-десять месяцев было отведено на то, чтобы мы разрулили основные вопросы и не позволили сбыться тем прогнозам, которые давали авторитетные международные организации с большим штатом специалистов, которые могут анализировать все на свете. Эти штаты специалистов, как вы помните, нам напрогнозировали: самое пессимистичное – 20% падения, самое оптимистичное – 8%. Слава богу, мы сработали лучше, чем самый оптимистичный сценарий», – заявил премьер-министр.

Эксперты исследовательского центра BEROC смотрят на ситуацию менее оптимистично. Старший научный сотрудник этой организации Дмитрий Крук называет среди основных проблем невозможность восстановить экспорт калийных удобрений, отсутствие роста экспорта нефтепродуктов, проблемы с внешнеторговой логистикой, вероятное невыполнение планов по внутренним инвестициям, а также сужение поля для маневра в монетарной и фискальной политике. Тем не менее в условиях, когда ситуация зависит от слишком многих не поддающихся прогнозированию факторов, возможно как снижение ВВП на 3%, так и рост на примерно такую же величину. Напомним, что правительство обещает однозначный подъем на 3,8%.

Прогнозы коллеги дополняет эксперт Лев Львовский. Комментируя ситуацию интернет-ресурсу «Маланка. Медиа», он отметил: «Лишь две отрасли в прошлом году выросли – сельское хозяйство и горнодобывающая промышленность, остальные сыграли в минус или были около нуля. Самые упадочные – строительство, торговля и транспортная деятельность».

Экономист характеризует деятельность правительства образно: «скребем по сусекам». Он утверждает, что бюджетный дефицит пытаются покрывать за счет увеличения формальных и неформальных сборов и налогов. Оригинальной новацией стало принуждение к «добровольным» пожертвованиям тех, кто изобличен в перечислениях в оппозиционные фонды. По мнению экономистов, Белоруссия продолжает держаться на плаву в основном благодаря России. Так, в прошлом году товарооборот между странами достиг рекордных 50 млрд долл. Впрочем, академический директор BEROC Катерина Борнукова считает, что, возможно, это отчасти результат реэкспорта европейских товаров через Белоруссию.

Экономист Лев Львовский прокомментировал на сайте «Салидарнасць» еще один значимый показатель. В марте запасы готовой продукции на белорусских складах достигли 9,053 млрд руб. И это абсолютный рекорд за последние семь лет. Эксперт отмечает: «Чем это опасно? Если вы произвели много тракторов и поставили их на склад и их кто-то купит – прекрасно. Просто вы произвели сейчас, а платят вам позже. В этом нет никакой проблемы. Проблема в том, а что, если их не купят? Вы уже сейчас тратите деньги на производство, на энергию, на зарплаты, а деньги вам заплатят, может быть, в будущем, и непонятно когда, если это не произведено под какой-то заказ. Таким образом, создается финансовый навес. И если такая ситуация продолжается долго, то предприятие может обанкротиться. С одной стороны, у него будет много продукции, которая лежит на складах, с другой – нет денег на то, чтобы поддерживать деятельность».

Правда, в случае Белоруссии большинство этих предприятий относится к госсектору. Эксперт признает: «Мы уже несколько раз видели, как государство в случае больших проблем с дебиторской задолженностью или большими складскими запасами спасает их так или иначе: либо директивным кредитованием, либо заставляет банки списывать задолженности». Львовский отмечает: «В 2022 году ВВП снизился на 4,7%. А на самом деле должен был снизиться еще на несколько процентов, поскольку часть того, что мы записали в ВВП, было произведено, но не продано».

Решение проблемы – поиск новых рынков сбыта, поскольку европейский и украинский полностью утрачены. Этим объясняются вояжи Александра Лукашенко в Африку. Но если они не дадут серьезного эффекта, в какой-то момент предприятия столкнутся с проблемами финансового характера, нужно будет из чего-то платить зарплату. В этом случае решение может быть, по мнению эксперта, радикальным: «Ликвидировать складские запасы по более низкой стоимости, и опять новые вливания денег в экономику, чтобы латать дыры в бюджете госпредприятий. А там новая инфляция и все остальное».

Автор Дмитрий Тараторин

Источник - https://www.ng.ru/cis/2023-03-26/1_8689_belorussia.html

***

С чем связан ажиотаж на границе Беларуси и Польши?

Очередь из грузовиков растянулась на десятки километров, а рейсовые автобусы простаивают в пунктах пропуска десятки часов. О ситуации на белорусско-польской границе - репортаж издания DW из Бреста.

В последние дни ситуация в Бресте и окрестностях, где осталось по одному действующему погранпереходу на границе с Польшей (для пассажирского и грузового транспорта) выглядит весьма необычно. Так, в очереди из фур к пункту пропуска "Козловичи" находятся более 1000 машин, которые вынуждены стоять суткам и занимают обочину на главной автомагистрали Беларуси - М1/Е30.

Кто виноват в ажиотаже на границе Беларуси и ЕС?

Представители белорусских властей проблему очередей на границе однозначно связывают с действиями соседей, упрекая их в невыполнении договоренностей по пропуску автотранспорта. По версии Госпогранкомитета Беларуси, именно это стало причиной сложившегося положения, когда более двух тысяч фур ожидают въезд в страны ЕС на литовском и польском направлении. Как отмечают в белорусском ведомстве, примерно половина таких большегрузов находятся вблизи погранперехода "Кукурыки - Козловичи", а польские службы продолжают затягивать процесс оформления, пропуская в лучшем случае 25 машин в час.

Председатель Брестского облисполкома Юрий Шулейко в общении с журналистами признался, что не помнит подобных случаев, когда к границе тянулась бы 30-километровая очередь из грузовых автомобилей. "С нашей стороны пытаемся снимать напряжение: есть в городе дополнительные стоянки, но водители не хотят туда ехать, чтобы не пропустить место в очереди", - рассказал Шулейко.

Он также посетовал, что помимо конфликтных ситуаций, когда водители фур пытаются объехать стоящих в очереди коллег, много вопросов возникает из-за появления стихийных свалок. "Мне это крайне не нравится и будем принимать меры. Пока же возим воду, запустили автолавки с продуктами вдоль очереди, выставили мусорные контейнеры и биотуалеты", - сообщил глава облисполкома.

"Обычно тяжело перед Новым годом, а весной такое - нонсенс"

Сами дальнобойщики не столь однозначно оценивают нынешнюю обстановку возле пунктов пропуска, отмечая, что вина лежит и на белорусской стороне. "Езжу уже десяток лет в Европу, но таких очередей действительно не помню, - говорит водитель фуры из Казахстана Кирилл. - Обычно тяжелые рейсы перед Новым годом, когда все спешат выполнить контракты и машин на границе много, но весной такое - просто нонсенс".

По словам Кирилла, иногда за целые сутки очередь продвигается на 100-200 метров: "Звоню коллегам, кто уже прошел границу, а те рассказывают, что в Козловичах белорусская таможня очень долго проверяет грузы и документы на них: такое впечатление, что просто ищут повод найти нарушения и задержать товар".

Другой водитель, представившийся Алексеем, поведал, что столкнулся с тщательным досмотром фуры, когда в предыдущий раз въезжал из Польши в Беларусь. "Проверили все, что могли, и еще задали кучу вопросов личного плана, которые к поездке вообще отношения не имеют. Знаю, что у коллег-дальнобойщиков даже телефоны просили показать, но что вызвало такой интерес, мы так и не поняли", - делится собеседник DW.

Он также утверждает, что местные власти только в последние дни стали обращать внимание на резко увеличившуюся очередь на границе, запустив автолавки. До этого водители договаривались между собой, отправляясь в ближайший населенный пункт за покупкой продуктов.

Автобусы в пунктах пропуска могут простоять десятки часов

Напряженная ситуация наблюдается и в пункте пропуска "Брест", где организовано движение для легкового транспорта и автобусов. Если водители машин, находящихся в личном пользовании, после закрытия погранпереходов в Гродненской области ("Брузги" и "Берестовица") морально готовы, что придется много времени провести в очереди на пути в Польшу, то для пассажиров рейсовых автобусов нынешние реалии стали настоящим шоком.

"Это что-то нереальное, когда автобус из Бреста в Варшаву должен доехать максимум за пять-шесть часов с учетом пограничного контроля, но вынужден стоять вдвое больше времени только на границе", - возмущается брестчанка Елена. Хотя в пунктах пропуска предусмотрена отдельная полоса для автобусов, теперь это никак не влияет на скорость прохождения границы, поскольку число единиц этого вида транспорта резко возросло. Подобная непредсказуемость особенно тревожит тех, для кого поездка в Польшу не является конечным пунктом маршрута.

Жительница Минска Светлана рассказывает, что еще пару недель назад ехала автобусом в Варшаву, чтобы из аэропорта польской столицы продолжить путешествие по Европе: "Таких, как я, было примерно половина автобуса, и мы тогда обсуждали, что с учетом обстановки на границе надежнее выезжать за сутки до планируемого вылета. Но теперь даже такого запаса времени может не хватить, а потому мой совет - ехать за двое суток".

В очередях стоят желающие ввезти товар по льготному режиму

Нынешний ажиотаж на белорусско-польской границе имеет еще одну причину, которая повлияла на стремительное увеличение количества автобусов и легковых автомобилей в пунктах пропуска. Ожидалось, что с 1 апреля 2023 года будет изменен порог беспошлинного ввоза товаров физическими лицами на территорию Евразийского экономического союза (в него входит и Беларусь).

Сейчас действует льготный режим: без уплаты пошлины граждане Беларуси могут ввезти в свою страну товары для личного пользования на сумму 1000 евро. Однако уже со следующего месяца эту норму планировалось уменьшить до 200 евро, а потому люди спешат совершить покупки в странах ЕС по прежним лимитам.

Буквально накануне, 30 марта, на заседании Евразийской экономической комиссии было принято решение продлить еще на полгода (до 1 октября 2023 года) действие существующих повышенных лимитов для беспошлинного ввоза товаров из-за границы. Насколько это успокоит обстановку на границе - предсказать сложно. С приближением летнего сезона в очередях наверняка прибавится транспорта, который везет людей, отправляющихся за рубеж не только для закупок. Компанию им составят и те, кто едет в отпуск или путешествует.

Автор Алесь Петрович

Источник - https://p.dw.com/p/4PXJq


Дата публикации: 02.04.2023
Добавил:   venjamin.tolstonog
Просмотров: 177
Комментарии
[-]
 Lewis Mills | 03.04.2023, 06:09 #
I admire the wonderful post. There is a huge amount of helpful information in this post. Keep going. Visit us if you're searching for the best advice and support on amazon listing optimization services.
ava
No nick | 03.04.2023, 08:00 #
It is a site with many helpful stories. It is a helpful site in my life. I'm changing myself a little by referring a lot here. Thank you very much for your help.먹튀검증    
 Gissing | 03.04.2023, 11:01 #
The whole debate process about most realistic sex doll can take up a lot of time. If I'm unlucky, it will take me even two days to complete the work.
Ваши данные: *  
Имя:

Комментарий: *  
Прикрепить файл  
 


Оценки
[-]
Статья      Уточнения: 0
Польза от статьи
Уточнения: 0
Актуальность данной темы
Уточнения: 0
Объективность автора
Уточнения: 0
Стиль написания статьи
Уточнения: 0
Простота восприятия и понимания
Уточнения: 0

zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta