На заметку водителю и пешеходу в России: пьяный за рулем, аварии в жару и при ливне, штрафы для невнимательного пешехода

Статьи и рассылки / Темы статей / Полезные советы
Тема
[-]
Обязанность соблюдения ПДД водителем и пешеходом  

***

Окроплённые кровью: как защитить дороги России от пьяных за рулём 

Одним из главных источников опасности на российских дорогах остаются нетрезвые водители. По вине людей, которые выпили алкоголь и сели за руль, совершается почти каждое седьмое дорожно-транспортное происшествие.

По статистике 2020 года, более 18,5 тыс. дорожных аварий было совершено с участием нетрезвых водителей. В них погибли 4438 человек — 28% от всех смертей на дорогах. Почти 25 тыс. человек получили в этих ДТП травмы различной тяжести.

Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов изучил международный опыт и предложил способ уменьшить страшные цифры. Он предлагает воспользоваться теми методами, которые применяют страны, где показатель смертности в дорожных авариях кратно ниже, чем в России. Например, в Японии к водителям, пойманным в состоянии интоксикации, применяются суровые меры, включающие лишение свободы. Также получить наказание рискуют и люди, которые находятся рядом с пьяным человеком, в первую очередь пассажиры. В Южной Корее введение жёстких правил помогло в короткие сроки заметно уменьшить число нарушений.

В 2021 году в России ужесточили наказание для нетрезвых водителей. Те, кто попался в таком виде не первый раз, получат штраф до 300 тыс. рублей или срок лишения свободы до двух лет. Те, кто имел судимость за пьяное вождение, заплатят до полумиллиона и могут отправиться за решётку на срок до трёх лет.

Давыдов предложил обратить внимание и на других нарушителей, увеличив штрафы за управление автомобилем в состоянии опьянения с 30 тыс. до 100 тыс. рублей, а срок лишения прав — с полутора лет до трёх. Такое же наказание, считает он, следует предусмотреть и для людей, которые передали пьяному человеку автомобиль в пользование. Для тех пьяных водителей, кто не имеет прав, автор проекта советует увеличить ответственность с 10-15 дней административного ареста до 30 дней, подняв штраф до тех же 100 тыс. рублей.

Также предлагается привлечь к ответственности и пассажира транспортного средства, вне зависимости, был он пьяным в момент поездки или нет. Сейчас такой подход не предусмотрен законодательством, если не считать случаев передачи управления машиной. Но Давыдов уверен — внедрение ответственности пассажира является необходимой мерой, поскольку эти лица одобряют и поощряют совершение правонарушения, садясь в автомобиль к пьяному водителю. Они подвергают опасности собственное здоровье и в случае ДТП становятся соучастниками преступления. При этом оговаривается, что наказание не следует распространять на пассажиров общественного транспорта или такси, поскольку они могут не знать обстоятельств поездки.

На инициативу Давыдова ответили органы власти. Глава комитета по обороне и безопасности Совета Федерации Виктор Бондарев заявил, что разделяет озабоченность проблемой большого числа ДТП по вине пьяных водителей. Он проинформировал, что предложения направлены в МВД для рассмотрения.

Врио начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Швецов отметил, что сейчас совершенствование законодательства в этой сфере с учётом появления новелл является преждевременным. Однако сообщил, что «предложение по установлению ответственности в отношении пассажиров транспортного средства, управляемого водителем в состоянии опьянения, не может быть поддержано». По его словам, ответственность пассажиров в авариях с нетрезвыми водителями не предусматривается из-за специфики установления факта опьянения — алкогольного, наркотического или психотропного.

Комментируя официальные ответы, Давыдов отметил высокую долю в России смертельных ДТП с участием нетрезвых водителей от общего числа погибших на дорогах. В последние два года показатель составил 26% и 28%, в то время как в странах, сопоставимых по количеству транспортных средств, показатель заметно ниже: в Мексике — 7,8%, в Германии — 7,5%, в Японии — 4,9%. Для изменения ситуации нужны кардинальные меры, наподобие тех, что были введены в Японии или Южной Корее.

«При этом нет объективных причин для сдерживания подобных мер, поскольку нет ни единого преимущества от риска, которому подвергают общество нетрезвые водители. Приложить максимум усилий, введя строжайшие наказания за это нарушение, не может быть преждевременной мерой, поскольку за промедление в итоге россияне расплачиваются жизнями и здоровьем», — заявил Давыдов.

Он отметил, что законодательные изменения, принятые в 2021 году, на которые ссылаются в МВД, распространяются лишь на повторные нарушения. И хотя шаг является положительным, он не способен в несколько раз уменьшить смертность. Более того, с момента усиления ответственности прошёл почти год — уже очевидно, что нужен новый шаг для обеспечения безопасности.

Отдельно автор проекта разъяснил ситуацию с пассажирами, которые могут не знать об опьянении водителя. Он допустил, что такие ситуации возможны в такси или общественном транспорте, и для этих случаев в инициативе заранее оговорены исключения.

«К сожалению, зачастую пассажирами пьяного водителя становятся знакомые ему люди и даже участники совместного употребления опьяняющих веществ. Разумеется, необходимо предусмотреть избежание наказания для тех случаев, где по усмотрению инспектора дорожной полиции или суда пассажир не имел контакта с водителем до того, как сел в транспортное средство. Инспектор при составлении протокола может выяснить, какое отношение пассажир имеет к водителю и при каких обстоятельствах он попал в автомобиль. Если, исходя из этих показаний, станет очевидна связь пассажира и водителя до момента начала поездки, то пассажир является прямым соучастником», — описал механизм Давыдов.

Он уверен, что именно меры в отношении пассажиров пьяных водителей позволят резко изменить ситуацию, поскольку тот, кто находится рядом с пьяным водителем, может попытаться его отговорить от поездки. Также появление ограничивающих норм позволяет «донести до сознания граждан, что быть пассажиром нетрезвого водителя — это не норма».

Реальная ситуация на российских дорогах такова, что требует не промежуточных, а смелых решений, способных кардинально менять обстановку, разрушая причинно-следственную связь между нарушениями и идущими следом за ними трагедиями. Необходимость действенных мер назрела настолько, что не может спотыкаться о трудности юридических формулировок и процессуальные промедления.

Предложения Дмитрия Давыдова опираются на суть проблемы и наиболее передовые способы её решения в мире. Надеемся, что в МВД России, Совете Федерации и других заинтересованных органах власти с вниманием отнесутся к инициативе и внимательно рассмотрят её. Реализация данных мер на законодательном уровне и внедрение в качестве практики позволит остановить реки человеческой крови на дорогах России.

Автор Максим Петров

Источник - https://regnum.ru/news/3626468.html

*** 

Как избежать аварии в жару: топ-3 факторов возникновения ДТП летом 

Летом многие водители забывают об осторожности и чаще нарушают правила дорожного движения. По статистике, это самое опасное время года: только в августе прошлого года в России зафиксировано 13,5 тысячи аварий. Тревога и агрессия из-за жары, погодные аномалии и встреча с животными – всё это может спровоцировать опасную ситуацию на дороге, которая приведет к серьезным последствиям.

Агрессивен и очень опасен

Жара может негативно влиять на организм человека не только физически, но и привести к смене психического состояния. Так, согласно исследованию французских ученых, повышение температуры воздуха на шесть градусов Цельсия (ученые работали с диапазоном 21-27°C) увеличивает время реакции на 21%.

В подтверждение этого сотрудники ГИБДД отмечают, что при высокой температуре воздуха вероятность возникновения ДТП увеличивается на 7%. В жару организм постоянно находится в утомленном состоянии, как результат — водитель выбирает более агрессивный стиль вождения. Так, например, по данным Института стрессовой медицины штата Коннектикут (США), жарким летом 2021 года в одной лишь Калифорнии было 83 перестрелки на дорогах. Исследования отмечают и общее повышение уровня водительской агрессии: согласно опросу ассоциации TÜV, проведенному в 2020 году, 67% респондентов выразили мнение, что за последние пять лет водить стали менее вежливо. Причем 31% опрошенных считает рост резким, а 36% говорят о незначительном увеличении.

«Высокая температура воздуха существенно влияет на состояние психики и когнитивных процессов. Из-за за сильной жары сокращается концентрация кислорода в воздухе, что может приводить к ухудшению подачи кислорода к головному мозгу. Нехватка кислорода влияет на когнитивные процессы и проявляется снижением концентрации внимания и степени сосредоточения, ухудшением памяти, снижением общей работоспособности. В эмоциональной сфере могут наблюдаться повышение уровня тревоги, бессонница, нестабильное эмоциональное состояние. Не стоит садиться за руль, ощущая хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, поскольку это увеличивает риск ДТП», — говорит медицинский психолог Анна Тихомирова, работающая в ГБУЗ «Психиатрическая клиническая больница №4 им. П. Б. Ганнушкина Департамента здравоохранения города Москвы». 

Как избежать аварийных ситуаций в жаркий период? 

В период, когда температура воздуха на улице поднимается выше 28-30°C, лучше избегать поездок на автомобиле, особенно если он не оборудован кондиционером. Если невозможно отказаться от поездки, то водителям стоит пить больше воды, чтобы поддерживать водный баланс организма. Важно стараться не расслабляться и концентрироваться во время вождения. 

«Независимо от погодных условий каждый водитель должен уделять особенное внимание соблюдению скоростного режима, особенно на скоростных магистралях. На платных дорогах, например, вопреки общей тенденции снижения аварийности, количество погибших в ДТП растет. Например, за первые полгода на трассе М-4 2022 году в Московской области погибло уже в два раза больше человек, чем за весь прошлый год (13 погибших в 2021 году и 29 погибших в 2022-м). Отчасти это связано с тем, что на платных участках устанавливают минимальное количество средств контроля, таким образом, водитель подсознательно считает, что ему разрешено ехать так быстро, как только можно. На высокой скорости угол обзора нашего периферийного зрения сильно сужается. По данным исследований, если мы стоим на месте, то он составляет 120 градусов, при скорости 20 км/ч сужается до 80 градусов. При 100 км/ч — до 22 градусов, а при 160 км/ч — и вовсе до 5 градусов, это так называемый эффект тоннельного зрения. В условиях сильной жары водитель едет практически «на автомате», — отмечает генеральный директор Союза безопасности дорожного движения Светлана Заболоцкая. 

Погодные аномалии: жара и ливни 

Последние несколько лет эксперты отмечают резкое изменение погодных условий в летний период. Из года в год в разных регионах регистрируются превышение средних температурных значений, засуха, ливневые дожди, шквальные ветра или вовсе холод. Лето — непредсказуемый период для водителей. Вчера «лило как из ведра», а сегодня стоит сильная жара. Водителям приходится быстро «переобуваться из резиновых сапог в сандалии». Учитывая это, приходится ежедневно менять стиль вождения. Но даже не это опаснее всего. Солнечная и ясная погода располагает к тому, чтобы увлечься дорогой, ехать, расслабившись, водители теряют бдительность и ускоряются. По статистике, 60% аварий случается при движении в сухую и ясную погоду. В сырую же погоду, в условиях снега, гололеда и грязи, зафиксировано только 27% происшествий. 

«Системы фотовидеофиксации Московской области ежемесячно фиксируют более 1 миллиарда проездов автомобилей под комплексами ФВФ, летом эта цифра, безусловно, возрастает. Возрастает и количество ДТП. Для примера, от общего числа ДТП в период с февраля по апрель происходит в среднем 6,5% всех происшествий, а на теплые месяцы, начиная с мая, приходится где-то по 10%», — говорит директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики «МВС Груп» (оператор подмосковной системы фотовидеофиксации нарушений ПДД) Александр Домбровский. 

Отдельные погодные явления тоже чреваты неприятностями. Например, одной из причин ДТП летом в дождь является аквапланирование. Об этом эффекте многие водители слышали и даже ощущали, но продолжают недооценивать его опасность. Он возникает, когда автомобиль на большой скорости въезжает в лужу. Между колесом и асфальтом возникает водяная подушка. И, как результат, колеса практически теряют сцепление с дорогой и «всплывают». 

«Не всегда водители могут адекватно оценить дорожные условия. Об этом говорит и статистика, согласно которой наиболее частым нарушением ПДД является превышение скорости. В Подмосковье 27% всех погибших за 2021 год погибли в ДТП, в которых были выявлены нарушения, связанные со скоростным режимом. После летних ливней, пока дороги еще сырые, хочется разогнаться. Но въезд в лужу на скорости от 70 км/ч может быть чреват потерей сцепления и полной неуправляемостью автомобиля», — отметила Светлана Заболоцкая. 

Как бороться с аквапланированием? 

В первую очередь важно постараться не допустить ситуации, когда водитель попадает в большую лужу на высокой скорости. Если всё же это случилось, водителю нельзя резко тормозить или крутить руль, пытаясь изменить траекторию движения: машину «занесет», как только колеса коснутся асфальта. Самым безопасным решением будет отпустить педаль газа без изменения положения руля, не совершая резких движений. 

«Звериный фактор» 

Именно в летний период чаще можно увидеть зверей, которые пересекают проезжую часть. Некоторые могут подумать, что такая встреча представляет опасность только для самого животного, а водитель защищен кабиной своего авто. Возможно, это верно в случае, если дорогу вам перебежал заяц. Однако по статистике животное, которое выходит на проезжую часть в четыре раза чаще других лесных обитателей, — лось. Масса его тела составляет около 500 кг. Столкновение с таким крупным животным может иметь трагические последствия. 

Каждому водителю необходимо знать, как вести себя при встрече с животным на дороге. Ведь, согласно статистике ГИБДД, только за последние три года количество жертв ДТП с участием диких животных увеличилось в два раза. Так, в 2019 году было зафиксировано 57 человеческих смертей в подобного рода столкновениях. В 2020 году их случилось уже 102, а в 2021-м — 105. 

Что делать при появлении животного на дороге? Советы от ГИБДД: 

  1. Если вы въехали в зону действия дорожного знака 1.27 «Дикие животные», следите за скоростью движения вашего автомобиля: при встрече с животным вблизи дороги или на проезжей части необходимо плавно снизить скорость, а при необходимости и вовсе остановить ТС и включить аварийную сигнализацию. Не стоит пытаться развернуться и уехать: по статистике, ДТП с жертвами чаще всего происходит в момент выезда на полосу встречного движения для разворота; 
  1. Если навстречу вам не едет другое ТС, за городом включайте дальний свет. Можно также использовать противотуманные фары — они помогут усилить яркость. Это поможет отпугнуть животных, а вы увидите их издалека; 
  1. Нельзя использовать звуковой сигнал при встрече с диким животным: оно может испугаться и побежать прямо на вас; 
  1. Если не получается избежать ДТП, постарайтесь минимизировать его последствия: необходимо направить автомобиль в ту сторону, откуда бежит зверь. 

Что делать, если столкновения не удалось избежать и животное сбили? Если животное лежит на дороге, немедленно сообщите об этом в ДПС, сотрудники которого вызовут охотинспекцию. За оставление места ДТП водитель будет привлечен к ответственности согласно ч. 2 ст. 12.27 КоАП (грозит лишение прав на период до 1,5 года или административный арест на 15 суток).

Автор - Алексей Щеглов

Источник - https://regnum.ru/news/3656253.html

*** 

Предложение «20 идей» о штрафах для невнимательных пешеходов оценили власти 

Более 11 000 наездов на пешеходов было совершено с января по май 2022 года, это на 8,6% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Однако число погибших в таких ДТП выросло на 1 000 человек, следует из информации ГИБДД России.

Виновниками происшествий на дороге не всегда становятся водители, порой столкновения происходят из-за невнимательности пешеходов, которые, в свою очередь, отвлекаются на смартфоны и другие гаджеты.

Смотрю в книгу - не вижу машину

Штрафы за использование телефона за рулем начали применять как меру наказания в России с 2007 года, сейчас он составляет 1 500 рублей. Только за пять месяцев этого года возбудили почти 280 000 административных дел из-за нарушения этих требований. Однако если водителей привлечь к ответственности можно, то пешеходы такого наказания избегают. Автор некоммерческого проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов предлагает привлекать пешеходов к ответственности за переход дороги с гаджетом в руках, поскольку в Китае, Литве и других странах такая мера доказала эффективность. Давыдов направил свои предложения в Совет Федерации, МВД и Минюст России. В ведомствах с идеями ознакомились.

Заместитель начальника управления организационного обеспечения аппарата Совета Федерации Федерального Собрания РФ Ирина Харламова сообщила, что обращение рассмотрено и принято к сведению.  Начальник отдела по работе с обращениями граждан МВД России Анна Горюнова рассказала, что предложение рассмотрено в пределах компетенций МВД. «Ваша информация с предложениями принята к сведению. Благодарим за проявленный интерес к вопросам обеспечения безопасности дорожного движения и активную гражданскую позицию», - сказано в ответе ведомства. Заместитель директора департамента уголовного, административного и процессуального законодательства Минюста России Вероника Николаева в письме ответила, что «информация, изложенная в обращениях, внимательно изучена и принята к сведению». О проведении работы в этом направлении в ведомствах не уведомили.

«Я прошу Совет Федерации, МВД и Минюст обратить внимание на актуальность проблемы и разработать законопроект по установлению штрафа за использование смартфонов и иных отвлекающих устройств на дороге. Это ожидаемо приведет к пониманию важности соблюдения мер предосторожности не только водителями, но и остальными участниками дорожного движения. К сожалению, данное предложение до сих пор находится без ответа в отношении наличия или отсутствия планов по его внедрению. А проблема безответственного использования смартфонов в зонах повышенной опасности остается не решенной», - сообщил Дмитрий Давыдов в ответ на письма государственных органов и поблагодарил их за изучение и принятие к сведению обращений. 

Давыдов напомнил, что в прошлом году более 3 700 человек погибли при наезде на пешеходов и более 33 000 получили травмы. Таким образом, каждый четвертый летальный исход на дорогах – это сбитый пешеход. При этом более 2 500 смертей или почти 70% происходили по вине пешехода, а остальные 1 200 по вине водителей. Автор приводит сравнение, что в Японии за этот же период погиб 941 пешеход, а в Италии чуть больше 3 500. Учитывая поправку на население, в России этот показатель примерно в 3,5–4 раза выше, резюмирует он. 

«Очевидно, что эта печальная статистика во многом является результатом низкой сознательности населения. Пешеходы недооценивают опасность нарушения правил и риски отсутствия концентрации на дороге. Существующих административных мер воздействия на них явно недостаточно», - отметил Давыдов. 

Критичные 5 секунд

Гаджеты отнимают много времени. Это не критично, когда вы находитесь дома или в кафе, но на дороге 5 секунд, которые вы потратите на чтение сообщения в мессенджере, могут стоить вам здоровья, а в худшем случае – жизни. Снизить число происшествий, связанных с невнимательностью переходов, может помочь профилактическая работа и изучение ПДД. Сейчас в этом направлении предпринимаются попытки. Например, в прошлом году в 15 регионах страны в онлайн и офлайн-формате прошла всероссийская социальная кампания «Твой ход! Пешеход». В рамках акции в летний (июнь-август) и осенний (сентябрь-ноябрь) периоды провели более 3 000 ознакомительных лекций и уроков, посвященных безопасности как пешеходов, так и водителей. Так, по итогам 11 месяцев 2021 года количество ДТП с участием пешеходов снизилось на 12%. 

 «Были эксперименты, когда в поребрик встраивали лампочки. Человек идет, опустив голову в телефон, и ему в глаза мигает свет, чтобы он поднял взгляд. Но заметного результата это не дало», –     прокомментировал «Эксперту» председатель Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) Валерий Солдунов. 

Самое опасное время на дорогах – летом

Летом количество ДТП, в том числе с участие пешеходов, увеличивается, следует из данных госинспекции. Это связано и с ростом числа электрических самокатов, которые чаще всего перемещаются по тротуарам. Граждане, управляя самокатом, используют гаджеты – слушают музыку или ведут переписку. Таким образом, невнимательный пешеход с гаджетом и человек на самокате в наушниках имеют еще больше шансов на столкновение. Наезды на пешеходов чаще всего происходят на перекрестках, на втором месте по частоте – случаи, когда граждане стоят рядом с проезжей частью. 

«Отдельной статистики по количеству аварий, связанных с невнимательностью пешеходов, нет. По косвенным признакам можно сделать вывод, что больше ДТП с пешеходами происходят в весенне-летний период: граждане часто выходят на прогулки, ходят, глядя в телефон, катаются на самокатах. Порой ездят на электросамокатах вдвоем, хотя это запрещено. Все это снижает внимательность», – добавил Солдунов.

Повысить ответственное отношение пешеходов к правилам дорожного движения могут помочь штрафы, считает Дмитрий Давыдов. Такой опыт уже внедрен в Китае, где в городе Цзясин штраф за пользование мобильным на дороге с 2019 года достигает 50 юаней (около 460 рублей, здесь и далее по курсу на 11 июля 2022 года). В Литве невнимательных пешеходов могут оштрафовать на сумму от 20 до 40 евро (около 1 200 – 2 500 рублей).

Автор проекта «20 идей» предлагает ввести систему штрафов за пользование гаджетами для пешеходов при пересечении проезжей части, а также для велосипедистов и пользователей электросамокатов, сегвэев и роликов. Из-за опасения получить административное наказание у граждан быстрее сформируется привычка к безопасному поведению, поскольку они будут более явно ощущать свою ответственность, считает автор. Кроме того, полученные от штрафов средства можно будет направить на обустройство более безопасных пешеходных переходов, а также инфраструктуры для велосипедистов и пользователей самокатов, что также улучшит ситуацию на дорогах.

Дмитрий Давыдов создал проект пять лет назад, а в период пандемии дополнил идеи и вдохнул в них новую жизнь. «20 идей» написаны из гуманистических соображений и направлены на улучшение жизни россиян, отмечает Давыдов. Однако без законодательной поддержки государства реализовать их будет невозможно. Поэтому автор надеется на поддержку со стороны властей.

Источник - https://expert.ru/2022/07/19/predlozheniye-20-idey-o-shtrafakh-dlya-nevnimatelnykh-peshekhodov-otsenili-vlasti/


Дата публикации: 18.08.2022
Добавил:   venjamin.tolstonog
Просмотров: 226
Комментарии
[-]

Комментарии не добавлены

Ваши данные: *  
Имя:

Комментарий: *  
Прикрепить файл  
 


Оценки
[-]
Статья      Уточнения: 0
Польза от статьи
Уточнения: 0
Актуальность данной темы
Уточнения: 0
Объективность автора
Уточнения: 0
Стиль написания статьи
Уточнения: 0
Простота восприятия и понимания
Уточнения: 0

zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta