На заметку потребителю в Германии. Часть 13. Радиоприборы, мобильный форс-мажор, спальня на колесах, секреты стиля
***
Домашние радиоприборы-вредители
Самые безобидные электроприборы способны оказывать влияние на радио- и телефонную связь с самолётом. Простой радиоприёмник может спровоцировать визит к вам «гостей» из Федерального агентства радиовещания. Их не надо бояться. Но о том, что и в вашем жилье могут оказаться «электронные вредители», следует знать.
Штефани Карнат (Stefanie Karnat) из Дортмунда (Dortmund) не имела ни малейшего представления о том, что её домашний радиоприёмник с функцией будильника имеет незадокументированную функцию. Вечером она поставила будильник на то время, когда ей надо встать. На следующее утро прибор прозвонил в указанный час, одновременно включилось радио. Оно заработало на частоте радиопереговоров пролетающего мимо самолёта, но Карнат этого ещё не знала. Через несколько дней на пороге дома Карнат стояли трое мужчин из Федерального агентства радиовещания. Визит был для женщины неожиданным. Оказалось, что пилоты жаловались на нарушения радиосвязи при полётах над Дортмундом, и виной тому был будильник Карнат. Узнав об этом, хозяйка прибора отправила 10-летнюю технику «в отставку».
Время от времени в Федеральное агентство радиовещания поступают сигналы от авиаторов о помехах в их радиочастотах. Во многих случаях «вредителями» оказываются простые предметы домашнего обихода. Один из частых нарушителей радиопространства – будильник марки Lifetec. В его работе нередко происходит какой-то сбой. Он переходит из своего нормального диапазона частот в полосу частот авиарадиосвязи и этим вызывает помехи.
Для авиадиспетчеров Немецкой службы безопасности полётов, расположенной под Франкфуртом-на-Майне, дефект радиобудильника, подобный тому, что был в будильнике Штефани Карнат, означает, что они не имеют возможности давать команды пилотам самолётов. Вместо нормальной связи в наушниках слышны шум и гудение, это приводит к тому, что самолёты не могут нормально приземлиться, срываются графики полётов. Нужно отметить, что на безопасность полётов подобные помехи не оказывают серьёзного влияния, так как в случае реальной опасности пилоты и диспетчеры могли бы перейти на запасные частоты.
Как только от авиадиспетчеров поступает сигнал о радиопомехах, бригада радиотехников сразу же выезжает «на охоту» за нарушителем. Специально оборудованная машина засекает сигнал. Техники с ручными пеленгаторами обходят окрестности и обычно довольно быстро находят «виновника». Очень часто им оказывается радиобудильник на ночном столике. При этом радиобудильники – не единственные устройства, которые в радиусе своего действия способны влиять на радиочастоты самолёта или телевизионное изображение. Связь могут нарушать и плохо изолированные телевизионные кабели, а также беспроводные домашние телефоны марки CT1+ и CT2. Из-за этого последние были сняты с производства.
Понятно, что владельцы электроприборов не могут знать о подобных дефектах, поэтому, как правило, им за это ничего не грозит. Но Федеральное агентство радиовещания имеет право запретить им пользоваться приборами-вредителями. И если владельцы ослушаются этого запрета, они получат штраф за намеренное нарушение запрета.
Газета «Русская Германия»
http://www.rg-rb.de/index.php?option=com_rgchik&task=item&id=6226&Itemid=4
***
Мобильный форс-мажор: билет на телефоне, телефон сел - что делать пассажиру?
Аккумуляторы мобильных телефонов имеют привычку садиться в самые неподходящие моменты, а сами телефоны - иногда теряться, не говоря уже о кражах. Чем это грозит пассажирам?
Бумажные проездные документы - на самолеты, поезда, городской общественный транспорт - постепенно уходят в прошлое, а для многих уже стали почти анахронизмом. На смену им приходят электронные билеты и специальные приложения для смартфонов. Написано пером - не вырубишь топором!? Действует ли этот принцип в цифровой век? Скажем, если в самый неподходящий момент вырубился мобильный телефон, потерялся или был украден... Что делать в таких случаях в Германии?
Начнем с немецкой железной дороги. Сейчас через специальное приложение концерна Deutsche Bahn - DB Navigator - ежедневно приобретается около 40 тысяч мобильных билетов, что, кстати, позволяет экономить 72 тонны бумаги в год, для производства которой потребовалось бы срубить более семидесяти больших деревьев. Ответственность за то, чтобы во время контроля проездных документов мобильный телефон имелся в наличии и работал, несет, естественно, пассажир. Конечно, информация о таких билетах хранится на серверах Deutsche Bahn, но проводники не имеют возможности сами на месте проверить эти сведения.
Кстати, пользователи приложения могут перед посадкой в скоростные поезда ICE, если есть бронь на конкретное место, осуществить своего рода онлайн-регистрацию - Komfort Check-in. Тогда проводник вообще не будет проверять пассажира, сидящего на этом месте.
Безбилетник поневоле
Формально невезучий пассажир сначала попадает в категорию безбилетников (Schwarzfahrer). Но не платит на месте штраф, если сообщит данные для заполнения специального формуляра - протокола о последующем взыскании стоимости проезда (Fahrpreisnacherhebung). Для этого необходимо иметь при себе удостоверение личности. Отметим, что пассажиры, пользующиеся мобильным приложением DB Navigator, в любом случае обязаны иметь удостоверение при себе, так как даже в нормальной ситуации, если телефон работает, оно требуется для проверки данных мобильного билета, ведь этот билет персонализирован.
После этого неприятного инцидента у пассажира есть две недели для того, чтобы предоставить (можно и перепоручить это знакомым) в сервисный центр Deutsche Bahn на вокзале или передать через онлайн-портал db-fahrpreisnacherhebung.de информацию, подтверждающую факт своевременной покупки билета - например, код брони, присылаемый по электронной почте. Возникшие вопросы можно выяснить на этом же сайте, воспользовавшись чатом. Если все в порядке, пассажир перестает считаться безбилетником, но все же должен заплатить сбор за обработку протокола (Bearbeitungsgebühr), который в этом случае составляет 7 евро. То же самое происходит, если, например, кто-то забыл распечатку онлайн-билета, купленного через сайт компании.
Аналогичные правила для мобильных билетов действуют на общественном транспорте - автобусах, трамваях, метро, но условия в разных городах могут несколько отличаться. О наличии мобильной связи во время контроля можно не беспокоиться, так как данные сохраняются в приложении на телефоне и доступны в режиме офлайн.
Постоянные клиенты Deutsche Bahn в обсуждениях таких тем на форумах предлагают две стратегии - простую и сложную. Некоторые рекомендуют по возможности распечатывать все подтверждения, но тогда - никакой экономии бумаги не получится и деревья придется все равно рубить. Другие советуют тем, кто часто ездит, загрузить мобильное приложение DB Navigator также на какой-нибудь свой старый смартфон (даже без SIM-карты) и перед поездкой обновлять: синхронизировать данные, например, дома через локальную сеть. В пути же иметь при себе оба мобильных устройства.
Электронные билет и посадочные талоны на авиарейсы
Проще обстоят дела с билетами на самолет. При регистрации на рейс достаточно иметь при себе заграничный паспорт или удостоверение личности, так как остальные данные электронных билетов хранятся на серверах авиационных компаний. Для верности можно также записать шестизначный код резервирования из цифр и букв, для обозначения которого при бронировании в Германии используются разные названия: Buchungscode, Buchungsnummer, Reservierungsnummer, Booking Code, Airline Auftragsnummer.
Однако эксперты все же рекомендуют делать распечатки на случай, если самому пассажиру срочно потребуются, например, контактные данные перевозчика, если он захочет еще раз проверить точное время рейса и так далее. Хотя об этом все хорошо знают, но лишний раз повторить не помешает: покупая авиационные билеты, нужно быть особенно внимательными при написании имени и фамилии, так как опечатка здесь может иметь неприятные последствия.
Что делать, если проблемы случились с телефоном, на котором после онлайн-регистрации хранится мобильный посадочный талон? Тут правила авиакомпаний различаются. Многие немецкие перевозчики в таком случае бесплатно выдают бумажную копию талона, однако при этом важно помнить, что регистрационные стойки обычно закрываются за сорок минут до рейса. В свою очередь, бюджетные компании взимают за эту услугу отдельный сбор порядка 15 евро.
Автор: Максим Нелюбин
https://p.dw.com/p/3HI7t
***
Спальня на четырёх колёсах
Если вы долго были за рулём и в дороге на вас навалилась усталость, то можно поспать и в машине. Это разрешено, ведь иногда ночёвка в машине – единственный шанс хорошо отдохнуть.
Возможность поспать в собственном автомобиле предусмотрена в правилах дорожного движения (Straßenverkehrsordnung, StVO). ПДД определяют только места, где разрешено остановиться или припарковаться, чтобы поспать, других ограничений не существует.
Поставить машину на ночлег разрешено там, где нет запрещающих знаков, и там, где земля, на которой вы хотите припарковаться, не является частной собственностью. Нельзя останавливаться на ночлег в местах запрета стоянки, а также в парковых зонах без наличия специального разрешения. Для того чтобы остановиться на чьём-то личном участке, потребуется «добро» от собственника.
Если вы выпили, лучше отоспаться в своей машине. Это безопаснее, чем вести авто в таком состоянии. Разумеется, в этом случае, ключ зажигания не должен находиться в замке, а вам нельзя спать на водительском сидении.
Следует запомнить ещё одно правило: остановившись на ночлег, скажем, на обочине дороги, нельзя сорить около машины или использовать стоянку как туалет. В противном случае ведомство правопорядка (Ordnungsamt) или полиция могут вмешаться и запретить ночлег в данном месте. Оштрафуют ли нарушителя, и сколь большим будет штраф, зависит от конкретного случая.
Ночёвка у обочины также разрешена и в доме на колёсах, но только в местах, где нет запрещающего знака стоянки. Тот, кто путешествует с жилым автоприцепом по Европе, должен заранее осведомиться о правилах ночёвки в странах, которые он хочет посетить.
А вот использовать транспортное средство как квартиру для проживания проблематично. В ФРГ существует обязанность иметь прописку, и место жительства всегда должно иметь конкретный адрес, о котором следует заявить в соответствующий адресный стол (Einwohnermeldeamt).
Газета «Русская Германия»
http://www.rg-rb.de/index.php?option=com_rgchik&task=item&id=6218&Itemid=4
***
Секреты стиля от немецкого модельера: Когда лучше отказаться от черного
Черный цвет - дороги нет, уверена Катарина Штарлай, стилист и модельер из Германии. Почему в некоторых ситуациях он может только навредить?
В начале он символизировал вызов, отказ от традиционных устоев общества. Черный цвет стал символом авангарда, за которым было будущее. Но то, что раньше привлекало своей неизбитостью, уже давно приобрело черты конформизма. Черный цвет окутывает всех. Культ стал массовым феноменом.
Есть вещи, образы, предметы быта, которые, несомненно, потеряли бы в другом цвете. Например, многие предметы праздничного гардероба, вещи которые мы надеваем по особому случаю. Знаменитое "маленькое черное" Коко Шанель или легендарный смокинг, который Ив Сен-Лоран подарил женщине, произведя в 1967 году настоящую революцию, тоже к ним относятся.
На фоне черного цвета все кажется светлее и эффектнее. Тем, чем для художника является белый холст, для визажистов, стилистов и любителей украшений выступает черный. Им не перестают восхищаться. Кажется даже, что черному лимузину уступают дорогу чаще, чем не менее представительному автомобилю другого цвета.
Где черный цвет проигрывает?
Черный цвет - дань моде или всего лишь мрачные будни? Когда надо расставить акценты, подчеркнуть изящность форм, черный - правильный выбор. Но где черный проигрывает? Заглянем в аэропорт. Цветные дизайнерские чемоданы медленно пробивают себе дорогу. Пока люди начнут заказывать индивидуальные чемоданы со своими фотографиями из отпуска, пройдет время и еще не один черный чемодан по ошибке будет доставлен в другой номер отеля.
Такое мрачное впечатление черный цвет производит не только на выдаче багажа, но и в городе, скажем, в дождь. После зеленого цвета для зонта черный стоит на втором месте в списке оттенков, которые заставляют нас выглядеть болезненными. Ведь в дождливую погоду и без того мрачно! А если зонтик черный и снаружи и изнутри, то тень от него усиливает морщины и подчеркивает усталость.
Очки с черной оправой
Слава богу, мода на очки с грубой оправой черного цвета, кажется, прошла. Я не исключаю того, что определенный тип людей может носить такие очки. Например, молодая женщина на руководящей позиции может придать строгости своему образу, выбрав такую модель. Но в большинстве случаев лучше носить очки, которые делают лицо более дружелюбным.
Черный - цвет дистанции и сдержанности. Поэтому костюм черного цвета меньше всего располагает к доверительному разговору. Никто не говорит, что невозможно договориться с партнером в черном, но невербальное общение точно дается легче, если на вас - светлая одежда.
Одеться во все черное?
Если вещи были куплены в разное время и прошли уже не одну химчистку, то черный может иметь несколько оттенков - коричневый, зеленый. Такая разница обязательно броситься в глаза постороннему наблюдателю. Черный стройнит? Это одно из самых распространенных заблуждений. Если вам в принципе идет черный, то это может сработать. В противном случае, черный всегда притягивает внимание, а значит, с лица акценты смещаются на... недостатки фигуры.
Катарина Штарлай (Katharina Starlay) - дизайнер одежды и автор нескольких книг о стиле и моде. Ее путеводитель по вопросам моды "Секреты стиля" ("Stilgeheimnisse") стал уже настольной книгой для многих в Германии. Она является членом Немецкого совета по этикету (Deutscher Knigge-Rat) и ведет свою колонку Starlay-Express в журнале Manager Magazin, где эта статья была опубликована на немецком языке.
Автор: Катарина Штарлай
https://p.dw.com/p/3HHQR