Германия: Междугороднее внутреннее автобусное движение

Междугороднее внутреннее автобусное движение

Еще недавно для поездок на дальние расстояния внутри Германии были доступны только три вида транспорта: самолёт, автомобиль или поезд. Междугородние автобусные перевозки существовали в стране только там, где отсутствовал железнодорожный транспорт. Это были в основном небольшие городки и населенные пункты, удаленные от железной дороги.

Виной тому был введённый в Германии в 1934 году закон на запрет конкуренции между железнодорожными и автобусным сообщениями. Согласно этому закону, немецким автобусным перевозчикам запрещалось устанавливать рейсовые междугородние сообщения там, где уже проходила железная дорога. А так как железнодорожная сеть постоянно расширялась, то Deutsche Bahn стал со временем монополистом.

Разрешены были только международные автобусные рейсы. В итоге ситуация с автобусными перевозками пассажиров в Германии была доведена до полного абсурда. Перевозчики часто использовали один рейс, чтобы довести пассажиров, к примеру, из Мадрида в Кёльн и в Гамбург. В итоге в Кёльне часть людей выходила, и дальше... автобус шёл полупустым. Ведь брать новых "внутренних" пассажиров в стране автобусам запрещалось.

И вот, спустя 78 лет, откровенно не рыночный закон в Германии был отменён. С 1-ого января 2013 года вступила в действие новая редакция закона о пассажирском транспорте, в которой больше нет запрета на автобусные внутренние междугородние перевозки. Немецкое правительство надеется, что благодаря автобусам повысится мобильность населения, а, кроме того, это должно положительно сказаться на стоимости пассажирских перевозок. Министр путей сообщения Германии Петер Рамзауер в комментариях по поводу нового закона также отметил, что по задумке с введением междугородних автобусных перевозок будет снижаться уровень загрязнения окружающей среды. Ведь если раньше для перевозки на дальнее расстояние 50 человек требовалось примерно 25 автомобилей (в среднем водитель и пассажир в одной машине), то теперь для этого понадобится всего один автобус. Таким образом, в среднем на одну персону количество вредных выбросов в атмосферу существенно уменьшится.

Обсуждение отмены железнодорожной монополии в бундестаге и бундесрате заняло несколько лет. Виной тому не столько медлительность немецких политиков, сколько расторопность Deutsche Bahn в вопросах обжалования проектов этого закона. Узнав о планах введения междугородних автобусных линий, немецкая железная дорога немедленно подала в суд, заявив, что альтернативные перевозки будут предлагать такие же услуги, которые предлагает железная дорога, при это никаких улучшений сервиса не произойдёт. Понятно, что шансов выиграть такое дело было немного.

Противники отмены запрета говорили, что рейсовые автобусы принесут дополнительную нагрузку на автобаны. Но сторонники автобусного сообщения прогнозируют, что благодаря новому транспорту многие смогут выбирать между поездками на личном автомобиле и на автобусе. И если цена на железнодорожный билет часто являлась аргументом в пользу поездки на своей машине, то теперь низкая стоимость автобусных перевозок приведёт к уменьшению количества легковых автомобилей на немецких автобанах.

Однако, для того, чтобы защитить от внезапного падения спроса на билеты региональных железнодорожных перевозчиков, на автобусные междугородние сообщения всё-таки наложили два ограничения. Во-первых, один рейс должен занимать по времени минимум один час. Во-вторых, длина пути автобусного маршрута должна составлять минимум 50 километров. Но в остальном путь на свободный рынок для нового транспорта открыт.

Конечно, новый вид транспорта будет прежде всего интересен жителям Германии с невысокими доходами и студентам. Те, кому в поезде важна скорость или комфорт скорее всего так и продолжат выбирать между Deutsche Bahn и своей машиной. Но может быть с развитием рынка, которое по прогнозам должно занять примерно 5 лет, в автобусах тоже появятся бизнес-класс и спальные места. Кроме того, очень многим, думаю, понравились бы бесплатный интернет на всё время поездки и недорогие еда и напитки. Вот тогда конкуренция во всех нишах рынка пассажирских перевозок в Германии сможет стать действительно высокой.

Уже сегодня помимо небольших частных фирм, которые предлагают один-два автобусных маршрута, на рынке уже работает несколько крупных компаний, предлагающих десятки маршрутов, выполняемых несколько раз в день. Среди них такая крупная компания, как Berlin Linien Bus (BLB), совладельцем которой является железнодорожный концерн Deutsche Bahn. Именно эта компания, основанная в 1947 году, обслуживала рейсы между городами ФРГ и Западным Берлином. После вступления в силу новых либеральных условий она оказалась на выгодной стартовой позиции, но сильные соперники уже готовятся составить ей конкуренцию.

Их число с каждым днем будет пополняться. Эксперты ожидают, что в результате на немецком рынке будет до сотни междугородних автобусных перевозчиков. Первое время они будут предлагать особо выгодные тарифы, как это было когда-то с новыми бюджетными авиакомпаниями, но затем цены стабилизируются. Согласно подсчетам специалистов, для оправдания экономических моделей цены на автобусные билеты должны составлять в среднем около 60-70 процентов от тарифов на поезда.

Над созданием новой совместной транспортной компании интенсивно работают почтовый концерн Deutsche Post, Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) и компания-дискаунтер ALDI. Эти компании не только обладаю финансовыми ресурсами, но и опытом в области транспорта и логистики. К тому же они давно зарекомендовали себя в стране в качестве авторитетных лоббистов потребительских интересов в области транспорта и мобильности, а также обладает огромными возможностями для маркетинга. Развитие междугородних автобусных перевозок по Германии с начала года находится в поле зрения немецких СМИ, многие из которых, в частности, приводят сравнительные таблицы, анализируя актуальное состояние рынка.

Многие немецкие автобусные перевозчики, которые раньше могли выполнять только рейсы по заказу, уже выставили на своих сайтах предложения для будущих пассажиров. Например, билет на ночной автобус от Гамбурга до Франкфурта на eurolines.de стоит 54€. А если отказаться от возможности сдать или перенести билет, то и вовсе 25€. Такой же ночной рейс по железной дороге займёт примерно столько же времени, но будет стоить минимум 96€ по нормальной цене или 44€ без возможности обмена. Как видите, цены на автобус гораздо ниже. И это при том, что пока что на рынок не вышли другие фирмы.

В целом следует отметить, что чем раньше производится бронирование билета, тем он дешевле. Билеты можно приобретать как в кассах транспортных компаний или в сотрудничающих с ними агентствах, так и через интернет. Во втором случае оплата, как правило, производится у водителя после предъявления брони, сделанной через сайт или мобильное приложение.

Например, при резервировании места примерно за месяц поездка на автобусе из Мюнхена в Берлин (в зависимости от перевозчика, в один конец) будет стоить от 39 до 48 евро, а расчетное время в пути составит около 8 часов. На поезде Deutsche Bahn- 139 евро или 89 евро, если удастся купить билет по экономному тарифу. Время в пути - 6 часов. Билет на самолет в этот же день можно было приобрести за 84 евро. Продолжительность полета - 1 час 15 минут.

Для сравнения еще три пример:.

Билет на автобус из Мюнхена во Франкфурт-на-Майне за месяц до поездки можно зарезервировать за 9 евро, на поезде - за 29 евро, на самолете - за 150 евро. Стоимость бензина для легковой машины составит около 80 евро.

Из Франкфурта-на-Майне в Лейпциг: автобус - 15-26 евро, Deutsche Bahn - 45-77 евро, самолет - 97 евро.

Из Гамбурга в Берлин: автобус - 27 евро, Deutsche Bahn- 49-76 евро.

Читателя, конечно, интересует, какие автобусные маршруты действуют в стране на сегодня, через какие города они пролегают, какие автобусные предприятия их организуют и какие услуги предлагают пассажирам, и, самое главное, каким образом можно приобрести билеты на автобус. На все эти вопросы можно получить подробные ответы на веб-сайте в Интернете: http://www.busliniensuche.de/   

Для этого достаточно задать на этом сайте (в предлагаемую им таблицу) город отправления и город прибытия, чтобы получить информацию о том, каков маршрут движения между этими городами и какое или какие автобусные предприятия осуществляют этот маршрут, можно ли ехать насквозь или придется сделать пересадку, какова продолжительность поездки и сколько стоит билет, где и как можно забронировать его и за сколько дней заранее, с какого конкретно места в городе отправляется в путь автобус и в какое время, а также сколько раз в день или неделю.

В разделе http://www.busliniensuche.de/busverbindungen этого веб-сайта содержится перечень всех автобусных маршрутов и городов, через которые они пролегают (с картами этих маршрутов). А на веб-сайтах каждого автобусного предприятия, перечень которых содержится в разделе http://www.busliniensuche.de/busunternehmen этого веб-сайта, можно получить подробную информацию (чаще всего из его общих условий сделки на перевозку - AGB) об организации движения, условиях приобретения билетов, правах и обязанностей предприятия и пассажира, ответственности предприятия за опоздания и другие неудобства (исходя из общеевропейских правил - Verordnung EU Nr. 181/2011).

Наконец на все интересующие вас вопросы, относящиеся к междугороднему автобусному сообщению, можно получить исчерпывающие ответы в разделе http://www.busliniensuche.de/blog/faq/ этого веб-сайта.

Вопросы и ответы по теме междугороднего внутри страны автобусного сообщения

Что собой представляет автобус дальнего сообщения – Fernbus?

Такой автобус обеспечивает транспортное сообщение между городами в регионах и между регионами страны, находящимися на большом удалении. В отличие от автобусов ближнего сообщения, которые применяются, в основном, внутри больших городов и между малонаселенными городками и деревнями, а также между городами, находящимися на удалении от железной дороги,  автобусы дальнего сообщения используются между далеко расположенными городами, через которые проходит железная дорога.

Какие преимущества дают автобусы дальнего сообщения?

Ездить на таких автобусах удобно выгодно и надежно. Автобус дальнего сообщения соединяет в себе многочисленные возможности для поездок: он позволяет просто и быстро заказать поездку примерно так же, как при использовании заказного легкового автомобиля для групповой поездки, но зато безотказно. Поездка на таком автобусе так же удобна, как и в поезде, но зато гораздо дешевле.

Каким образом осуществляется оплата поездки?

Возможность оплаты поездки зависит от вида и способа ее заказа. Если вы заказываете поездку по Интернету, то вы можете воспользоваться своей кредитной карточкой, способом оплаты  PayPal или процедурой  Lastschriftverfahren. Если вы оплачиваете поездку непосредственно в самом автобусе, то уплачиваете за нее наличными деньгами. Карточкой воспользоваться не удастся.

Каким образом можно забронировать билет на поездку?

Часть проездных билетов можно заказать непосредственно с помощью веб-сайта в Интернете: www.busliniensuche.de, а остальные билеты можно забронировать через веб-сайты соответствующих автобусных предприятий.

Что я должен сделать, если я не получил потверждения о заказе поездки на свой E-Mail?

В этом случае вы можете позвонить по указанному соответствущим автобусным предприятием номеру телефона и справиться о заказе.

 Могу ли я перезаказать поездку на себя или другое лицо или вообще ее отменить?

Условия перезаказа и отмены поездки различны у разных автобусных предприятий. Поэтому необходимо обратиться к соответствующим общим условиям заключения сделки на поездку на веб-сайте автобусного предприятия. Дело в том, что анбитер при отказа от поездки может потребовать уплаты определенной суммы за обработку заказа, что будет учтено при возврате вам стоимости билета. Но, с другой стороны, анбитер может предложить вам возможность воспользоваться этим билетом в течение 12 месяцев, если вы заблаговременно сообщите ему дату новой поездки. 

Могу ли я в качестве инвалида совершить бесплатную поездку на автобусе дальнего следования?

К сожалению, нет. Поскольку такие автобусы приравниваются к междугородним поездам типа IC и ICE в противоположность поездам регионального сообщения. Однако некоторые автобусные предприятия, тем не менее, предлагают пассажирам-инвалидам (при наличии у них удостоверения о, по крайней мере, 50% инвалидности) скидку до 50% со стоимости проездного билета. Кроме того, с инвалидом может ехать (без дополнительной оплаты) сопровождающее лицо, если необходимость сопровождения подтверждается соответствующей записью в удостоверении инвалида. Конечно, при заказе поездки нужно сообщить об этом и послать автобусному предприятию копию инвалидного удостоверения по электронной почте. 

Можно взять с собой в автобус собаку?

Это зависит от автобусного предприятия. Поэтому об этом нужно поинтересовться у него как анбитера услуг. Однако для слепых лиц, которых сопровождает собака-поводырь, действуют у большинства из них особые правила, позволяющие инвалиду ездить вместе с собакой на автобусе дальнего следования при условии особой договоренности об этом при заказе проездного билета.  

Можно ли взять с собой в автобус велосипед?

Эта возможность опять-таки различна у соответствующих автобусных предприятий. Обычно это разрешается, но придется платить дополнительную плату. В любом случае следует поинтересоваться у анбитера услуг автобусного сообщения. 

Существуют ли скидки на детей при приобретении проездных билетов?

Чаще всего да. Но размер скидок зависит от анбитера автобусного сообщения.

Что означает цена детского билета? До какого возраста пассажир считается ребенком?

Детская, т.е. льготная цена на поездку действует для детей моложе 15 лет. Но имейте в виду, что многие автобусные предприятия предлагают другие льготные цены на поездки для взрослых пассажиров при их заблаговременном заказе, которые могут оказаться дешевле детских билетов. Поэтому своевременно проинформруйтесь на веб-сайте соответствующего автобусного предприятиях о всех его предложениях на оплату поездки.

Могут ли несовершеннолетние ехать одни в автобусе?

Дети в возрасте до 8 лет могут ехать в автобусе только в сопровождении взрослых лиц старше 18 лет. Дети в возрасте от 8 до 15 лет могут находиться в автобусе без сопровождающих их взрослых лиц при наличии у них разрешения от лиц, имеющих право на их воспитание, и если на конечном пункте поездки их будет встречать совершеннолетнее лицо (старше 18 лет). В противном случае водитель автобуса может обратиться к полиции, если в этом возникнет необходимость.

Существуют ли выгодные групповые поездки?

Да. Уже начиная с трех человек можно приобрести выгодный льготный проездной билет, конечно, при заблаговременном заказе поездки. Но опять-таки обязательно сравните цену самого льготного одиночного билета со стоимостью группового билета. 

Имеется ли выгодный проездной билет для поездки «туда и назад»?

Конечно. На многих маршрутах автобус курсирует несколько раз в день, на других только один раз в день или несколько раз в неделю. Все зависит от соответствующего автобусного предприятия. При заблаговременном заказе поездки всегда можно приобрести выгодный проездной билет для поездки в оба направления. Но и здесь стоит сравнить цену самого льготного билета в одном направлении (один билет – туда, другой билет - назад) со стоимостью билета «туда и назад». 

Что означает, когда при поиске маршрута я не нахожу предложения о поездке между двумя интересующими меня пунктами?

Чаще всего это означает, что несмотря на то, что междугородний автобус хотя и проходит через эти пункты, но предварительная продажа проездных билетов на такой отрезок маршрута не производится. Это вызвано двумя ограничениями, наложенными законом на междугороднее внутри страны автобусное сообщение. Первое: расстояние между двумя пунктами меньше 50 км. Второе: продолжительность поездки между двумя пунктами меньше одного часа. Эти ограничения, как известно, введены в закон с целью ограничить конкуренцию автобусного сообщения с региональной железной дорогой. Но если вы подойдете к определенному сроку в соответствии с расписанием движения автобуса на соответствующем маршруте к месту его остановки в данном населенном пункте, то вы чаще всего сможете сесть в него и доехать до следующего пункта, заплатив за поездку непосредственно водителю автобуса. Хотя некоторые автобусные предприятия запрещают такого рода короткие поездки. Поэтому следует заранее проинформироваться об этом на его веб-сайте в Интернете.

Почему я сегодня не нахожу в Интернете нужного мне автобусного маршрута, хотя прежде он существовал?

На сегодня в стране действует свыше 60 автобусных предприятий, которые предлагают свои услуги для междугороднего сообщения. Рынок этого вида транспортного сообщения очень подвижен. Поэтому нередко одни маршруты как нерентабельные отменяются и перенимаются другими автобусными предприятиями в качестве составной части их маршрута, а другие маршруты вводятся. Если у вас возникли вопросы по этому поводу, напишите нам по электронному адресу еMail:  [email protected] и мы постараемся как можно быстрее дать вам все необходимые справки.

Толстоног Веньямин