Дефицит квалифицированных кадров рабочих в Германии: нужны трудовые мигранты, женщины и рост зарплат

Содержание
[-]

***

Острая нехватка водителей грузовиков может привести к кризису

Германский институт IW предупреждает: схожие с Великобританией проблемы скоро ждут и ФРГ. Пока надежда на Восточную Европу.

Профессия водителя грузового автотранспорта становится одной из самых востребованных в Европе. Нехватка дальнобойщиков уже привела к острому кризису снабжения в Великобритании, где начались перебои с поставками горючего на автозаправки, продуктов питания в супермаркеты и комплектующих на заводы. Однако со схожими проблемами в обозримом будущем может столкнуться и Германия - крупнейшая экономика континента.

В Германии свыше полумиллиона водителей грузовиков

Об этом предупреждает Институт немецкой экономики в Кельне (IW). Его эксперт по рынку труда Александер Бурштедде (Alexander Burstedde) под впечатлением британских событий проанализировал динамику спроса на водителей в Германии, ведь это одна из самых крупных профессиональных групп в стране: за рулем грузовиков сидят в ФРГ свыше 560 тысяч человек.

В начале 2010 года, к моменту окончания всемирного финансово-экономического кризиса, в Германии насчитывалось 10 тысяч вакансий и 50 тысяч безработных дальнобойщиков. "Работодатели могли тогда выбирать себе водителей", - констатирует ученый. Однако всего несколько лет спустя выбирать работодателя по своему вкусу могли уже сами водители: в условиях устойчивого экономического подъема спрос на них резко вырос.

В августе 2018 года разрыв между числом вакансий и количеством зарегистрированных в стране безработных дальнобойщиков превысил 21 тысячу и достиг исторического максимума. Александер Бурштедде цитирует в своем исследовании заключение научно-консультативного совета при министерстве транспорта ФРГ (BMVI), который пришел к выводу, что "нехватка водителей для грузовых автоперевозок превратилась в неотложную политическую проблему".

Эта проблема, правда, временно разрешилась во время прошлогоднего кризиса, вызванного пандемией коронавируса и локдаунами, но сейчас, по мере восстановления немецкой экономики, вновь обостряется. По состоянию на сентябрь 2021 года вакансий опять уже на 6,6 тысяч больше, чем зарегистрированных безработных дальнобойщиков, хотя ВВП Германии еще даже не вернулся на докризисный уровень, указывает ученый.

Демографический фактор играет решающую роль: общество стареет

Александер Бурштедде видит основополагающую причину нарастающего дефицита дальнобойщиков в демографическом факторе, в старении населения Германии. Однако этот процесс наблюдается и в других странах Европы, в том числе и в постсоветских – в России и Украине. Поэтому нехватку водителей грузовиков можно считать общеевропейской проблемой.  

"В демографической ситуации вокруг водителей грузовиков наглядно отражается общая тенденция на рынке труда Германии", - подчеркивает ученый и указывает на прогноз статистического ведомства ЕС Eurostat, согласно которому население ФРГ в работоспособном возрасте до 2030 года сократится на 6,8%, а без привлечения трудовых мигрантов - даже на 11,2%.

Но в профессиональной группе водителей этот процесс может пойти еще быстрее, поскольку здесь особенно высокий средний возраст, подчеркивается в исследовании. Так, среди тех, что сидит сейчас в Германии за рулем грузовика, 14,5% старше 60 лет, тогда как в целом среди наемных работников доля этой возрастной группы составляет в среднем лишь 9,3%. В то же время становится все труднее заинтересовать этой профессией молодежь. При этом в Германии стали все чаще привлекать к вождению грузовиков женщин.

Дальнобойщики из Восточной Европы пока спасали ситуацию в ФРГ

До сих пор проблему дефицита водителей частично удавалось решать благодаря притоку иностранных кадров, преимущественно из восточноевропейских стран-членов ЕС. Так, доля иностранцев среди немецких дальнобойщиков всего за пять лет, с 2014-го по 2019-й, более чем удвоилась: с 10,9% до 22,8%. Однако "потенциал для трудовой миграции из Восточной Европы сокращается", - отмечает Александер Бурштедде. Но Германия в любом случае находится в куда более выгодной ситуации, чем Великобритания: "Брекзит" фактически закрыл британский рынок труда для квалифицированных кадров из стран ЕС, в том числе для водителей грузовиков или бензовозов.

Так как же решать проблему? Железная дорога в обозримом будущем не сможет взять на себя значительные объемы нынешних грузовых автоперевозок, цитирует Александер Бурштедде заключение научно-консультативного совета при BMVI, а автономное вождение автомобилей еще не готово к широкому внедрению. Вывод ученого: "Единственное, что остается - повышать привлекательность профессии водителя грузовика для молодых и старых".

Предлагать конкретные меры не входило в задачи исследования института IW. Однако нетрудно предположить, что имеются в виду, прежде всего, повышение зарплат и улучшение условий труда. Впрочем, автор указывает, что "ненадежные перспективы занятости не очень-то способствуют привлекательности этой профессии". Имеется в виду та легкость и скорость, с которой работодатели во время кризисов увольняют дальнобойщиков. Впредь фирмам, видимо, придется предоставлять более надежные рабочие места представителям этой профессии. Ведь квалифицированные водители грузовиков будут в дефиците.

Автор Андрей Гурков

https://p.dw.com/p/42A7w

***

Строительному бизнесу Германии срочно нужны женщины

Тяжелый и грязный труд? Женщины-строители уверены, что это - стереотипы из прошлого. И хотя строительной отрасли остро не хватает кадров, женская доля в ней все равно остается мизерной.

"Püppi at work" - под таким ником ее знают пользователи социальных сетей. Однако успешная карьера инфлюенсера - лишь дополнение к ее основной деятельности. Яркая рыжеволосая девушка с татуировкой на руке (на заглавной фотографии) на самом деле обожает тяжелую технику, особенно - гидравлические карьерные экскаваторы. Агнес Борхерс (Agnes Borchers) - наверное, самая знаменитая женщина строительной отрасли Германии. Она ежедневно делится со своим подписчиками в Facebook, Instagram и TikTok подробностями о работе на фирме Hagedorn. Профессиональное образование Агнес получила в сфере ландшафтного дизайна, но на работу устроилась совсем в другой сфере - механиком.

Экскаваторы и грузовики не давали ей покоя с детства. Она и сегодня не перестает восхищаться их мощью: "Какие же массы можно поднимать с помощью техники! При этом она оборудована электроникой, которая требует очень четкого управления и ловкости, и тогда этой мощной техникой можно совершать очень точные передвижения - до сантиметра!" В строительной отрасли девушка смогла самореализоваться. И она не перестает получать удовольствие от своей работы. "Даже проезжая мимо объекта, в строительстве которого я участвовала несколько лет назад, я испытываю положительные эмоции", - говорит Борхерс, которая является лицом кампании "Frau am Bau" (что можно перевести как "женщина на стройке").

В списке запрещенных для женщин профессий

Инициатором этой кампании стала глава предприятия Hagedorn Барбара Хагедорн (Barbara Hagedorn). Вместе с мужем она руководит семейным предприятием и знает, что самая большая "стройка" в их отрасли - в кадровой политике. На протяжении последнего десятилетия в строительстве наблюдается бум, который из-за нехватки квалифицированных кадров с трудом удается покрывать: заказы есть, а людей для выполнения строительных подрядов не хватает.

Кроме того, в ближайшие годы ряды строителей покинут примерно четверть рабочих, которые уйдут на пенсию. При таком дефиците кадров строительная отрасль немецкой экономики все равно остается самой "мужской": ни одна другая отрасль не отличается такой низкой женской долей. В Германии всего 13 процентов строителей - женщины. И большинство из них работают в административном секторе или в проектировании. То есть - в бюро. Такие рабочие, как Агнес Борхерс, которые трудятся непосредственно на стройке, - большая редкость.

По данным Центрального объединения немецкой строительной промышленности (Hauptverband der Deutschen Bauindustrie, HDB), доля женщин в таких профессиях, как бетонщик, плотник, водитель строительной техники, не превышает и трех процентов.

Дефицит женщин в строительной отрасли объясняется еще и исторической предпосылкой. Дело в том, что вплоть до 90-х годов прошлого века профессия строителя была в ФРГ списке запрещенных для женщин. Слишком тяжелый физический труд, слишком грязная работа. При этом в ГДР кранами и экскаваторами смело управляли женщины. Более того, там никого не удивило бы - увидеть женщину-инженера или архитектора. Сегодня, уже в объединенной Германии, доля женщин растет во всех сферах занятости.

Больше положительных примеров

"Тяжелая и грязная" - такое описание уже несколько устарело, уверена Барбара Хагедорн. Ее цель - обучать больше женщин профессиям, которые выходят за рамки административной работы. В рамках кампании были подготовлены специальные рекламные плакаты, на которых представлены женщины, работающие водителями, строителями, руководителями проектов. Желающие попробовать себя в этой сфере могут для начала сесть в экскаватор-симулятор. А вдруг понравится? Фирма Hagedorn предоставляет свои услуги по сносу и демонтажу зданий и сооружений и принадлежит к мировым лидерам. После запуска кампании для привлечения женщин прошло всего несколько месяцев, но результаты уже есть: четыре девушки приступили к обучению техническим профессиями, а ряды сотрудников фирмы пополнили две женщины - инженер и водитель грузовика.

Больше женских примеров для подражания и профессиональное развитие, - как раз об этом мечтают участницы отраслевого опроса, который в 2021 году стартовала фирма Hagedorn. С какими проблемами сталкиваются представители строительной отрасли? 75 процентов поставили сексизм и предрассудки на первое место. С этим согласились даже 80 процентов опрошенных мужчин. И в том, что женщинам при наличии такой же квалификации, приходится сложнее, чем мужчинам, согласились все участники опроса.

Женщины зарабатывают в строительстве меньше мужчин

По данным Центрального объединения немецкой строительной промышленности, разница в зарплатах между мужчинами и женщинами достигает 25 процентов. Конечно, строительный бум улучшил и положение женщин в этой сфере. Они стали зарабатывать намного больше, чем еще 10 лет назад. Однако они по-прежнему отстают от своих коллег-мужчин.

Hagedorn и другие 15 строительных фирм вместе создали объединение, представляющее интересы женщин в строительной сфере. Бьянка Вебер-Леверенц (Bianca Weber-Lewerenz) в 1997 году стала первой женщиной в Баден-Вюртемберге, которая освоила профессию каменщика. Проходя стажировку во время обучения, Бьянка осознала, что "строительство - это ее". И даже тот факт, что на предприятии не было больше ни одной женщины, а на стройке не был предусмотрен женский туалет, Бьянку не заставил пересмотреть свой выбор. Отношения внутри коллектива на стройке ее всегда устраивали. "Женщины, которые могут работать при ветре и плохой погоде, и имеют свой план, пользуются уважением у мужчин", - говорит она. Сегодня Бьянка занимает уже позицию инженера, дает независимые консультации, занимается научной деятельностью и выступает ментором по MINT-специальностям для школьниц и студенток.

Новые сотрудницы Hagedorn

Искусственный интеллект (KI) завоевывает эту сферу, возможно, медленнее, чем другие, но обещает новые возможности для новых профессий. Становится возможной автоматизация многих процессов, оптимизация и повышение эффективности работы техники, устранение ошибок, происходящих по причине человеческого фактора. Однако большинство алгоритмов работают по принципу "черного ящика": никогда не знаешь, как они принимают решения.

И если в отрасли будет и дальше наблюдаться дефицит женщин, то возникает опасность, что создаваемые программы и машины будут работать однобоко, считает Вебер-Леверенц. Поэтому уже на этом этапе важно участие женщин во всех процессах строительной индустрии. Так, например, компании часто прибегают к искусственному интеллекту для поиска персонала, но в их основе лежат устаревшие данные. Подбор сотрудников происходит на базе анализа данных строительной индустрии, в которой женщины играют мизерную роль. Если технологии не учтут современные потребности отрасли, то в качестве кандидатов на вакансию в строительной сфере по-прежнему будут выдвигаться только мужчины.

Авторы Матильда Йорданова-Дуда, Марина Борисова

https://p.dw.com/p/42Cvw


Об авторе
[-]

Автор: Андрей Гурков, Матильда Йорданова-Дуда, Марина Борисова

Источник: p.dw.com

Добавил:   venjamin.tolstonog


Дата публикации: 29.10.2021. Просмотров: 50

zagluwka
advanced
Отправить
На главную
Beta